一种公路路基用安全消防设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基用安全消防设备，包括箱体，所述箱体的前后两侧顶端均开设有通风孔，所述箱体的前后两侧底端均安装有缓冲结构，所述箱体的内腔前后两端左右两侧沿上下方向均对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔内嵌有第二滑块。该公路路基用安全消防设备，通过矩形板向内侧移动，将第一弹簧压缩，连接杆跟随向内侧翻转，使矩形板向内侧移动，通过矩形板向内侧移动，带动连接块移动至卡槽的内腔，将按钮向内侧推动，按钮收回至箱体的内腔，同时第二弹簧弹出，带动挡板上升至箱体内腔的上半部分，对通风孔部位进行加固处理，促使该装置具备防撞性能，在装置受到外力时，不容易对箱体内部的设备造成损坏，减少维修成本。

A kind of safety fire fighting equipment for Highway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基用安全消防设备
本技术涉及消防设备
，具体为一种公路路基用安全消防设备。
技术介绍
随着现代建筑业的快速发展，建筑工艺水平也不断得到提升，在不断提升的同时安全问题也得到越来越大的重视，根据要求建筑施工工地许多企业都会设置安全员这个岗位，在进行公路施工时，通常也会安装相应的消防设备，但是现有的装置，不具备防撞性能，在装置受到外力时，较容易对箱体内部的设备造成损坏，加大维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基用安全消防设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基用安全消防设备，包括箱体，所述箱体的前后两侧顶端均开设有通风孔，所述箱体的前后两侧底端均安装有缓冲结构，所述箱体的内腔前后两端左右两侧沿上下方向均对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔内嵌有第二滑块，所述第二滑块的内侧安装有挡板，所述挡板的底端左右两侧和箱体内腔底端之间固定安装有第二弹簧，所述挡板的外壁底端设置有固定结构。优选的，所述缓冲结构包括连接杆、矩形板、第一滑槽、第一滑块、第一弹簧和连接块；所述箱体的前后两侧底端左右两侧均轴接有连接杆，矩形板的内侧沿左右方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔左右两侧均内嵌有第一滑块，且第一滑块的后侧与连接杆轴接，两个所述第一滑块之间固定安装有第一弹簧，所述矩形板的后侧底端中心位置设置有连接块，所述第一弹簧在第一滑块的作用力下可进行收缩，并将矩形板向内侧移动。3．优选的，所述固定结构包括卡槽、凹槽、连接板、第三弹簧和按钮；所述箱体的前后两侧底端均开设有与连接块相对应的卡槽，所述挡板的外侧底端开设有凹槽，所述凹槽的内腔有相匹配的连接板，所述连接板和凹槽之间固定连接有第三弹簧，所述连接板的外侧安装有与卡槽相匹配的按钮，且按钮位于卡槽的内腔。优选的，所述挡板的高度是箱体内腔高度的一半。优选的，所述连接块与卡槽内腔后侧之间的距离与连接杆的宽度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路基用安全消防设备，通过矩形板向内侧移动，带动第一滑块在第一滑槽的内腔向内侧移动，将第一弹簧压缩，连接杆跟随向内侧翻转，使矩形板向内侧移动，通过矩形板向内侧移动，带动连接块移动至卡槽的内腔，将按钮向内侧推动，带动第三弹簧收缩，按钮收回至箱体的内腔，同时第二弹簧弹出，带动挡板上升至箱体内腔的上半部分，对通风孔部位进行加固处理，促使该装置具备防撞性能，在装置受到外力时，不容易对箱体内部的设备造成损坏，减少维修成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术矩形板俯视剖视的结构示意图；图3为本技术A处放大的结构示意图。图中：1、箱体，2、通风孔，3、连接杆，4、矩形板，5、第一滑槽，6、第一滑块，7、第一弹簧，8、连接块，9、卡槽，10、第二滑槽，11、第二滑块，12、挡板，13、第二弹簧，14、凹槽，15、连接板，16、第三弹簧，17、按钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路路基用安全消防设备，包括箱体1，箱体1的前后两侧顶端均开设有通风孔2，通过通风孔2可将箱体1内的空气流通，防止箱体1内腔的潮气无法排出，箱体1的前后两侧底端均安装有缓冲结构，通过缓冲结构减少箱体1受到冲击力所产生的损伤，箱体1的内腔前后两端左右两侧沿上下方向均对称开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内腔内嵌有第二滑块11，第二滑块11可在第二滑槽10的内腔上下往复滑动，同时使挡板12移动更加稳定，第二滑块11的内侧安装有挡板12，通过挡板12可在受撞击时对通风孔2周围的薄弱处进行加固保护，挡板12的底端左右两侧和箱体1内腔底端之间固定安装有第二弹簧13，第二弹簧13为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第二弹簧13受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，挡板12的外壁底端设置有固定结构。