一种路基防水层铲地车制造技术

本发明专利技术是一种路基防水层铲地车，电机通过减速机、传动装置进行减速传动，曲柄连杆转动相连，连杆另一端与铲刀推杆转动相连，铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上，推杆滑块嵌入在导轨内部，导轨固定在支架的前端，铲刀推杆转动连接铲刀杆一端，铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部，推杆滑块前端，分别嵌入压杆滑块，压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块，在压杆的上，安装压缩弹簧安装座，同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧，配合安装压缩弹簧安装座，在两个压缩弹簧安装座之间，安装有压缩弹簧。该铲地车结构紧凑，自动化操作，节省人力，提高作业效率。

A kind of excavator for Subgrade waterproof layer

【技术实现步骤摘要】
一种路基防水层铲地车
本专利技术涉及一种工程机械，尤其涉及一种路基防水层铲地车。
技术介绍
我国高铁第一代线路开通至今近十年，在局部线路的路基出现了防水层翘曲甚至脱落的现象，容易干扰高铁司机视界，存在安全隐患，为此铁路部门要求将原有的防水层全部去除，重新施工铺设。由于高铁线路都是铺设高架桥上，其路基区域相对封闭，空间不大，因此现有的大中型铲车无法进入高铁路基进行作业，只能依赖人工进行铲除。而且为了不影响高铁正常运行，每天用于现场施工的窗口期仅有凌晨零点至四点之间这四个小时，所以施工单位不得不采用增加人手，用工成本高，工作效率低。因此，有必要设计一种能用于高铁路基区域的小型铲除设备，以取代人工，提高施工进度。
技术实现思路
本专利技术为了实现上述的功能，提高自动化水平，提供一种适应高铁路基的区域的铲除设备。本专利技术的技术方案是：一种路基防水层铲地车，具有车架，车架底部安装脚轮，电机安装在车架上，电机通过减速机、传动装置进行减速传动，所述的传动机构连接曲柄，曲柄经过横杆连接对称的曲柄形成输出端，连杆一端与输出端转动相连，另一端与铲刀推杆转动相连，铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上，推杆滑块嵌入在导轨内部，导轨固定在支架的前端，铲刀推杆转动连接铲刀杆一端，铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部，推杆滑块前端，分别嵌入压杆滑块，压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块，在压杆的上，安装压缩弹簧安装座，同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧，配合安装压缩弹簧安装座，在两个压缩弹簧安装座之间，安装有压缩弹簧。进一步的，所述的减速机是涡轮减速机，安装在车架上。优选的，所述的减速机的减速比为50。进一步的，所述的传动装置包括小链轮、链条、大链轮，所述的小链轮和减速机连接，大链轮和曲柄连接。优选的，所述的传动装置的传动比为2。进一步的，所述对称的曲柄安装在轴承座上，轴承座则固定在铲车支架。进一步的，所述的铲刀推杆两端分别转动插入推杆滑块的中心孔，所述的压杆两端可转动插入压杆滑块的中心孔。进一步的，所述的压缩弹簧安装座活动套入压杆和铲刀杆中间部位。进一步的，所述的车架上安装有发电机。有益效果本专利技术的路基防水层铲地车结构紧凑，非常适合高铁高架桥上的作业，此外本设备的自动化操作，可以大为节省人力，能提高作业效率。附图说明图1本专利技术的示意图图2是图1A-A向的视图图3铲刀等部件的立体示意图其中，1.发电机2.电机3.减速机4.小链轮5.链条6.大链轮7.车架8.轴承座9.曲柄10.连杆11.铲刀推杆12.推杆滑块13.导轨14.铲刀杆15.铲刀16.压杆滑块17.滑块连接杆18.压杆19.压缩弹簧20.压缩弹簧安装座21.定向脚轮22.活动脚轮23.横杆24.对称的曲柄。具体实施方式下面结合附图，具体说明本专利技术的具体结构。如图1、图2、图3所示，用发电机1提供电源，输出电压为380V，，交流电机2作为动力输出，由蜗轮减速机3和链传动装置，包括小链轮4、链条5、大链轮6，进行降速传动，蜗轮减速机3固定在铲车支架7，大链轮6安装在曲柄9上面，曲柄9曲柄经过横杆23连接对称的曲柄24形成输出端，对称的曲柄24安装在轴承座8，轴承座8则固定在铲车支架7。