【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门猛关的寿命获取方法及系统
本专利技术涉及数据处理领域，具体为一种汽车车门猛关的寿命获取方法及系统。
技术介绍
车门是汽车日常使用过程中最常用的部件之一，通常由门板、门窗框、铰链系统、车门锁止系统、密封缓冲系统等部分构成。当关闭车门时，通常人们会给予车门大于刚好成功关闭时所需的动能，以保证车门成功关闭，而多出的动能会导致车门变形、门铰链松动、车门局部磨损等不可逆问题的发生。为尽可能防止上述问题的发生，需要对汽车进行车门猛关分析，并依据分析结果对汽车结构进行改良，或者重新设计，一般情况下，某汽车结构的车门在经过几千次猛关过程后不出现上述问题，才能认为该汽车结构满足设计要求。现有的汽车车门猛关的寿命获取方法，通常是先设计汽车结构，再生产出该汽车结构的实物样本，然后对该实物样本进行车门猛关试验，并对试验结果进行分析，得到疲劳寿命结果。所述疲劳寿命结果能够反映出汽车结构是否满足设计要求，现有的汽车车门猛关的寿命获取方法中会根据分析结果对汽车结构进行再设计，并生产出相应的汽车结构实物样本进行汽车车门猛关试验，多次循环...
【技术保护点】
1.一种汽车车门猛关的寿命获取方法，其特征在于，包括：/n建立汽车车身、车门及相关零部件的计算机辅助设计CAD几何模型，所述车门处于微开状态；/n根据所述CAD几何模型建立可用于有限元求解的网格模型；/n基于所述网格模型定义满足有限元求解的第一信息，建立分析模型，所述第一信息包括所述汽车车身、车门及相关零部件的材料特性信息、边界约束信息、接触关系与接触类型信息及工况载荷信息；/n求解所述分析模型，获得第二信息，所述第二信息包括所述汽车车身、车门及相关零部件的应力、应变信息及内部能量变化信息；/n根据所述第二信息，求解获得疲劳寿命结果。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门猛关的寿命获取方法，其特征在于，包括：
建立汽车车身、车门及相关零部件的计算机辅助设计CAD几何模型，所述车门处于微开状态；
根据所述CAD几何模型建立可用于有限元求解的网格模型；
基于所述网格模型定义满足有限元求解的第一信息，建立分析模型，所述第一信息包括所述汽车车身、车门及相关零部件的材料特性信息、边界约束信息、接触关系与接触类型信息及工况载荷信息；
求解所述分析模型，获得第二信息，所述第二信息包括所述汽车车身、车门及相关零部件的应力、应变信息及内部能量变化信息；
根据所述第二信息，求解获得疲劳寿命结果。
2.根据权利要求1所述的寿命获取方法，其特征在于，所述建立汽车车身、车门及相关零部件CAD几何模型，包括：
在三维软件中，建立所有所述CAD几何模型，并将所述CAD几何模型按设计状态建立所有零部件间的安装位置关系，所述车门相对于车身处于微开位置。
3.根据权利要求1所述的寿命获取方法，其特征在于，所述根据所述CAD几何模型建立可用于有限元求解的网格模型，包括：
在有限元前处理软件中，对所述CAD几何模型进行离散化处理，以得到可用于有限元求解的网格模型。
4.根据权利要求1所述的寿命获取方法，其特征在于，所述求解所述分析模型，获得第二信息，包括：
采用显式分析法求解所述分析模型，获得第二信息。
5.根据权利要求1所述的寿命获取方法，其特征在于，所述根据所述第二信息，进一步求解获得疲劳寿命结果，包括：
根据所述第二信息中的所述汽车车身、车门及相关零部件的应力、应变信息及内部能量变化信息生成所述汽车车身、车门及相关零部件的疲劳寿命曲线；
基于所述疲劳寿命曲线，确定所述汽车车身、车门及相关零部件的寿命值。
6.根据权利要求1所述的寿命获取方法，其特征在于，所述基于所述网格模型定义满足有限元求解的第一信息，建立分析模型，所述第一信息包括汽车车体的材料特性信息、边界约束信息、接触关系与接触类型信息及工况载荷信息，包括：
基于所述网格模型定义满足有限元求解的包含连接信息的第一信...
【专利技术属性】
技术研发人员：余显忠，文新海，黄晖，邱星，段龙杨，赖余东，张良，王友华，邱祖峰，吴世杰，毕朋飞，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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