作为优选方案，更进一步的，缓冲结构包括连接杆3、矩形板4、第一滑槽5、第一滑块6、第一弹簧7和连接块8；箱体1的前后两侧底端左右两侧均轴接有连接杆3，矩形板4的内侧沿左右方向开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内腔左右两侧均内嵌有第一滑块6，第一滑块6可在第一滑槽5的内腔左右往复滑动，且第一滑块6的后侧与连接杆3轴接，第一滑块6向内侧滑动时可带动连接杆3向内侧翻转，两个第一滑块6之间固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第一弹簧7受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，矩形板4的后侧底端中心位置设置有连接块8，第一弹簧7在第一滑块6的作用力下可进行收缩，并将矩形板4向内侧移动。4．作为优选方案，更进一步的，固定结构包括卡槽9、凹槽14、连接板15、第三弹簧16和按钮17；箱体1的前后两侧底端均开设有与连接块8相对应的卡槽9，挡板12的外侧底端开设有凹槽14，凹槽14的内腔有相匹配的连接板15，连接板15和凹槽14之间固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第三弹簧16受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，连接板15的外侧安装有与卡槽9相匹配的按钮17，且按钮17位于卡槽9的内腔，通过按钮17卡入卡槽9的内腔可将挡板12固定。作为优选方案，更进一步的，挡板12的高度是箱体1内腔高度的一半，增大加固保护的面积，当挡板12未受到撞击时位于箱体1的内腔下半部分，可使通风孔2正常通风，受到撞击时可将通风孔2进行加固保护。作为优选方案，更进一步的，连接块8与卡槽9内腔后侧之间的距离与连接杆3的宽度相同，促使连接杆3向内侧完全翻转后，连接块8可卡入卡槽9的内腔。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。当装置前侧受到外力冲击时，矩形板4向后侧移动，促使第一滑块6在第一滑槽5的内腔向内侧移动，第一滑块6将第一弹簧7压缩，同时第一滑块6在向内侧移动的同时，带动连接杆3向内侧翻转，促使矩形板4继续向后侧移动，促使连接块8卡入卡槽9的内腔，将按钮17向后侧推动，带动连接板15向后侧移动，将第三弹簧16压缩，促使按钮17收回至箱体1的内腔，同时第二弹簧13弹出，推动的挡板12向上侧移动，第二滑块11在第二滑槽10的内腔向上滑动，带动挡板12移动至箱体1内腔的上半部分，对通风孔2防御较为薄弱的位置进行加固，进一步保护箱体1内部的设备，当外力消除时，矩形板4根据第一弹簧7的弹力恢复到促使位置，同时连接块8脱离卡槽9的内腔，用手向下压动挡板12促使按钮17与卡槽9对应，第三弹簧16弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基用安全消防设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的前后两侧顶端均开设有通风孔（2），所述箱体（1）的前后两侧底端均安装有缓冲结构，所述箱体（1）的内腔前后两端左右两侧沿上下方向均对称开设有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）的内腔内嵌有第二滑块（11），所述第二滑块（11）的内侧安装有挡板（12），所述挡板（12）的底端左右两侧和箱体（1）内腔底端之间固定安装有第二弹簧（13），所述挡板（12）的外壁底端设置有固定结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路基用安全消防设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的前后两侧顶端均开设有通风孔（2），所述箱体（1）的前后两侧底端均安装有缓冲结构，所述箱体（1）的内腔前后两端左右两侧沿上下方向均对称开设有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）的内腔内嵌有第二滑块（11），所述第二滑块（11）的内侧安装有挡板（12），所述挡板（12）的底端左右两侧和箱体（1）内腔底端之间固定安装有第二弹簧（13），所述挡板（12）的外壁底端设置有固定结构。


2.根据权利要求1所述的一种公路路基用安全消防设备，其特征在于：所述缓冲结构包括连接杆（3）、矩形板（4）、第一滑槽（5）、第一滑块（6）、第一弹簧（7）和连接块（8）；
所述箱体（1）的前后两侧底端左右两侧均轴接有连接杆（3），矩形板（4）的内侧沿左右方向开设有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的内腔左右两侧均内嵌有第一滑块（6），且第一滑块（6）的后侧与连接杆（3）轴接，两个所述第一滑块（6）之间固定安装有第一弹簧（7），所述矩形板（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：岳阳市通衢兴路公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43