一种车载风力发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载风力发电装置。所述车载风力发电装置包括：汽车本体；缓冲框，所述缓冲框的底部设置于所述汽车本体的顶部；两个支撑机构，两个所述支撑机构分别设置于所述汽车本体的顶部的两侧，所述支撑机构包括支撑杆和支撑块，两个所述支撑杆的底端分别固定于缓冲框的顶部的两侧，两个所述支撑块相离的一侧分别固定于两个所述支撑杆的顶端；箱体，所述箱体的两侧分别滑动于两个所述支撑块相对的一侧。本实用新型专利技术提供的车载风力发电装置，在使用后，能够将风力发电机构移入至箱体内，降低其高度，防止风力发电机构与外界建筑发生碰撞的情况发生，且通过箱体将风力发电机构笼罩，能够避免他人恶意损坏发电机构。

A vehicle mounted wind power generation device

【技术实现步骤摘要】
一种车载风力发电装置
本技术涉及风力发电领域，尤其涉及一种车载风力发电装置。
技术介绍
风力发电是把风的动能转为电能，风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×10^9MW，其中可利用的风能为2×10^7MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍，风很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，而现在，人们感兴趣的是如何利用风来发电，车载风力发电装置，其大部分安装方法均是将风力发电机构安装在汽车的顶部。目前车载风力发电装置安装在汽车顶部，无法将其进行收纳，易使风力发电机构与外界建筑物发生碰撞和他人恶意损坏的情况，降低风力发电机构的使用寿命。因此，有必要提供一种车载风力发电装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种车载风力发电装置，解决了目前车载风力发电装置易出现与外界建筑物发生碰撞和他人恶意损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的车载风力发电装置包括：汽车本体；缓冲框，所述缓冲框的底部设置于所述汽车本体的顶部；两个支撑机构，两个所述支撑机构分别设置于所述汽车本体的顶部的两侧，所述支撑机构包括支撑杆和支撑块，两个所述支撑杆的底端分别固定于缓冲框的顶部的两侧，两个所述支撑块相离的一侧分别固定于两个所述支撑杆的顶端；箱体，所述箱体的两侧分别滑动于两个所述支撑块相对的一侧；升降机构，所述升降机构设置于所述箱体的内部，所述升降机构包括电机、第一皮带轮、第二皮带轮、丝杆、两个螺纹块、两个推动杆、两个推动块和升降板，所述电机的底部固定于所述箱体的内壁的底部的右侧，所述第一皮带轮的轴心处固定于所述电机的输出轴，所述丝杆的两侧分别转动于所述箱体的内壁的两侧，所述第二皮带轮的轴心处固定于所述丝杆的表面的右侧，所述第二皮带轮的表面通过皮带与第一皮带轮的表面传动连接，两个所述螺纹块的轴心处分别螺纹于所述丝杆的表面的两侧，两个所述螺纹块的底部均通过滑动杆与所述箱体的内壁的底部滑动连接，两个所述推动杆的一端分别转动于两个所述螺纹块的表面，两个所述推动块的底部分别转动于两个所述有推动杆的顶端，所述升降板的两侧分别滑动于所述箱体的内壁的两侧，所述升降板的底部的两侧分别与两个所述螺纹块的顶部固定连接；风力发电机构，所述风力发电机构设置于所述升降板的顶部，所述风力发电机构包括三个涡轮风力发电机、保护框、变频器和蓄电池，三个所述涡轮风力发电机的底部均设置于所述升降板的顶部的左侧，所述保护框的底部固定于所述升降板的顶部的右侧，所述变频器的底部设置于所述保护框的内壁的底部的左侧，所述蓄电池的底部设置于所述保护框的内壁的底部的右侧；缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述缓冲框的内部。