一种TC4钛合金尾座盖板制造技术

本实用新型专利技术提供的一种TC4钛合金尾座盖板，包括：尾座盖板本体；中心圆孔，开设于所述尾座盖板本体的中心，所述中心圆孔具有内圆环表面1以及外圆环表面3；键槽2，开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面1；两个耳部，分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧；外围圆孔4，开设于所述两个耳部上；以及斜面5，分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。本实用新型专利技术实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减轻，并使强度得到增加；此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状与位置，提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠，延长结构件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种TC4钛合金尾座盖板
本技术涉及有色金属加工领域，尤其涉及一种TC4钛合金尾座盖板。
技术介绍
TC4钛合金一种中等强度的α-β型两相钛合金，含有6％的α稳定元素和4％的β稳定元素，该合金拥有的密度小、比强度高、较好的高温抗性等性能完全符合飞机制造减重增强的制造要求，在国内外的民用和军用飞行器的更新换代中，钛合金所占比重也在不断增加。具有较好的疲劳性能和断裂性能，可以制成锻件、铸件或挤压件。可用于机身、引擎机仓、起落架、机翼、尾翼玻璃框架、鳍板等部位的制造。因此，TC4钛合金在航空和航天工业中获得了广泛的应用。TC4钛合金比钢密度小40％，而钛的强度和钢的相当，这可以提高结构效率。同时，钛的耐热性、耐蚀性、弹性、抗弹性和成形加工性良好。TC4钛合金能与其他材料相比，主要有以下几方面优势：1)替代钢和镍基高温合金可大大降低飞机质量。高推重比让钛合金能够替代强度稍好的钢而用于飞机零部件中。2)能够满足飞机强度要求。与铝合金相比，60％左右质量的钛合金即可达到相同的强度。3)高的比强度可以满足键槽和其它金属材料结构件的结合强度要求。
技术实现思路
本技术的至少一个目的是提出一种TC4钛合金尾座盖板及其加工方法，能够达到飞机制造过程中减重增强、提高结构效率的制造要求。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种TC4钛合金尾座盖板，包括：尾座盖板本体；中心圆孔，开设于所述尾座盖板本体的中心，所述中心圆孔具有内圆环表面以及外圆环表面；键槽，开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面；两个耳部，分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧；外围圆孔，开设于所述两个耳部上；以及斜面，分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述斜边与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述两个耳部之间的连线穿过所述键槽的中心线。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述外围圆孔为四个，两两设置于所述耳部，并且在所述两个耳部任一上所开设的两个所述外围圆孔，以所述键槽的中心线呈轴对称分布。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述斜面部分地穿过所述外围圆孔。基于上述技术方案，本技术实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减轻，并使强度得到增加；此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状与位置，提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠，延长结构件的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板立体结构示意图；图2为本技术实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板俯视角度结构示意图；图3为本技术实施例所提供的一种TC4钛合金尾座盖板沿图2中A-A向剖视角度结构示意图；附图标记：1、内圆环表面，2、键槽，3、外圆环表面，4、外围圆孔4，5、斜面。具体实施方式下面可以参照附图以及文字内容理解本技术的内容以及本技术与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本技术的一些可选实施例的方式，对本技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本技术的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本技术提供的任一技术手段进行替换或将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本技术的保护范围，本技术的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。下面结合附图1～3对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1～3所示，本技术提供的一种TC4钛合金尾座盖板，包括：尾座盖板本体；中心圆孔，开设于所述尾座盖板本体的中心，所述中心圆孔具有内圆环表面1以及外圆环表面3；键槽2，开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面1；两个耳部，分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧；外围圆孔4，开设于所述两个耳部上；以及斜面5，分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。通过设置所述斜面5，本技术使得钛合金尾座盖板与其他结构件的斜面相接触，改线接触方案为面接触方案，使得钛合金尾座盖板与其他金属材料之间的结合更加牢固。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述斜边与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述两个耳部之间的连线穿过所述键槽2的中心线。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述外围圆孔4为四个，两两设置于所述耳部，并且在所述两个耳部任一上所开设的两个所述外围圆孔4，以所述键槽2的中心线呈轴对称分布。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述斜面5部分地穿过所述外围圆孔4。为保证所述外围圆孔4的相对位置不发生改变，通过结构设计，使得斜面5可以部分地经过所述外围圆孔4，同时使得所述外围圆孔4的强度符合要求。本技术还提供了一种TC4钛合金尾座盖板的加工方法，包括：车削TC4钛合金棒材毛坯，使所述棒状毛坯端面光滑，并呈现出尾座盖板本体与两个耳部一体化的外形结构；钻孔加工中心圆孔；通过线切割方式在所述中心圆孔的内圆环表面1加工键槽2；通过线切割方式加工所述中心圆孔的外圆环表面3；铣削加工所述外围圆孔4，并使所述外围圆孔4两两相对于所述加工键槽2的中心线对称；铣削加工斜面5，并使所述斜面5与所述尾座盖板本体的端面呈45°夹角。基于上述技术方案，本技术实施例通过采用TC4钛合金材料使飞机的重量得到减轻，并使强度得到增加；此外通过合理设计圆内圆环、键槽、外圆弧、圆环状孔、斜面的形状与位置，提高钛合金尾座盖板与其他金属材料结合牢靠，延长结构件的使用寿命。上述本技术所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种TC4钛合金尾座盖板，其特征在于，包括：/n尾座盖板本体；/n中心圆孔，开设于所述尾座盖板本体的中心，所述中心圆孔具有内圆环表面(1)以及外圆环表面(3)；/n键槽(2)，开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面(1)；/n两个耳部，分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧；/n外围圆孔(4)，开设于所述两个耳部上；以及/n斜面(5)，分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。/n

【技术特征摘要】
1.一种TC4钛合金尾座盖板，其特征在于，包括：
尾座盖板本体；
中心圆孔，开设于所述尾座盖板本体的中心，所述中心圆孔具有内圆环表面(1)以及外圆环表面(3)；
键槽(2)，开设于所述中心圆孔的所述内圆环表面(1)；
两个耳部，分别对称地固定连接于所述尾座盖板本体的两侧；
外围圆孔(4)，开设于所述两个耳部上；以及
斜面(5)，分别设置于所述两个耳部任一与所述尾座盖板本体相连接一端的邻边。


2.根据权利要求1所述的一种TC4钛合金尾座盖板，其特征在于，所述斜面(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于娜，张建荣，
申请(专利权)人：陕西航宇有色金属加工有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61