一种新型多段悬挑式马道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型多段悬挑式马道，该新型多段悬挑式马道包括内部用于搭建马道本体多段马道支架，每段马道支架通过附墙件固定于基坑支护墙体上。所述马道本体包括沿高度方向交替错落设置的间歇平台，相邻两个间歇平台之间设置有用于来回相邻两个间歇平台的预制梯段，相邻两个预制梯段交替错落设置。该新型多段悬挑式马道，通过设置多段马道支架，并通过附墙件将其固定于支护墙体上，方便了施工人员在基坑开挖过程中随开挖深度的加深逐渐增加马道的段数，也便于在基坑结构施工后，随基坑机构高度增加，从多段马道的底部逐段拆除，避免了传统施工过程中来回多次拆卸搭建马道的工作，极大的减轻了施工人员的负担，加快的施工作业的进程。

A new type of multi section cantilevered raceway

【技术实现步骤摘要】
一种新型多段悬挑式马道
本技术涉及建筑施工领域，尤其涉及一种新型多段悬挑式马道。
技术介绍
在高层建筑基坑开挖阶段到基坑内结构施工完成，为作业人员通行便利，搭设一个牢固的下行马道成为必不可少的条件。传统马道的搭设方法为自下而上搭设，虽然也能为作业人员提供下行通道，但随着开挖深度不断增加，马道下部基础也需要进行开挖，原有的马道需要进行拆除，待开挖完后重新进行搭设。当基坑内进行结构施工后，马道又需要进行拆除重新搭建，这样大大增加了搭设马道的工作量。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种方便实用、自上而下搭设的新型多段悬挑式马道，马道底部悬空设计，解决了在基坑开挖中马道重复搭设的难题，可以随着基坑内结构施工的进行对马道逐段拆除，大大提高马道的利用率。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型多段悬挑式马道，包括内部用于搭建马道本体多段马道支架，每段马道支架通过附墙件固定于基坑支护墙体上；所述附墙件包括一与基坑支护墙体连接的连接板，在连接板的另一侧固接有一用于与马道支架连接的U型管。每段马道支架包括两相对设置的组合竖杆件，在两个组合竖杆件之间设置有用于连接两个组合竖杆件的横杆。横杆的两端与每个组合竖杆件之间采用承插连接方式。所述连接板通过膨胀螺栓固定于基坑支护墙体上，所述U型管通过钢管连接扣件与上下相邻两个组合竖杆件连接。在U型管之间、在靠近U型管的相邻两个横杆之间均焊接有第一加强杆，在马道支架外的横杆上通过钢管连接扣件倾斜连接有第二加强杆。所述组合竖杆件包括两根竖杆，在两根竖杆之间焊接有用于连接两根竖杆的连接杆，上下相邻两个组合竖杆件的竖杆通过钢管连接件连接。所述马道本体包括沿高度方向交替错落设置的间歇平台，相邻两个间歇平台之间设置有用于来回相邻两个间歇平台的预制梯段，相邻两个预制梯段交替错落设置。在间歇平台和预制梯段的端部均设有用于将其搭建于马道支架上的挂钩。在每个预制梯段的两侧面端部分别固设有用于插接预制扶手的套管，在套管侧面设置有用于锁死预制扶手的固定螺栓。在马道支架的外围设置有安全网。本技术采用上述结构，所具有的优点是：该新型多段悬挑式马道，通过设置多段马道支架，并通过附墙件将多段马道支架固定于支护墙体上，将马道支架悬空，方便了施工人员在基坑开挖过程中随开挖深度的加深逐渐增加马道的段数，也便于在基坑结构施工后，随基坑机构高度增加，从多段马道的底部逐段拆除，避免了传统施工过程中来回多次拆卸搭建马道的工作，极大的减轻了施工人员的负担，加快的施工作业的进程。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1俯视结构示意图；图4为图1中A部分放大结构示意图；图5为图1中预制扶手的结构示意图；图6为图1中组合竖管件的结构示意图。图中，1、附墙件，2、组合竖杆件，3、横杆，4、钢管连接扣件，5、第一加强杆，6、第二加强杆，7、钢管连接件，8、间歇平台，9、预制梯段，10、预制扶手，11、套管，12、固定螺栓；101、U型管，102、连接板，103、膨胀螺栓；201、竖杆，202连接杆。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-6中所示，本实施例中，该新型多段悬挑式马道，包括内部用于搭建马道本体多段马道支架，每段马道支架通过附墙件1固定于基坑支护墙体上；所述附墙件1包括一与基坑支护墙体连接的连接板102，在连接板的另一侧固接有一用于与马道支架连接的U型管101。每段马道支架包括两相对设置的组合竖杆件2，在两个组合竖杆件2之间设置有用于连接两个组合竖杆件的横杆3。横杆3的两端与每个组合竖杆件2之间采用承插连接方式，便于横杆3的拆卸。