连杆10一端与曲柄9中间段相连，另一端与铲刀推杆11中间段相连。铲刀推杆11两端分别插入推杆滑块12中心孔，推杆滑块12安装在导轨13内部，导轨13则固定在铲车支架7的前端。铲刀推杆11中间同时装入若干个活动铲刀杆14，铲刀杆14的末端则与铲刀15固定连接。此外，在导轨13内部，距离推杆滑块12前端，放置压杆滑块16，压杆滑块16通过滑块连接杆17与推杆滑块12相连接。压杆18两端插入两侧的压杆滑块16，在压杆18的中间部分，套入活动的压缩弹簧安装座20，同时在铲刀杆14靠近铲刀15的部分，也套入活动的压缩弹簧安装座20，并与压杆上的压缩弹簧安装对齐，在两个压缩弹簧安装座20之间，安装有压缩弹簧19。铲车架底部分别安装了定向脚轮21和活动脚轮22。作业时，将铲地车放置于待铲除防水层区域，先用工具将防水层稍微剥离，再推动铲地车，使铲刀15的刀刃进入防水层与路基之间。启动发电机1，接通交流电机2的电源开关，电机输出转速1400r/min，经过减速比为50的蜗轮减速机3和传动比为2的链轮传动4、5、6，曲轴7以14r/min的转速旋转，通过连杆10带动铲刀推杆11和推杆滑块12作往返直线运动。压杆滑块16与推杆滑块12同步移动，故压杆18与铲刀推杆11也是同步移动，保证了上面的压缩弹簧安装座20之间的压缩弹簧19能够始终对铲刀杆14保持压力，使与铲刀杆14固连的铲刀15始终与路基表面接触，以适应路基表面坡度的轻微变化。铲刀往返1次，即可铲除行程内的防水层，操作人员可按曲柄转速和具体行程换算得到的线速度，同时推动铲地车前进，实现对防水层不断地剥离铲除，再由其余人员在后面收集被铲除的防水层。本产品设计的工作速度为4.2m/min，故每天工作四小时可以铲除1km的防水层，其工作效率要大大高于人工铲除进度100m/天。以上具体实施例作为对本专利技术的解释，对其进行等效的变换，仍落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基防水层铲地车，具有车架，车架底部安装脚轮，电机安装在车架上，其特征在于，电机通过减速机、传动装置进行减速传动，所述的传动机构连接曲柄，曲柄经过横杆连接对称的曲柄形成输出端，连杆一端与输出端转动相连，另一端与铲刀推杆转动相连，铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上，推杆滑块嵌入在导轨内部，导轨固定在支架的前端，铲刀推杆转动连接铲刀杆一端，铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部，推杆滑块前端，分别嵌入压杆滑块，压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块，在压杆的上，安装压缩弹簧安装座，同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧，配合安装压缩弹簧安装座，在两个压缩弹簧安装座之间，安装有压缩弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种路基防水层铲地车，具有车架，车架底部安装脚轮，电机安装在车架上，其特征在于，电机通过减速机、传动装置进行减速传动，所述的传动机构连接曲柄，曲柄经过横杆连接对称的曲柄形成输出端，连杆一端与输出端转动相连，另一端与铲刀推杆转动相连，铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上，推杆滑块嵌入在导轨内部，导轨固定在支架的前端，铲刀推杆转动连接铲刀杆一端，铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部，推杆滑块前端，分别嵌入压杆滑块，压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块，在压杆的上，安装压缩弹簧安装座，同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧，配合安装压缩弹簧安装座，在两个压缩弹簧安装座之间，安装有压缩弹簧。


2.根据权利要求1所述的路基防水层铲地车，其特征在于，所述的减速机是涡轮减速机，安装在车架上。


3.根据权利要求2所述的路基防水层铲地车，其特征在于，所述的减速机的减...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑敬栋，李伟，姚新华，徐伟，
申请(专利权)人：常州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32