用于车辆锁定/解锁警报的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于车辆锁定/解锁警报的系统和方法”。公开了用于向用户提供车辆的锁定状态的离散警报的方法和设备。一种示例性车辆包括传感器、通信系统和处理器。所述处理器被配置成从所述远程装置接收锁定请求；响应于确定远程装置在阈值范围内，向所述远程装置发送第一警报；并且响应于确定所述远程装置在所述阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)向所述远程装置发送第二警报。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆锁定/解锁警报的系统和方法
本公开总体上涉及车辆锁定和解锁系统，并且更具体地，涉及用于离散地向用户警报车辆的锁定状态的方法和系统。
技术介绍
现代车辆包括通信系统，所述通信系统使得车辆能够基于从钥匙扣、电话或其他连接装置接收的命令来远程锁定和解锁。这些车辆还通常包括用于捕获关于车辆周围环境的信息的传感器，诸如捕获车辆前后景的摄像头。在一些情况下，当用户锁定或解锁汽车时，车辆还可以提供可听噪音或“喇叭声”，以便向驾驶员指示车辆已经锁定或解锁。这种情况可能在用户反复按下或选择锁定按钮直到他或她确定车辆已被实际锁定时发生。然而，可能并不总是想要这种可听提示，尤其是当用户不希望他人注意到车辆以及在不久的将来它将无人看管的事实时(即，当用户在他或她离开时锁定车辆时，导致车辆响应性地鸣喇叭)。
技术实现思路
所附权利要求限定本申请。本公开概述了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求。根据本文描述的技术设想了其他实施方式，如对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述时将显而易见的那样，并且这些实施方式旨在落入本申请的范围内。示出了示例性实施例，其描述了用于在用户远程锁定或解锁车辆时向他或她提供离散警报的系统、设备和方法，诸如经由钥匙扣或智能电话“电话即钥匙”(PaaK)装置。所公开的示例性车辆包括传感器、通信系统和处理器。所述处理器被配置成从第一装置接收锁定请求；响应于确定第一装置在阈值范围内，向第二装置发送第一警报。所述处理器还被配置成响应于确定第一装置在阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)向第二装置发送第二警报。所公开的另一示例性车辆包括传感器、通信系统和处理器。所述处理器被配置成从远程装置接收锁定请求；响应于确定所述远程装置在阈值范围内，向所述远程装置发送第一警报；并且响应于确定所述远程装置在所述阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)向所述远程装置发送第二警报。在第三示例中，一种方法包括由车辆处理器从远程装置接收锁定请求。所述方法还包括响应于确定所述远程装置在阈值范围内，发送第一警报。并且所述方法还包括响应于确定远程装置在阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)发送第二警报。附图说明为更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件未必按比例绘制并且可以省略相关元件，或者在一些情况下可以放大比例，以便强调并清楚地示出本文所述的新颖特征。此外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地布置。另外，在附图中，相同的附图标号贯穿若干视图表示对应的部分。图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆锁定情况。图2示出了图1的车辆的电子部件的示例性框图。图3示出了根据本公开的实施例的计算装置的示例性框图。图4示出了根据本公开的实施例的示例性方法的流程图。具体实施方式虽然本专利技术可以以各种形式体现，但在附图中示出并将在下文中描述一些示例性且非限制性实施例，应理解，本公开应视为本专利技术的示例而并非意图将本专利技术限制于所说明的特定实施例。如上所述，许多车辆包括当用户按下按钮或选择锁定或解锁命令时远程锁定和解锁的能力。此外，许多车辆包括可听提示以让用户知道车辆已经接收到锁定命令，并且实际上已锁定车辆。这尤其在用户不确定车辆是否被锁定并且习惯性地反复点击他或她的钥匙扣或电话上的锁定按钮的情况下发生。在一些情况下，一个或多个喇叭声或可听提示可能是不想要的。例如，当车辆停放在居住区并且用户在半夜锁定汽车时，其可能会打扰想睡觉的居民。此外，在引起对车辆的不必要的注意的情况下，可能引起安全问题。喇叭声可能会吸引一名潜在的攻击者或盗贼，喇叭声表示汽车的车主刚刚停好车并且车辆无人看管。考虑到这些问题，本公开的示例性实施例可以尝试提供向用户确保车辆的锁定状态而不引起烦扰或不引起安全问题的系统、装置和方法。为此，示例性实施例可以包括从任何计算装置识别用户的锁定/解锁命令以及以安全且方便的方式将锁定状态发送回用户而不会扰到附近的人的能力。实施例可以包括分析车辆周围环境以确定是否满足一个或多个车辆情境标准(例如，位置、一天中的时间、一周中的日子等)，以便确定向用户提供什么类型的警报。因此，用户能够确认车辆的锁定状态而没有可能扰到附近的人或者警报潜在攻击者的可听喇叭声。在一些示例中，车辆情境标准的分析可以包括车辆本身的分析和/或由车辆本身进行的分析，例如通过使用车辆摄像头、GPS系统或其他传感器。当接收到锁定/解锁命令时，由这些传感器收集的数据可以用于确定车辆是否应该鸣喇叭。替代地或另外，可能存在车辆传感器不可用、损坏或者另外不能提供确定是否使车辆能够或防止车辆鸣喇叭所需的数据的情况。在这些情况下，可能会对发送锁定命令的装置进行分析。例如，在用户具有在智能电话上运行的可以锁定和解锁车辆的应用程序的情况下，可以使用传感器和由装置本身收集的信息来分析一个或多个装置特定标准。这可以包括如智能电话报告的时间/日期、智能电话的位置、智能电话检测到的家庭Wi-Fi网络的存在以及各种其他数据。可以分析该数据以确定在接收到锁定/解锁命令时车辆是否应该鸣喇叭。此外，可以分析由通信地耦合到车辆的服务器接收的信息，以确定是否在接收到锁定/解锁命令时鸣喇叭。车辆可以被配置成例行地用各种数据更新服务器，包括车辆确定的位置、电池状态和/或各种其他车辆度量。可以分析由服务器存储的数据以确定是否满足一个或多个车辆情境标准，以便在接收到锁定/解锁命令时决定是否允许车辆鸣喇叭。图1示出了根据本公开的实施例的示例性情况。图1包括车辆100，车辆100可以是标准的汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或任何其他移动性实施类型的车辆。车辆100可以是非自主的、半自主的或自主的。车辆100可以包括与机动性相关的零件，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。在所示的示例中，车辆100可以包括一个或多个电子部件(如下关于图2所述)。车辆100可以包括至少一个或多个传感器102、通信系统104和处理器110，以及图1中未示出的一个或多个其他部件或系统。传感器102可以包括例如一个或多个摄像头(例如，前向、后向、侧向、后视镜等)、GPS系统、用于检测车辆座椅中人员的存在的一个或多个座椅传感器、用于检测车门是打开还是关闭的一个或多个门传感器、用于检测当前车辆挡位的挡位传感器、用于检测车辆移动的车轮传感器、用于检测是否存在点火钥匙以及车辆是开启还是关闭的点火传感器、用于与一个或多个蓝牙连接装置通信(经由通信系统104)的一个或多个蓝牙天线等等。传感器102可以用于收集关于车辆100的数据，包括一个或多个基于车辆的条件。基于车辆的条件可以包括如由车辆传感器确定的车辆的位置；如由车辆传感器确定的车辆的当地时间；车辆是否被占用/未被占用(如由车辆确定的)；车辆是在结构内部还是在结构外部(如由车辆确定的)；由车辆传感器确定的环境光级或声级；车辆是开启的/关闭的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n传感器；/n通信系统；以及/n处理器，其被配置成：/n从第一装置接收锁定请求；/n响应于确定所述第一装置在阈值范围内，向第二装置发送第一警报；并且/n响应于确定所述第一装置在所述阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)向所述第二装置发送第二警报。/n

