一种大车轮胎安装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大车轮胎安装器，属于汽车修理工具技术领域。具体公开了包括电动机，电动机上固定设第一套管，且第一套管的上设有第二套管，第二套管的上设有第三套管，第三套管的外侧环形设有三组外置螺纹杆。当电动机转动，带动第一套管转动时，第一套管外侧的卡块卡进第二套管的弧形槽内，使得第一套管在转动一定的角度后带动第二套管的转动，同理，当第二套管转动至一定角度有带动第三套管转动，此时三组外置螺纹杆呈三角撑住轮胎，使装胎更稳定。且外置螺纹杆与弧形固定板或压轮之间具支撑杆，支撑杆会沿着外置螺纹杆移动，从而达到调节安装器有效直径的功能。

A kind of crane tire installer

【技术实现步骤摘要】
一种大车轮胎安装器
本技术涉及汽车修理工具
，具体为一种大车轮胎安装器。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，在汽车维修的过程中，我们发现大车的轮胎安装很困难，一般是通过安装器完成安装，而传统的安装器在安装时，一般需要人扶着，甚至压着轮胎才能完成安装，这过程浪费人力，为此我们提供一种大车轮胎安装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大车轮胎安装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大车轮安装器，包括电动机，其特征在于：所述电动机的上侧固定设有第一套管，且第一套管的上侧设有第二套管，所述第二套管的上侧设有第三套管，所述第三套管的上设置有第一外置螺纹杆，所述第一外置螺纹杆的外端固定有弧形固定板，所述弧形固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大车轮胎安装器，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)的上侧固定设有第一套管(2)，且第一套管(2)的上侧设有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设有第三套管(4)，所述第三套管(4)的上设置有第一外置螺纹杆(91)，所述第一外置螺纹杆(91)的外端固定有弧形固定板(19)，所述弧形固定板(19)的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板(19)的另一端活动连接有导向轮(18)；所述第二套管(3)和第三套管(4)的内侧均开设有弧形槽(7)，所述第一套管(2)和第二套管(3)外侧均设有卡块(8)，第一套管(2)上的卡块(8)与第二套管(3)上的弧形槽(7)卡合，第二套管(3)上的卡...

【技术特征摘要】
1.一种大车轮胎安装器，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)的上侧固定设有第一套管(2)，且第一套管(2)的上侧设有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设有第三套管(4)，所述第三套管(4)的上设置有第一外置螺纹杆(91)，所述第一外置螺纹杆(91)的外端固定有弧形固定板(19)，所述弧形固定板(19)的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板(19)的另一端活动连接有导向轮(18)；所述第二套管(3)和第三套管(4)的内侧均开设有弧形槽(7)，所述第一套管(2)和第二套管(3)外侧均设有卡块(8)，第一套管(2)上的卡块(8)与第二套管(3)上的弧形槽(7)卡合，第二套管(3)上的卡块(8)与第三套管(4)上的弧形槽(7)卡合。


2.根据权利要求1所述大车轮胎安装器，其特征在于：所述第一套管(2)和第二套管(3)的外侧分别设有第一L型连接杆(5)和第二L型连接杆(6)，所述第一L型连接杆(5)上连接有第二外置螺纹杆(92)，所述第二L型连接杆(6)上连接有第三外置螺纹杆(93)，所述第一外置螺纹杆(91)、第二外置螺纹杆(92)、第三外置螺纹杆(93)，三组外置螺纹杆的高度一致。


3.根据权利要求2所述大车轮胎安装器，其特征在于：所述第一外置螺纹杆(91)与弧形固定板(19)间设置有第一支撑杆(151)；所述第二外置螺纹杆(92)端部活动连接有第二支撑杆(152)；第三外置螺纹杆(93)端部活动连接有第三支撑杆(153)；第二支撑杆(152)和第三支撑杆(153)外端分别固定有压轮(17)。


4.根据权利要求3所述大车轮胎安装器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马通瑞，何德健，郭大相，孙健，
申请(专利权)人：江苏卡满行物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32