液化天然气加气机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液化天然气加气机，包括壳体。在壳体上设有键盘、显示器和加气枪及旋转、悬挂装置；在壳体内依次串联着气液分离器、流量计、第一程控阀、第一单向阀、第二单向阀和压力传感器；加气枪的进气管路上有压力传感器连接；加气枪的循环接口通过第三单向阀与加气站管路系统的回气管相通；流量计和第一程控阀之间通过第一单向阀和第二程控阀与加气站管路系统的回气管连接；气液分离器与加气站管路系统的供液装置连接。本实用新型专利技术计量精度高、结构简单、操作方便、成本低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车燃料加注设备，具体地说是一种液化天然气加气机。
技术介绍
液化天然气简称LNG，可作为一种清洁汽车燃料。美国专利US5582218低温液体燃料储罐加注技术中(DISPENSING SYSTEM FOR REFUFLING TRANSPORT CONTAINERS WITH CRYOGENIC LIQUIDS)介绍了一种低温 介质的加注系统，可以用于液化天然气加气机，其原理结构见图1。图1中53 是LNG(液化天然气)加气站管路系统结构示意图。由LNG贮罐52、加气站供液装 置518的输入端连接，加气站供液装置518的输出端通过加气站输液管517与加 气机的进液口 522的外端口连接。循环管54的一端与加气机的循环接口 523的 外端口连接，其另一端伸进LNG贮罐52内。回气管55的一端与加气机的回气接 口 524的外端口连接，其另一端伸进LNG贮罐52内与消散装置1连接。图l中 56是加气机示意图，它包括管路系统、壳体和安装在壳体上的键盘及显示器。 在加气机上有一个进液接口 522、循环接口 523和回气接口 524，在壳体上有金 属管510，该金属管510通过金属软管511与加气枪512连接。在进液接口522 与金属管510之间依次串联连接着流量计516、电磁阀514、单向截止阀513和 压力传感器59。流量计516和、电磁阀514之间通过一个三通与电磁阀515的 一端连通，电磁阀515的另一端与循环接口 523的内端口连通。单向截止阀513 和压力传感器59的连接通过一个三通与电磁阀58和流量计57的输入端口串联 连通，流量计57的输出端口通过管路与回气接口 524的内端口连通。这种加气机的工作原理是加气机给汽车车载瓶加液时，首先将加气枪512 连接到汽车车载瓶(图中未画出)上，打开电磁阀58。关闭电磁阀514，使汽车 车载瓶中的气相物质通过回气管55排入贮罐52中。然后，关闭电磁阀58和515 计量的数值减去流量计57计量的数值，其差值作为实际加入汽车储液罐的数值， 并依此作为结算的依据。这种加气机有以下两个缺点1、当每次加液时，只要打开电磁阀514，流量计516即开始计量通过本身 的流量，加液结束关机时，金属管510中必将残留LNG液体，随着时间变长，管 道吸热使LNG气化。当下次加气时，金属管510中的LNG液体将部分或全部转换成气体，这样，流量计计量的是液体，而加液的初始阶段实际进入车载瓶的却是 气体或气液混合物，这样无疑会影响加气机的计量精度。而且由于加气机工作的 间隔时间不同，金属管510中的气化量不同，这种误差也不能用一个固定量通过 计算来扣除。2、这种加气机中有两个流量计， 一个用来计量液体量， 一个用来计量气体量，结构复杂、成本高。流量计一般需要数万元人民币一台，大大提高了整个加 气机的整机成本。图2是国内现有液化天然气加气机示意图。工作过程与美国专利US5582218 基本相同，可以看出，它增加了一套回气枪组合，使本机的成本提高；少设了一 套气液分离器，使得流量计在计量时容易造成气液两相混合计量，使加液的计量 精度出现误差。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种液化天然气加 气机，该液化天然气加气机计量精度更高、结构简单、操作方便、成本低。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种液化天然气加气机，包括壳体。在壳体上设有键盘、显示器和加气枪； 其特征在于在壳体内依次串联着气液分离器、流量计、第一程控阀、第一单向 阀、第二单向阀和压力传感器；加气枪与压力传感器连接；加气枪的循环接口通 过第三单向阀与加气站管路系统的回气管相通；流量计和第一程控阀之间通过第 一单向阀和第二程控阀与加气站管路系统的回气管连接；气液分离器与加气站管路系统中的供液装置连接。