城市轨道交通轨道专业轨距测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括轨距尺底座，所述轨距尺底座底部的左侧滑动连接有第一固定块，且第一固定块的底部滑动连接有第一测量块，所述轨距尺底座底部的右侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二测量块，所述轨距尺底座的顶部固定连接有把手。本实用新型专利技术通过设置轨距尺底座、第一固定块、第一测量块、第二固定块、第二测量块和把手，可对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，该装置不仅携带方便，而且操作简单，不会对测量的精准度造成影响，方便人们对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，从而解决了无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距的问题。

Track gauge measuring device for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通轨道专业轨距测量装置
本技术涉及轨道交通
，具体为城市轨道交通轨道专业轨距测量装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，为了对轨道进行测量，需要使用测量装置对轨道之间的距离进行测量，而现有的测量装置无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距，从而影响人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，具备可对地面供电系统模式下的岔区轨距进行测量的优点，解决了无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括轨距尺底座，所述轨距尺底座底部的左侧滑动连接有第一固定块，且第一固定块的底部滑动连接有第一测量块，所述轨距尺底座底部的右侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二测量块，所述轨距尺底座的顶部固定连接有把手，且把手通过拉丝与第一固定块活动连接。优选的，所述第一固定块的底部开设有滑槽，且第一测量块位于滑槽的内部。优选的，所述把手通过螺栓与轨距尺底座螺纹连接。优选的，所述第一测量块和第二测量块的底部均开设有凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置轨距尺底座、第一固定块、第一测量块、第二固定块、第二测量块和把手，可对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，该装置不仅携带方便，而且操作简单，不会对测量的精准度造成影响，方便人们对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，从而解决了无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一固定块的示意图；图3为本技术第二固定块的示意图。图中：1轨距尺底座、2第一固定块、3第一测量块、4第二固定块、5第二测量块、6把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括轨距尺底座1，轨距尺底座1底部的左侧滑动连接有第一固定块2，第一固定块2的底部开设有滑槽，且第一测量块3位于滑槽的内部，且第一固定块2的底部滑动连接有第一测量块3，第一测量块3和第二测量块5的底部均开设有凹槽，轨距尺底座1底部的右侧固定连接有第二固定块4，第二固定块4的底部固定连接有第二测量块5，轨距尺底座1的顶部固定连接有把手6，把手6通过螺栓与轨距尺底座1螺纹连接，且把手6通过拉丝与第一固定块2活动连接，通过设置轨距尺底座1、第一固定块2、第一测量块3、第二固定块4、第二测量块5和把手6，可对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，该装置不仅携带方便，而且操作简单，不会对测量的精准度造成影响，方便人们对供电系统模式下的岔区轨距进行测量，从而解决了无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距的问题。使用时，检验线路轨距时，轨距尺必须放置在钢轨工作边垂直的位置上，为避免因放置的位置不正确而发生差误，把第二测量块5紧靠一股钢轨的作用边，第一测量块3作小量前后移动，取其最小量值，即为该处轨距值；测量道岔时须将第二测量块5外测量面紧靠在撤叉心轨作用面上，第一测量块3外测量面与基本轨作用边接触，即可测得轨距值；轨距尺一般的使用时可以不考虑方向，但在对于道岔测量时必须考虑方向，以免发生差错或不准；将轨距尺上第二测量块5外测量面与撤叉心作用面紧靠不动，提起把手6，使第一测量块3内测量面与护轨作用面接触，即可量查照间隔尺寸；第一测量块3内测量面与护轨作用面接触不动，再提起把手6，使第二测量块5测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸。综上所述：该城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，通过轨距尺底座1、第一固定块2、第一测量块3、第二固定块4、第二测量块5和把手6的配合，解决了无法测量地面供电系统模式下的岔区轨距的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括轨距尺底座(1)，其特征在于：所述轨距尺底座(1)底部的左侧滑动连接有第一固定块(2)，且第一固定块(2)的底部滑动连接有第一测量块(3)，所述轨距尺底座(1)底部的右侧固定连接有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)的底部固定连接有第二测量块(5)，所述轨距尺底座(1)的顶部固定连接有把手(6)，且把手(6)通过拉丝与第一固定块(2)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括轨距尺底座(1)，其特征在于：所述轨距尺底座(1)底部的左侧滑动连接有第一固定块(2)，且第一固定块(2)的底部滑动连接有第一测量块(3)，所述轨距尺底座(1)底部的右侧固定连接有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)的底部固定连接有第二测量块(5)，所述轨距尺底座(1)的顶部固定连接有把手(6)，且把手(6)通过拉丝与第一固定块(2)活动连接。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张召朋，刘大勇，杜振江，段盼盼，李果，李晓明，郭宝成，王喜敏，曹海彦，刘勇岗，王涛，熊勇，毛守慧，刘成，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61