一种用于装甲车的履带制造技术

本实用新型专利技术涉及履带技术领域，且公开了一种用于装甲车的履带，包括履带板，所述履带板的顶部开设有摩擦凹槽，所述履带板的顶部固定安装有橡胶防滑座，所述履带板的顶部开设有履带轮卡槽，所述履带板左侧的底部固定安装有第一固定连接座，所述第一固定连接座的左侧面固定安装有第一固定环，所述履带板底部的右侧固定安装有第二固定连接座。该用于装甲车的履带，通过橡胶防滑座和摩擦凹槽的配合可以增加履带板与地面的摩擦力，使得地面形成一个错落的凹槽使得履带板与地面的接触面积增大，通过卡接杆和卡槽的配合可以在两个履带板之间处于水平状态式将第一销杆上的力分开，减少第一销杆受力的时间进而保证第一销杆使用的时间更长。

A kind of track used in armored vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于装甲车的履带
本技术涉及履带
，具体为一种用于装甲车的履带。
技术介绍
履带是指履带式车辆在其上行进的环形链带，是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环，履带由履带板和履带销等组成，履带销将各履带板连接起来构成履带链环，履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。目前使用的履带之间的连接装置履带板直接通过销杆与另一个履带板进行连接，然而诱导轮的力作用在履带板上时履带板直接与诱导轮相卡接，这样不仅使得履带板的数量增加，而且长时间容易导致履带板之间从销杆与履带板之间进行断裂，不容易进行更换。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于装甲车的履带，具备履带板的数量减少，履带板之间的连接方式不是采用简单的销杆连接，增大履带的强度以及更换的简易性的优点，解决了以上
技术介绍
中提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种用于装甲车的履带，包括履带板，所述履带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于装甲车的履带，包括履带板(1)，其特征在于：所述履带板(1)的顶部开设有摩擦凹槽(2)，所述履带板(1)的顶部固定安装有橡胶防滑座(3)，所述履带板(1)的顶部开设有履带轮卡槽(6)，所述履带板(1)左侧的底部固定安装有第一固定连接座(5)，所述第一固定连接座(5)的左侧面固定安装有第一固定环(4)，所述履带板(1)底部的右侧固定安装有第二固定连接座(7)，所述第二固定连接座(7)的底部固定安装有第二固定环(9)，所述第二固定环(9)的内部活动插接有第一销杆(8)，所述第一销杆(8)位于第二固定环(9)内侧的外表面活动套装有中间连接板(11)，所述中间连接板(11)的顶部开设有卡槽...

【技术特征摘要】
1.一种用于装甲车的履带，包括履带板(1)，其特征在于：所述履带板(1)的顶部开设有摩擦凹槽(2)，所述履带板(1)的顶部固定安装有橡胶防滑座(3)，所述履带板(1)的顶部开设有履带轮卡槽(6)，所述履带板(1)左侧的底部固定安装有第一固定连接座(5)，所述第一固定连接座(5)的左侧面固定安装有第一固定环(4)，所述履带板(1)底部的右侧固定安装有第二固定连接座(7)，所述第二固定连接座(7)的底部固定安装有第二固定环(9)，所述第二固定环(9)的内部活动插接有第一销杆(8)，所述第一销杆(8)位于第二固定环(9)内侧的外表面活动套装有中间连接板(11)，所述中间连接板(11)的顶部开设有卡槽(10)，所述中间连接板(11)的顶部位于卡槽(10)的两侧固定安装有限制板(16)，所述履带板(1)的右侧固定安装有连接板(18)，所述连接板(18)的底部固定安装有与卡槽(10)相配合的卡接杆(17)，所述中间连接板(11)右侧的内部活动套装有第二销杆(13)，所述第二销杆(13)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，曹彤，刘绪琛，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：北京;11