优选的，所述箱体的顶部开设有与所述升降机构配合使用的开口。优选的，所述缓冲机构包括横杆、两个移动块、两个缓冲杆、两个连接块和缓冲弹簧，所述横杆的两端分别固定于所述缓冲框的内壁的两侧，两个所述连接块的顶部分别固定于所述箱体的底部的两侧。优选的，两个所述缓冲杆的顶端分别转动于两个所述连接块的底部，两个所述缓冲杆的底端均贯穿所述缓冲框且延伸至所述缓冲框的内部，两个所述移动块的内部分别滑动于所述横杆的表面的两侧，两个所述移动块的底部均与缓冲框的内壁的底部滑动连接，两个所述移动块的表面分别与两个所述缓冲杆的底端转动连接。优选的，所述缓冲弹簧套设于所述横杆的表面且位于两个所述移动块相对的一侧之间。优选的，所述电机为三相异步交流电机，且所述电机通过电源线与所述蓄电池电性连接。优选的，所述丝杆的表面的两侧设置有方向相反的螺纹。与相关技术相比较，本技术提供的车载风力发电装置具有如下有益效果：本技术提供一种车载风力发电装置，通过电机正转带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动丝杆转动，丝杆带动两个螺纹块移动，螺纹块通过推动杆带动推动块向上移动，推动块带动升降板向上移动，升降板带动风力发电机构上移，将风力发电机构移出至箱体外，在汽车行驶时，利用风能进行发电，且在使用后，能够将风力发电机构移入至箱体内，降低其高度，防止风力发电机构与外界建筑发生碰撞的情况发生，且通过箱体将风力发电机构笼罩，能够避免他人恶意损坏发电机构，通过缓冲弹簧的弹力挤压两个移动块，两个移动块通过缓冲杆挤压连接块，通过两个连接块挤压箱体，能够减小箱体的震动幅度，为风力发电机构提供一定的缓冲保护，提高其使用寿命。附图说明图1为本技术提供的车载风力发电装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图。图中标号：1、汽车本体，2、缓冲框，3、支撑机构，301、支撑杆，302、支撑块，4、箱体，5、升降机构，501、电机，502、第一皮带轮，503、第二皮带轮，504、丝杆，505、螺纹块，506、推动杆，507、推动块，508、升降板，6、风力发电机构，601、涡轮风力发电机，602、保护框，603、变频器，604、蓄电池，7、开口，8、缓冲机构，801、横杆，802、移动块，803、缓冲杆，804、连接块，805、缓冲弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的车载风力发电装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图。车载风力发电装置包括：汽车本体1；缓冲框2，所述缓冲框2的底部设置于所述汽车本体1的顶部；两个支撑机构3，两个所述支撑机构3分别设置于所述汽车本体1的顶部的两侧，所述支撑机构3包括支撑杆301和支撑块302，两个所述支撑杆301的底端分别固定于缓冲框2的顶部的两侧，两个所述支撑块302相离的一侧分别固定于两个所述支撑杆301的顶端，通过两个支撑块302对箱体4进行支撑，提高箱体4使用时稳定性；箱体4，所述箱体4的两侧分别滑动于两个所述支撑块302相对的一侧，箱体4的两侧开始有排水孔；升降机构5，所述升降机构5设置于所述箱体4的内部，所述升降机构5包括电机501、第一皮带轮502、第二皮带轮503、丝杆504、两个螺纹块505、两个推动杆506、两个推动块507和升降板508，所述电机501的底部固定于所述箱体4的内壁的底部的右侧，所述第一皮带轮502的轴心处固定于所述电机501的输出轴，所述丝杆504的两侧分别转动于所述箱体4的内壁的两侧，所述第二皮带轮503的轴心处固定于所述丝杆504的表面的右侧，所述第二皮带轮503的表面通过皮带与第一皮带轮502的表面传动连接，两个所述螺纹块505的轴心处分别螺纹于所述丝杆504的表面的两侧，两个所述螺纹块505的底部均通过滑动杆与所述箱体4的内壁的底部滑动连接，两个所述推动杆506的一端分别转动于两个所述螺