本实用新型专利技术涉及电池检测技术领域，尤其涉及一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，包括底架，底架的一侧设置有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速器，减速器的输出端连接有转轴，转轴连接有主动轮，底架的另一侧设置有连接座，连接座安装有从动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动带，底架还设置有移动座，移动座的顶部设置有X轴调节座与Y轴调节座，X轴调节座的顶部连接有L型组装板，L型组装板设置有第一检测组件，移动座的外侧设置有第二检测组件，移动座的一侧设置有连接板。本实用新型专利技术通过测量动力电池外边的实际厚度数值与标准厚度数值作比较，进而判断动力电池是否存在电解液泄漏问题，结构紧凑且设计合理，检测精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置
本技术涉及电池检测
，尤其涉及一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置。
技术介绍
动力电池具有厚度薄、质量轻、使用安全性能好等优点，广泛应用于各种移动设备、新能源汽车、电动工具等领域，动力电池一般使用铝塑膜作为外壳，铝塑膜通常由最外层的尼龙层、中间的铝箔层、最内侧的CPP层这三层复合而成，它们的总厚度范围在于80～150μm，铝塑膜最外层的尼龙层具有良好的耐磨和防破损功能，中间的铝箔层起到阻隔空气和水分的作用，最内侧的CPP层则起到隔绝电解液腐蚀、融合封口的作用，铝塑膜在冲压成型工作中可能由于冲壳深度过深或在密封保存中存在缺陷瑕疵而造成铝塑膜破损导致电解液意外泄漏，电解液一般为透明或淡黄色，无味或有轻微气味，不易引起人们察觉，除了影响动力电池的使用功能和使用寿命之外，动力电池的电解液还是一种带腐蚀性和易燃性的有机溶剂，泄漏出来的电解液会腐蚀终端设备，当达到一定的条件时，就会起火甚至爆炸，这种铝塑膜破损在动力电池电解液的检漏过程中无法用肉眼或仪器准确检测到，若使用这种动力电池则会带来很多安全隐患，因此亟需一种新型的动力电池电解液泄漏检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，通过测量动力电池外边的实际厚度数值与标准厚度数值作比较，进而判断动力电池是否存在电解液泄漏问题，结构紧凑且设计合理，检测精度高。为实现上述目的，本技术的一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，包括底架，所述底架的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端连接有转轴，所述转轴连接有主动轮，所述底架的另一侧设置有连接座，所述连接座安装有从动轮，所述主动轮与从动轮之间连接有传动带，所述底架还设置有移动座，所述移动座的顶部设置有相互连接的X轴调节座与Y轴调节座，所述X轴调节座的顶部连接有L型组装板，所述L型组装板设置有第一检测组件，所述移动座的外侧设置有第二检测组件，所述移动座的一侧设置有与传动带连接的连接板。优选的，所述第一检测组件与第二检测组件结构相同，所述第一检测组件包括Z轴调节座，所述Z轴调节座连接有第一调节盘，所述第一调节盘连接有第一转动板，所述第一转动板设置有第二调节盘，所述第二调节盘连接有第二转动板，所述第二转动板设置有位移测量传感器。优选的，所述第一调节盘与第二调节盘结构相同，所述第一调节盘包括装配板，所述装配板的顶部两侧分别设置有第一千分尺与第二千分尺，所述装配板转动连接有转盘，所述转盘的外侧设置有抵顶柱，所述转盘的前端面连接有连接圆盘，所述连接圆盘的外表面均匀设置有若干个连接孔。优选的，所述X轴调节座、Y轴调节座、Z轴调节座结构均相同，所述X轴调节座包括导轨板以及与导轨板滑动连接的滑块板，所述导轨板的一侧设置有第三千分尺，所述导轨板的另一侧设置有定位板，所述定位板开设有条形孔，所述滑块板的一侧设置有抵顶块，所述滑块板的另一侧设置有与条形孔匹配定位的定位旋钮。优选的，所述底架固定设置有导轨，所述移动座的底部设置有与导轨滑动连接的滑块，所述导轨的旁侧设置有用于限制移动座位移距离的限位传感器，所述移动座的底部设置有与限位传感器匹配运作的挡块。本技术的有益效果：本技术的一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，包括底架，所述底架的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端连接有转轴，所述转轴连接有主动轮，所述底架的另一侧设置有连接座，所述连接座安装有从动轮，所述主动轮与从动轮之间连接有传动带，所述底架还设置有移动座，所述移动座的顶部设置有相互连接的X轴调节座与Y轴调节座，所述X轴调节座的顶部连接有L型组装板，所述L型组装板设置有第一检测组件，所述移动座的外侧设置有第二检测组件，所述移动座的一侧设置有与传动带连接的连接板。