一种大车轮胎安装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大车轮胎安装器，属于汽车修理工具技术领域。具体公开了包括电动机，电动机上固定设第一套管，且第一套管的上设有第二套管，第二套管的上设有第三套管，第三套管的外侧环形设有三组外置螺纹杆。当电动机转动，带动第一套管转动时，第一套管外侧的卡块卡进第二套管的弧形槽内，使得第一套管在转动一定的角度后带动第二套管的转动，同理，当第二套管转动至一定角度有带动第三套管转动，此时三组外置螺纹杆呈三角撑住轮胎，使装胎更稳定。且外置螺纹杆与弧形固定板或压轮之间具支撑杆，支撑杆会沿着外置螺纹杆移动，从而达到调节安装器有效直径的功能。

A kind of crane tire installer

【技术实现步骤摘要】
一种大车轮胎安装器
本技术涉及汽车修理工具
，具体为一种大车轮胎安装器。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，在汽车维修的过程中，我们发现大车的轮胎安装很困难，一般是通过安装器完成安装，而传统的安装器在安装时，一般需要人扶着，甚至压着轮胎才能完成安装，这过程浪费人力，为此我们提供一种大车轮胎安装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大车轮胎安装器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大车轮安装器，包括电动机，其特征在于：所述电动机的上侧固定设有第一套管，且第一套管的上侧设有第二套管，所述第二套管的上侧设有第三套管，所述第三套管的上设置有第一外置螺纹杆，所述第一外置螺纹杆的外端固定有弧形固定板，所述弧形固定板的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板的另一端活动连接有导向轮。优选的，所述第二套管和第三套管的内侧均开设有弧形槽，所述第一套管和第二套管外侧均设有卡块，第一套管上的卡块与第二套管上的弧形槽卡合，第二套管上的卡块与第三套管上的弧形槽卡合。优选的，所述第一套管和第二套管的外侧分别设有第一L型连接杆和第二L型连接杆，所述第一L型连接杆上连接有第二外置螺纹杆，所述第二L型连接杆上连接有第三外置螺纹杆，所述第一外置螺纹杆、第二外置螺纹杆、第三外置螺纹杆三组外置螺纹杆的高度一致。优选的，所述第一外置螺纹杆与弧形固定板间设置有第一支撑杆，所述第二外置螺纹杆和第三外置螺纹杆端部分别活动连接有第二支撑杆和第三支撑杆，第二支撑杆和第三支撑杆外端固定有压轮。优选的，所述支撑杆与外置螺纹杆连接的一端设有内置螺纹管和圆槽，所述外置螺纹杆的一端穿过内置螺纹管至圆槽内。优选的，所述圆槽的槽口开设有第一圆环槽，且第一圆环槽的侧壁开设有第二圆环槽，所述第二圆环槽的直径大于第一圆环槽的直径。优选的，所述第二圆环槽内设有与第二圆环槽相匹配的限位圆环，所述第一圆环槽内设有与第一圆环槽相匹配的连接圆环，所述连接圆环的一侧与内置螺纹管固定连接，且连接圆环的另一侧与限位圆环固定连接，所述外置螺纹杆穿过限位圆环。优选的，所述圆槽的两侧槽壁开设有防晃槽，且防晃槽内设有防晃块，两组所述防晃块的对立面与延伸至圆槽内的外置螺纹杆的两端固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.电动机的输出轴延伸到第一套管内，且与第一套管的内壁固定连接，当电动机转动，带动第一套管转动时，由于第一套管的上部延伸至第二套管内，且第一套管外侧的卡块卡进第二套管的弧形槽内，使得第一套管在转动一定的角度后带动第二套管的转动，且第二套管的上部延伸至第三套管内，此时第二套管外侧的卡块卡进第三套管的弧形槽内，当第二套管转动至一定角度有带动第三套管转动，此时外置螺纹杆呈三角撑住轮胎，不需人为压住轮胎，且当滚轮将轮胎卡进时，压轮可以压住已经卡进的轮胎部分不会再弹出；2.拧动内置螺纹管，由于内置螺纹管和外置螺纹杆螺纹连接，拧动内置螺纹管时，支撑杆会沿着外置螺纹杆移动，从而达到调节安装器有效直径的功能，使得安装器适用于不同直径的轮胎；3.防晃槽内设置的防晃块是为了防止外置螺纹杆发生转动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一套管、第二套管和第三套管的立体图；图3为本技术第一套管、第二套管和第三套管与外置螺纹杆连接图图4为本技术外置螺纹杆和支撑杆的剖视图图5为图4的A处放大图。图中：1电动机、2第一套管、3第二套管、4第三套管、5第一L型连接杆、6第二L型连接杆、7弧形槽、8卡块、9外置螺纹杆、10内置螺纹管、11限位圆环、12连接圆环、13防晃槽、14防晃块、15支撑杆、16圆槽、17压轮、18导向轮、19弧形固定板、20第一圆环槽、21第二圆环槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种大车轮胎安装器，包括电动机1，电动机1的上侧固定设有第一套管2，且第一套管2的上侧设有第二套管3，第二套管3的上侧设有第三套管4，第三套管4。外侧环形设有外置螺纹杆9，具体的外置螺纹杆9包括第一外置螺纹杆91、第二外置螺纹杆92、第三外置螺纹杆93，第三套管4上设置有第一外置螺纹杆91，第一套管2连接有第二外置螺纹杆92，第二套管3的外侧连接有第三外置螺纹杆93，第三套管4的上设置有第一外置螺纹杆91。