纹块505的表面，两个所述推动块507的底部分别转动于两个所述有推动杆506的顶端，所述升降板508的两侧分别滑动于所述箱体4的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载风力发电装置，其特征在于，包括：/n汽车本体；/n缓冲框，所述缓冲框的底部设置于所述汽车本体的顶部；/n两个支撑机构，两个所述支撑机构分别设置于所述汽车本体的顶部的两侧，所述支撑机构包括支撑杆和支撑块，两个所述支撑杆的底端分别固定于缓冲框的顶部的两侧，两个所述支撑块相离的一侧分别固定于两个所述支撑杆的顶端；/n箱体，所述箱体的两侧分别滑动于两个所述支撑块相对的一侧；/n升降机构，所述升降机构设置于所述箱体的内部，所述升降机构包括电机、第一皮带轮、第二皮带轮、丝杆、两个螺纹块、两个推动杆、两个推动块和升降板，所述电机的底部固定于所述箱体的内壁的底部的右侧，所述第一皮带轮的轴心处固定于所述电机的输出轴，所述丝杆的两侧分别转动于所述箱体的内壁的两侧，所述第二皮带轮的轴心处固定于所述丝杆的表面的右侧，所述第二皮带轮的表面通过皮带与第一皮带轮的表面传动连接，两个所述螺纹块的轴心处分别螺纹于所述丝杆的表面的两侧，两个所述螺纹块的底部均通过滑动杆与所述箱体的内壁的底部滑动连接，两个所述推动杆的一端分别转动于两个所述螺纹块的表面，两个所述推动块的底部分别转动于两个所述推动杆的顶端，所述升降板的两侧分别滑动于所述箱体的内壁的两侧，所述升降板的底部的两侧分别与两个所述螺纹块的顶部固定连接；/n风力发电机构，所述风力发电机构设置于所述升降板的顶部，所述风力发电机构包括三个涡轮风力发电机、保护框、变频器和蓄电池，三个所述涡轮风力发电机的底部均设置于所述升降板的顶部的左侧，所述保护框的底部固定于所述升降板的顶部的右侧，所述变频器的底部设置于所述保护框的内壁的底部的左侧，所述蓄电池的底部设置于所述保护框的内壁的底部的右侧；/n缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述缓冲框的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载风力发电装置，其特征在于，包括：
汽车本体；
缓冲框，所述缓冲框的底部设置于所述汽车本体的顶部；
两个支撑机构，两个所述支撑机构分别设置于所述汽车本体的顶部的两侧，所述支撑机构包括支撑杆和支撑块，两个所述支撑杆的底端分别固定于缓冲框的顶部的两侧，两个所述支撑块相离的一侧分别固定于两个所述支撑杆的顶端；
箱体，所述箱体的两侧分别滑动于两个所述支撑块相对的一侧；
升降机构，所述升降机构设置于所述箱体的内部，所述升降机构包括电机、第一皮带轮、第二皮带轮、丝杆、两个螺纹块、两个推动杆、两个推动块和升降板，所述电机的底部固定于所述箱体的内壁的底部的右侧，所述第一皮带轮的轴心处固定于所述电机的输出轴，所述丝杆的两侧分别转动于所述箱体的内壁的两侧，所述第二皮带轮的轴心处固定于所述丝杆的表面的右侧，所述第二皮带轮的表面通过皮带与第一皮带轮的表面传动连接，两个所述螺纹块的轴心处分别螺纹于所述丝杆的表面的两侧，两个所述螺纹块的底部均通过滑动杆与所述箱体的内壁的底部滑动连接，两个所述推动杆的一端分别转动于两个所述螺纹块的表面，两个所述推动块的底部分别转动于两个所述推动杆的顶端，所述升降板的两侧分别滑动于所述箱体的内壁的两侧，所述升降板的底部的两侧分别与两个所述螺纹块的顶部固定连接；
风力发电机构，所述风力发电机构设置于所述升降板的顶部，所述风力发电机构包括三个涡轮风力发电机、保护框、变频器和蓄电池，三个所述涡轮风力发电机的底部均设置于所述升降板的顶部的左侧，所述保护框的底部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思奥，
申请(专利权)人：昆明安索科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53