伺服电机通过减速器带动转轴转动，减速器能够降低驱动速度的同时提高输出扭矩，进而带动主动轮转动，主动轮通过传动带与从动轮连接以传递动力，与传动带连接的连接板带动移动座移动，接着通过X轴调节座与Y轴调节座分别沿着横向与纵向移动，通过L型组装板来调节第一检测组件的工作位置，动力电池外边包括外周边缘、外边中部和内周边缘，首先测量第一检测组件与第二检测组件之间沿纵向的总距离L，接着再通过第一检测组件测量第一检测组件到动力电池的外周边缘上部之间的第一距离L1，通过第二检测组件测量第二检测组件到动力电池的外周边缘下部之间的第二距离L2，最后通过总距离L减去第一距离L1再减去第二距离L2，即可得出动力电池的外周边缘位置的实际厚度数值，接着通过X轴调节座与Y轴调节座分别沿着横向与纵向移动，驱动L型组装板来带动第一检测组件移动，进而分别测量动力电池的外边中部和内周边缘的实际厚度数值，最终分别将动力电池的外周边缘、外边中部和内周边缘这三个实际厚度数值进行数值比较，若这三个实际厚度数值一致而且等于标准厚度数值0.3.mm则说明合格，若这三个实际厚度数值不一致而且大于0.35mm时，则说明动力电池存在电解液泄漏情况。本技术通过测量动力电池外边的实际厚度数值与标准厚度数值作比较，进而判断动力电池是否存在电解液泄漏问题，结构紧凑且设计合理，检测精度高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术另一个角度的结构示意图。图3为本技术X轴调节座的结构示意图。图4为本技术第一调节盘的结构示意图。图5为本技术的正视结构示意图。图6为本技术动力电池的结构示意图。附图标记包括：1——底架2——伺服电机3——减速器4——转轴5——主动轮6——连接座7——从动轮8——传动带9——移动座10——X轴调节座101——导轨板102——滑块板103——第三千分尺104——定位板105——条形孔106——抵顶块107——定位旋钮11——Y轴调节座12——L型组装板13——第一检测组件131——Z轴调节座132——第一调节盘1321——装配板1322——第一千分尺1323——第二千分尺1324——转盘1325——抵顶柱1326——连接圆盘1327——连接孔133——第一转动板134——第二调节盘135——第二转动板136——位移测量传感器14——第二检测组件15——连接板16——导轨17——滑块18——限位传感器19——挡块。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。如图1至图6所示，本技术的一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，包括底架1，所述底架1的一侧设置有伺服电机2，所述伺服电机2的输出端连接有减速器3，所述减速器3的输出端连接有转轴4，所述转轴4连接有主动轮5，所述底架1的另一侧设置有连接座6，所述连接座6安装有从动轮7，所述主动轮5与从动轮7之间连接有传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，其特征在于：包括底架，所述底架的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端连接有转轴，所述转轴连接有主动轮，所述底架的另一侧设置有连接座，所述连接座安装有从动轮，所述主动轮与从动轮之间连接有传动带，所述底架还设置有移动座，所述移动座的顶部设置有相互连接的X轴调节座与Y轴调节座，所述X轴调节座的顶部连接有L型组装板，所述L型组装板设置有第一检测组件，所述移动座的外侧设置有第二检测组件，所述移动座的一侧设置有与传动带连接的连接板。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，其特征在于：包括底架，所述底架的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端连接有转轴，所述转轴连接有主动轮，所述底架的另一侧设置有连接座，所述连接座安装有从动轮，所述主动轮与从动轮之间连接有传动带，所述底架还设置有移动座，所述移动座的顶部设置有相互连接的X轴调节座与Y轴调节座，所述X轴调节座的顶部连接有L型组装板，所述L型组装板设置有第一检测组件，所述移动座的外侧设置有第二检测组件，所述移动座的一侧设置有与传动带连接的连接板。
2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池电解液泄漏检测的厚度测量装置，其特征在于：所述第一检测组件与第二检测组件结构相同，所述第一检测组件包括Z轴调节座，所述Z轴调节座连接有第一调节盘，所述第一调节盘连接有第一转动板，所述第一转动板设置有第二调节盘，所述第二调节盘连接有第二转动板，所述第二转动板设置有位移测量传感器。
3.根据权利要求2所述的一种用于动力电池电解液泄漏检测的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国军，倪明堂，赵健州，李绩仪，张乐之，
申请(专利权)人：广东省智能机器人研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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