为方便使用，在壳体上设有用来吊放加气枪的悬挂装置,所述悬挂装置设置 在可360°转动的旋转装置上。旋转装置可以设置在壳体的上端或其它部位，也 可以单独设置在壳体一侧。从而使得在加气机周边两米以内360°方位的范围内 都可以为汽车槽罐加液，并减轻操作人员的工作强度。所述旋转装置包括旋转支架、钢丝绳、平衡装置和滑轮，钢丝绳的一端与加 气枪连接，另一端与平衡装置连接；钢丝绳通过滑轮设置在可360°转动的旋转 支架上。平衡装置应与加气枪的重量相适配。旋转装置的特点是能上下定位，360 °旋转(目前国际上使用的加气枪重约6kg左右)，如不用悬挂省力装置， 一般 女工是很难连续操作，旋转装置加平衡装置使加气枪能很轻松地上下左右定位， 圆周二米之内能任意操作不费力。本技术中，在壳体上有金属软管与加气枪连接，加气枪循环接口通过 单向截止阀再与回液口连接，可进行管路低温介质大循环。使用时，将加气枪接入车载瓶(汽车储罐)接口 (如果储罐的气压大于加 气站的压力，进行回气减压，)依次通过金属软管、第一单向截止阀、第二单向截 止阀、流量计、气液分离器，打开程控阀回入加气站管路系统，使车载瓶内的压 力等同于加气站内储液罐内的压力，并通过传感器测试车载瓶的压力和温度。 与现有技术相比，本技术的优点是1、 计量精度更高。加气前加气枪首先接到加气枪循环接口进行低温介质循 环，排除管路中的蒸发气体，然后迅速将加气枪接入汽车进液口开始给汽车储液 罐加液，这样避免了管路中残留的蒸发气体对加气精度的影响。另外，在加液过 程中，由于加气站管路系统至流量计之间有着较长的一段管路且在加液的间隔时 间中该管路及流量计中会产生气体，会影响流量计的计量精度，本液化天然气加 气机中的气液分离器就会起到相应的气液分离作用，使进入流量计的液体中无气 体，能使加液的计量精度更高。2、 成本低。本技术与美国的液化天然气加气机相比，减少了一台流量 计、 一个控制球阀及相应管路，降低了成本，与国内现有的液化天然气加气机相 比增加了气液分离器，减少了一套回气枪组合，使本机的成本进一步降低，并使 管路中的气体和液体进行分开，提高流量计的精确度。3、使用方便。本技术配有旋转装置和悬挂装置，在加气机的周边两米 以内360°方位都可以为车载瓶加液，大大减轻了操作人员的劳动强度。附图说明图1是美国专利US5582218加气系统示意图2是国内现有液化天然气加气机示意图； 图3是本技术的结构示意图4是本技术中在壳体上端设置旋转装置的结构示意图。具体实施方式下面结合图3和图4详细说明本技术。一种本技术所述的液化天然气加气机，包括壳体25。在壳体25上设 有键盘251、显示器252、加气枪17和旋转装置23、悬挂装置22。液化天然气加气机与加气站管路系统3连接。加气站管路系统3包括储罐2 和供液装置24;在储罐2内设有消散装置1;在加气机壳体25内依次串联着气液分离器7、流量计IO、第一程控阀13、第一单向阀ll、第二单向阀12和压力 传感器15，加气枪17与压力传感器15连接；加气枪17的循环接口 18通过第 三单向阀19与回液口 20和回气管4连接并与储罐2相通；流量计10和第一程 控阀13之间通过第一单向阀ll和第二程控阀14与回气管4连接；气液分离器 7通过进液接口 21与供液装置24连接。在壳体25上设有用来吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气加气机，包括壳体（２５），在壳体（２５）上设有键盘（２５１）、显示器（２５２）和加气枪（１７）；其特征在于：在壳体（２５）内依次串联着气液分离器（７）、流量计（１０）、第一程控阀（１３）、第一单向阀（１１）、第二单向阀（１２）和压力传感器（１５）；加气枪（１７）进气管路上有压力传感器（１５）连接；加气枪（１７）的循环接口（１８）通过第三单向阀（１９）与加气站管路系统（３）的回气管（４）相通；流量计（１０）和第一程控阀（１３）之间通过第一单向阀（１１）和第二程控阀（１４）与加气站管路系统（３）的回气管（４）连接；气液分离器（７）与加气站管路系统（３）的供液装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚东，
申请(专利权)人：刘亚东，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]