【技术特征摘要】
20180621 US 16/014,7961.一种车辆，其包括：
传感器；
通信系统；以及
处理器，其被配置成：
从第一装置接收锁定请求；
响应于确定所述第一装置在阈值范围内，向第二装置发送第一警报；并且
响应于确定所述第一装置在所述阈值范围之外而(i)确定满足车辆情境标准，以及(ii)向所述第二装置发送第二警报。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一装置是钥匙扣，并且所述第二装置是通信地耦合到所述车辆的智能电话。


3.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一警报经由蓝牙连接发送到所述第二装置，并且其中所述第二警报经由蜂窝连接发送到所述第二装置。


4.如权利要求1所述的车辆，其中确定满足所述车辆情境标准包括：
确定一个或多个基于车辆的条件；
经由所述传感器收集对应于所述一个或多个基于车辆的条件的数据；以及
基于所述基于车辆的条件和所述收集的数据确定满足车辆情境标准。


5.如权利要求1所述的车辆，其中确定满足所述车辆情境标准包括：
确定对应于所述第二装置的一个或多个装置条件；
从所述第二装置接收对应于所述一个或多个装置条件的数据；以及
基于所述一个或多个装置条件和所述接收的数据确定满足车辆情境标准。


6.如权利要求1所述的车辆，其中确定满足所述车辆情境标准包括：
确定对应于所述车辆的一个或多个远程服务器条件；
从远程服务器接收对应于所述一个或多个远程服务器条件的数据；以及
基于所述一个或多个远程服务器条件和所述接收的数据确定满足车辆情境标准。


7.如权利要求1所述的车辆，其还包括驾驶员座椅，其中所述处理器还被配置成：
确定所述驾驶员座椅未被占用；并且
响应于(i)确定所述第一装置在所述阈值范围内，以及(ii)确定所述驾驶员座椅未被占用，而向所述第二装置发送所述第一警报。


8.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成：
响应于确定所述第一装置在所述阈值范围之外，而(i)确定不满足所述车辆情境标准，以及(ii)向所述第二装置发送第三警报，其中所述第三警报指示当所述车辆被锁定时将发生鸣喇叭；
响应于发送所述第三警报，而从所述第二装置接收防止发生鸣喇叭的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆，布莱恩·本尼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US