横杆的两端分别设置有U形片，U形片上设置有螺栓孔，U形片通过螺栓将其承插连接于组合竖杆件上。所述连接板102通过膨胀螺栓103固定于基坑支护墙体上，所述U型管101通过钢管连接扣件4与上下相邻两个组合竖杆件2连接。将附墙件1设置于两段马道支架的连接处，比设置于单个马道支架侧面更加有利于增加整个马道支架的稳固性。在U型管11之间、在靠近U型管的相邻两个横杆3之间均焊接有第一加强杆5，在马道支架外的横杆3上通过钢管连接扣件4倾斜连接有第二加强杆6。第一加强杆5和第二加强杆6设置增加了整个马道支架的稳固性。所述组合竖杆件2包括两根竖杆201，在两根竖杆201之间焊接有用于连接两根竖杆的连接杆202，上下相邻两个组合竖杆件2的竖杆201通过钢管连接件7连接。所述马道本体包括沿高度方向交替错落设置的间歇平台8，相邻两个间歇平台8之间设置有用于来回相邻两个间歇平台8的预制梯段9，相邻两个预制梯段9交替错落设置。在间歇平台8和预制梯段9的端部均设有用于将其搭建于马道支架上的挂钩，在马道支架内平行间歇平台设置有搭接预制梯段的连接杆，连接杆的两端分别通过钢管连接件与马道支架两侧的横杆连接。在每个预制梯段9的两侧面端部分别固设有用于插接预制扶手10的套管11，在套管11侧面设置有用于锁死预制扶手10的固定螺栓12。在马道支架的外围设置有安全网。安装过程：(1)测量定位后安装附墙件1：通过膨胀螺栓103将对称设置的附墙件1安装在基坑支护墙体上。(2)安装多段马道支架：先将组合竖管件2的横杆与附墙件1通过钢管连接扣件4经螺栓紧固连接起来，再将相邻的两个组合竖管件2的竖杆21通过钢管连接件7经螺栓插接固定。(3)安装横杆：左右对称的组合竖管件2之间通过多个横杆3连接，横杆3的两端设置有辅助其与组合竖管件2承插连接的U形片，U形片卡接于组合竖管件2的竖管21上设有的短管上，再通过螺栓贯穿整个U形片，使横管3与组合竖管件2连接起来。(4)间歇平台和预制梯段的安装：通过间歇平台8两端设置的挂钩将其搭接在马道支架两侧的横杆3上，从上到下交替错落设置。在间歇平台8一侧设置有挂接预制梯段9的连接杆，从而使预制梯段9设置在两个间歇平台8之间。(5)预制扶手的安装：将预制扶手10插接到预制梯段8侧面固设的套管11中，并通过固定螺栓紧固住预制扶手10。(6)第二加强杆的安装：通过钢管连接扣件4将其倾斜连接于马道支架的横杆3上。有利于加固整个马道支架的稳固性。(7)安全网的安装：通过绳子等辅助工具将安装网围置于马道支架的外侧。该新型多段悬挑式马道，通过设置多段马道支架，并通过附墙件1将多段马道支架固定于支护墙体上，将马道支架悬空，方便了施工人员在基坑开挖过程中随开挖深度的加深逐渐增加马道的段数，也便于在基坑结构施工后，随基坑机构高度增加，从多段马道的底部逐段拆除，避免了传统施工过程中来回多次拆卸搭建马道的工作，极大的减轻了施工人员的负担，加快的施工作业的进程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，包括内部用于搭建马道本体的多段马道支架，每段马道支架通过附墙件固定于基坑支护墙体上；/n所述附墙件包括一与基坑支护墙体连接的连接板，在连接板的另一侧固接有一用于与马道支架连接的U型管。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，包括内部用于搭建马道本体的多段马道支架，每段马道支架通过附墙件固定于基坑支护墙体上；
所述附墙件包括一与基坑支护墙体连接的连接板，在连接板的另一侧固接有一用于与马道支架连接的U型管。


2.根据权利要求1所述的一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，每段马道支架包括两相对设置的组合竖杆件，在两个组合竖杆件之间设置有用于连接两个组合竖杆件的横杆。


3.根据权利要求2所述的一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，横杆的两端与每个组合竖杆件之间采用承插连接方式。


4.根据权利要求2-3任一所述的一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，所述连接板通过膨胀螺栓固定于基坑支护墙体上，所述U型管通过钢管连接扣件与上下相邻两个组合竖杆件连接。


5.根据权利要求4所述的一种新型多段悬挑式马道，其特征在于，在U型管之间、在靠近型管的相邻两个横杆之间均焊接有第一加强杆，在马道支架外的横杆上通过钢管连接扣件...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩修民，李应心，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37