【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车座椅
本技术涉及汽车设备
，特别是涉及一种多功能汽车座椅。
技术介绍
随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求原来越高，舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，传统座椅简单的调节结构已经不能满足现代驾乘对于品质的需求。由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘坐者需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅进行调节。目前，汽车座椅大都只能进行单一的调节，无法满足不同身形乘坐者的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能汽车座椅。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种多功能汽车座椅，包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；座椅机构包括座板、椅背和头枕、锁紧把手，椅背和座板之间转动连接，锁紧把手固定椅背与座板的相对位置，椅背上部连接有两个第一连接杆，第一连接杆上部分别固定连接有第一转动座和第二转动座，第一转动座和第二转动座...
【技术保护点】
1.一种多功能汽车座椅，其特征在于：包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，所述缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；/n所述座椅机构包括座板、椅背、头枕、锁紧把手，所述椅背和座板之间转动连接，所述锁紧把手固定椅背与座板的相对位置，所述椅背上部连接有两个第一连接杆，所述第一连接杆上部分别固定连接有第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座之间转动设置有头枕转轴，所述头枕后侧连接有连接块，所述连接块另一端与头枕转轴相连接，所述头枕转轴位于第一转动座内的一端连接有棘轮，所述第一转动座上部设有凸起部，所述凸起部内开设有...
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车座椅，其特征在于：包括座椅机构、缓冲减震机构、横移机构、升降机构、滑轨机构，所述缓冲减震机构、横移机构、升降机构从上至下依次设置在座椅机构和滑轨机构之间；
所述座椅机构包括座板、椅背、头枕、锁紧把手，所述椅背和座板之间转动连接，所述锁紧把手固定椅背与座板的相对位置，所述椅背上部连接有两个第一连接杆，所述第一连接杆上部分别固定连接有第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座之间转动设置有头枕转轴，所述头枕后侧连接有连接块，所述连接块另一端与头枕转轴相连接，所述头枕转轴位于第一转动座内的一端连接有棘轮，所述第一转动座上部设有凸起部，所述凸起部内开设有容置槽，所述凸起部中间位置设有插销，所述插销贯穿凸起部设置，所述插销上端连接有调节头，所述插销上位于容置槽内的部分套设有第一挡板和调节弹簧，所述调节弹簧位于第一挡板上方，所述调节弹簧下端与第一挡板上端面相连接，所述座板下部设有支撑底座，所述支撑底座内部开设有移动槽，所述移动槽内部设有椅背支撑板，所述椅背支撑板左端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧左端与移动槽左端相连接，所述支撑底座侧面设有固定销；
所述缓冲减震机构由若干二级缓冲机构组成，所述二级缓冲机构包括基座，所述基座内部设有缓冲板，所述基座顶部和缓冲板上部分别设置有若干上下对应的上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起，所述上弹簧固定凸起和下弹簧固定凸起之间设有第一缓冲弹簧，所述缓冲板下部设有支撑块，所述支撑块内开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上位于缓冲槽内的部分套设有第二挡板和第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧设置在第二挡板上部，所述第二缓冲弹簧上部与缓冲槽顶部抵接，所述基座内部设有若干导向杆，所述导向杆顶端和底端分别与基座的顶部和底部相连接，所述导向杆贯穿缓冲板设置，所述缓冲板沿导向杆在基座内垂直升降，所述基座上部与支撑底座底部相连接；
所述横移机构包括横移底座和横移板，所述第一支撑杆下端与横移板顶部相连接，所述横移底座上部沿长度方向开设有滑槽，所述横移板底部设有滑动条，所述滑动条滑动设置在滑槽内部，所述横移底座中间位置设有若干轴承座，所述轴承座内转动设置有驱动转轴，所述横移底座上设有横移电机，所述横移电机的输出端与驱动转轴相连，所述横移电机驱动驱动转轴转动，所述横移底座上左右两侧均设有前后对应的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉楠，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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