一种车身用合金板材及其制备方法技术

本发明专利技术提出了一种车身用合金板材及制备方法。本发明专利技术提供的合金，按质量百分比，该合金包括Si:≤0.4％；Fe：≤0.4％；Mn：0.2％～0.5％；Mg：3.0％～6.0％；Cr：≤0.03％；Cu：≤0.15％,余量为Al及杂质。本发明专利技术通过控制微量元素Cr含量以及最终退火工艺与矫直量，一方面降低了板材YPE，另一方面其仍具有优异的材料力学与成形等性能。其制备方法包括最终退火在连退线上进行，升温速度＞20℃/s,在480～520℃下保温15s‑5min之后水淬，冷却速度＞10℃/s。最终晶粒尺寸应控制在20～40μm，YPE≤0.2％。并对最终退火板材进行矫直处理，矫直量为0.5‑1％。本发明专利技术提供的方法制得的板材适用于汽车车身结构件及车身覆盖件内板。

An alloy sheet for car body and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种车身用合金板材及其制备方法
本专利技术涉及一种合金及其制备方法，具体为涉及一种低屈服点延伸率的车身用合金板材及制造方法。技术背景随着汽车行业的发展，汽车的销量逐年增加，给能源和环境带来了巨大压力。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，最大限度地降低汽车的整体质量，可以有效减少燃料消耗，降低尾气污染。铝合金以其强度优异和刚度高、抗冲击性能良好、加工成形性优异以及极高的再回收率等特性，成为汽车轻量化理想的首选材料。作为常用的汽车车身结构件和内板的5xxx系铝合金，除要求具有良好的力学性能，优异的成形性能外，要求表面减少吕德斯带，降低板材YPE值。而5xxx系铝合金中Mg含量较高，一般通过加工硬化的方式强化板材，但也伴随在应力应变曲线中出现屈服平台，即YPE，在冲压成形过程中反应在外观上形成吕德斯带，影响铝合金板材外观。近年来围绕着如何改善铝合金汽车板材吕德斯带的问题进行了大量研究。CN105908026A号中国提出了一种汽车车身用5xxx系铝合金板材的生产方法，该法虽然提到出可以减小板材YPE，但由于其中对主元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身用合金板材，其特征在于，所述合金包括按质量百分比计的如下组分：Si:≤0.4％；Fe：≤0.4％；Mn：0.2％～0.5％；Mg：3.0％～6.0％；Cr：≤0.03％；Cu：≤0.15％,余量为Al及杂质。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身用合金板材，其特征在于，所述合金包括按质量百分比计的如下组分：Si:≤0.4％；Fe：≤0.4％；Mn：0.2％～0.5％；Mg：3.0％～6.0％；Cr：≤0.03％；Cu：≤0.15％,余量为Al及杂质。


2.如权利要求1的一种车身用合金板材，其特征在于，所述合金板材的屈服点延伸率YPE≤0.2％；所述合金晶粒的平均晶粒尺寸为20～40μm。


3.如权利要求1或2所述合金板材，其特征在于，所述合金板材的制备方法包括如下步骤：
(1)制备所述合金熔体铸锭；
(2)对所得铸锭双级均匀化处理：
(3)将均匀化的铸锭热轧至4.0～9.0mm厚的板材；
(4)对所得热轧板进行冷轧；
(5)对冷轧后的板材箱式中间退火；
(6)对中间退火后板材再进行冷轧；
(7)对所得冷轧板进行最终成品退火处理；
(8)对最终退火板材进行矫直处理。


4.如权利要求3所述合金板材，其特征在于，
所述步骤2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵经纬，赵丕植，刘贞山，曹以恒，
申请(专利权)人：中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11