如图1-3所示，第一套管2外侧设有第一L型连接杆5，第一L型连接杆5上连接有第二外置螺纹杆92，第二套管3外侧设有第二L型连接杆6，第二L型连接杆6上连接有第三外置螺纹杆93。所述第一外置螺纹杆91、第二外置螺纹杆92、第三外置螺纹杆93，三组外置螺纹杆的高度一致。外置螺纹杆9的高度一致方便压轮17和滚轮压住轮胎，便于轮胎卡进钢圈内。所述第一外置螺纹杆91的外端固定有弧形固定板19，所述弧形固定板19的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板19的另一端活动连接有导向轮18。支撑杆15包括第一支撑杆151、第二支撑杆152、第三支撑杆153。所述第一外置螺纹杆91与弧形固定板19间设置有第一支撑杆151；所述第二外置螺纹杆92端部活动连接有第二支撑杆152；第三外置螺纹杆93端部活动连接有第三支撑杆153，第二外置螺纹杆92和第三外置螺纹杆93的支撑杆15外端固定有压轮17。第二套管3和第三套管4的内侧均开设有弧形槽7，第二套管3内的弧形槽7和第三套管4内的弧形槽7内均设有卡块8，两组卡块8分别与第一套管2和第二套管3的侧壁固定连接，第一套管2上的卡块8与第二套管3上的弧形槽7卡合，第二套管3上的卡块8与第三套管4上的弧形槽7卡合，所述卡块8具有弹性。第二套管3和第三套管4的弧形槽7的弧度为120度，当固定有弧形固定板19的支撑杆15转动时，第三套管4随之转动，转动120度时，第三套管4内的弧形槽7与卡块8贴合，带动卡块8转动，使得与卡块8连接的第二套管3转动，从而带动另一组支撑杆15，当该支撑杆15转动120度时，第二套管3内的弧形槽7与卡块8贴合，带动第一套管2转动，从而形成三组支撑杆15成等角转动，防止轮胎翘起。电动机1的输出轴延伸到第一套管2内，且与第一套管2的内壁固定连接，当电动机1转动，带动第一套管2转动时，由于第一套管2的上部延伸至第二套管3内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大车轮胎安装器，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)的上侧固定设有第一套管(2)，且第一套管(2)的上侧设有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设有第三套管(4)，所述第三套管(4)的上设置有第一外置螺纹杆(91)，所述第一外置螺纹杆(91)的外端固定有弧形固定板(19)，所述弧形固定板(19)的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板(19)的另一端活动连接有导向轮(18)；所述第二套管(3)和第三套管(4)的内侧均开设有弧形槽(7)，所述第一套管(2)和第二套管(3)外侧均设有卡块(8)，第一套管(2)上的卡块(8)与第二套管(3)上的弧形槽(7)卡合，第二套管(3)上的卡块(8)与第三套管(4)上的弧形槽(7)卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种大车轮胎安装器，包括电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)的上侧固定设有第一套管(2)，且第一套管(2)的上侧设有第二套管(3)，所述第二套管(3)的上侧设有第三套管(4)，所述第三套管(4)的上设置有第一外置螺纹杆(91)，所述第一外置螺纹杆(91)的外端固定有弧形固定板(19)，所述弧形固定板(19)的一端外侧固定有滚轮，所述弧形固定板(19)的另一端活动连接有导向轮(18)；所述第二套管(3)和第三套管(4)的内侧均开设有弧形槽(7)，所述第一套管(2)和第二套管(3)外侧均设有卡块(8)，第一套管(2)上的卡块(8)与第二套管(3)上的弧形槽(7)卡合，第二套管(3)上的卡块(8)与第三套管(4)上的弧形槽(7)卡合。


2.根据权利要求1所述大车轮胎安装器，其特征在于：所述第一套管(2)和第二套管(3)的外侧分别设有第一L型连接杆(5)和第二L型连接杆(6)，所述第一L型连接杆(5)上连接有第二外置螺纹杆(92)，所述第二L型连接杆(6)上连接有第三外置螺纹杆(93)，所述第一外置螺纹杆(91)、第二外置螺纹杆(92)、第三外置螺纹杆(93)，三组外置螺纹杆的高度一致。


3.根据权利要求2所述大车轮胎安装器，其特征在于：所述第一外置螺纹杆(91)与弧形固定板(19)间设置有第一支撑杆(151)；所述第二外置螺纹杆(92)端部活动连接有第二支撑杆(152)；第三外置螺纹杆(93)端部活动连接有第三支撑杆(153)；第二支撑杆(152)和第三支撑杆(153)外端分别固定有压轮(17)。


4.根据权利要求3所述大车轮胎安装器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马通瑞，何德健，郭大相，孙健，
申请(专利权)人：江苏卡满行物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32