充氮车制造技术

技术编号：2297039 阅读：626 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种充氮车，特别适用于对各种需要增加氮气压力的蓄能器，将所需氮气压力增加到超过氮气瓶或性能稳定无害气体气瓶的最高充气压力的装置。由氮气瓶、增压缸固定在带电机的油泵装置、油箱的小车上及由单向阀组成的气阀装置、仪表、液压控制器所构成，而液压控制器为带有上、下滑塞的阀体分别与节流阀及其间的垫片连接成先导换向阀，其上的两主油嘴分别通过主油管与增压缸的油接头连接，两管接头一端通过副油管与增压缸低压缸上的两油接头连接，另端与下滑塞两端连接。其工作稳定，使用寿命长，噪声低。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种增压充气装置，特别是一种适用于对囊式、隔膜式、活塞式等各种需要增加氮气压力的蓄能器，将所需充气压力增加到超过氮气瓶或其它无害性能稳定气体气瓶的最高充气压力的装置充氮车。现有的充氮车是采用电磁换向阀通过压力继电器来控制液压回路的自动换向，从而进行增压充气的，但电磁换向阀易损坏、工作不稳定、工作噪声大。本技术的目的在于提供一种充氮车其结构紧凑，工作稳定、节能、噪声低，不需配备其它动力设施就可使用，操作、使用方便。本技术是这样实现的充氮车由氮气瓶、增压缸固定在带电机的油泵装置、油箱的小车上，仪表、和由单向阀组成的气阀装置，液压控制器所构成，而液压控制器为带有上、下滑塞的阀体分别与节流阀及其间的垫片连接成整体的先导换向阀；先导换向阀上的两主油嘴A、B分别通过主油管与增压缸上的油接头连接，而节流阀上的两管接头一端通过付油管与增压缸低压缸上的两油接头连接，另端与下滑塞两端的油腔连接，下滑塞上的P1腔接单向阀、溢流阀和仪表，B1腔接上滑塞的右端，A1腔接上滑塞的左端，O1腔接油箱。附图说明图1、本技术的结构示意图。图2、增压缸结构示意图(省略对称的下半部)。图3、先导换向阀结构示意图。图4、本技术的液压线路图。以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述带有气孔(11)、油接头(14)和用螺钉固定有轴套(29)的高压缸(10)的腔体中安装有小活塞(12)，轴套(29)与高压缸(10)间用密封件(13)隔离，小活塞(12)的一端通过止推环(15)用螺钉固定在活塞(17)的一端上，活塞(17)外周凹槽嵌放有气环、油环，高、低压缸(10)、(16)用螺钉连接成...

【技术保护点】
一种充氮车，由氮气瓶（３）、增压缸（２）固定在带有电机（４）的油泵装置、油箱（９）的小车（２８）上和由单向阀组成的气阀装置（１），仪表、液压控制器所构成，其特征在于液压控制器为带有上、下滑塞（２０）、（２３）的阀体（１９）分别与节流阀（１８）及其间的垫片（２１）连接成整体的先导换向阀（８）；先导换向阀（８）上的两主油嘴Ａ、Ｂ分别通过主油管（６）与增压缸（２）上的油接头（１４）连接，而节流阀（１８）上的两管接头（２４）一端通过付油管（５）与增压缸（２）上的低压缸（１６）的两油接头连接，另端与下滑塞（２３）两端的油腔连接，下滑塞（２３）上的Ｐ１腔接单向阀（２７）、溢流阀（７）和仪表，Ｂ１腔接上滑塞（２０）的右端，Ａ１腔接上滑塞（２０）的左端，０１腔接油箱（９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖永智，周忠孝，王行义，
申请(专利权)人：奉化液压件二厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]

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