一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，属于船舶吊机领域，一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，包括自平衡装置外壳，自平衡装置外壳内开凿有自平衡槽，自平衡槽内放置有一对滑轮外框，两个滑轮外框内均放置有滑轮，滑轮外框内连接有转轴，且转轴贯穿滑轮，滑轮与转轴之间连接有主轴承，且主轴承与滑轮固定连接，自平衡装置外壳的下侧设有吊钩，自平衡装置外壳与吊钩之间连接有钢索绳，钢索绳套接在两个滑轮上，且钢索绳的两端均与吊钩固定连接，自平衡槽的侧壁上开凿有一对滑槽，可以实现在风浪较大的时候，吊机也可以较为稳定的正常稳定的工作，不易对吊机附近的工作人员造成误伤。

【技术实现步骤摘要】
一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置
本技术涉及船舶吊机领域，更具体地说，涉及一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置。
技术介绍
与地基的吊机不同，船基的吊机无法预埋较深的地基，或加载质量较大的配重块，来确保吊机的稳定，同时受制于船舶自身的体积大小，船基的吊机大多会采用载荷相对较小，吊臂为可折叠式的，仅用来搬运货物或收放救生艇。而当船舶远洋航行过程中遇到较大风浪时，船舶在风浪中极易发生较大的抖动，而此时在船基的吊机需要执行紧急的收放救生艇任务的过程中，晃动的船体极易带动吊机一起晃动，影响吊机的正常工作，甚至可能造成乘坐在救生艇内的工作人员受伤。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，它可以实现在风浪较大的时候，吊机也可以较为稳定的正常工作，不易影响起吊工作的进行，不易对吊机附近的工作人员造成误伤。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，包括自平衡装置外壳，所述自平衡装置外壳内开凿有自平衡槽，所述自平衡槽内放置有一对滑轮外框，两个所述滑轮外框内均放置有滑轮，所述滑轮外框内连接有转轴，且转轴贯穿滑轮，所述滑轮与转轴之间连接有主轴承，且主轴承与滑轮固定连接，自平衡装置外壳的下侧设有吊钩，所述自平衡装置外壳与吊钩之间连接有钢索绳，所述钢索绳套接在两个滑轮上，且钢索绳的两端均与吊钩固定连接，所述自平衡槽的侧壁上开凿有一对滑槽，两个所述滑槽的槽底板上均固定连接有中部限位板，且中部限位板位于滑槽槽底板正中央，所述滑槽内连接有限位滑杆，且限位滑杆贯穿中部限位板，所述限位滑杆上套接有一对滑块，两个所述滑块分别位于中部限位板的两侧，两个所述滑块分别与滑轮外框固定连接，所述滑块与中部限位板之间连接有压缩弹簧，且压缩弹簧套接在中部限位板上，可以实现在风浪较大的时候，吊机也可以较为稳定的正常工作，不易影响起吊工作的进行，不易对吊机附近的工作人员造成误伤。进一步的，所述滑轮外框上开凿有理线孔，且钢索绳贯穿理线孔，理线孔有理线的功效，使钢索绳在不紧绷时，不易从滑轮上滑脱，不需要工作人员经常对滑轮和钢索绳的连接关系进行检测巡查，降低工作人员的工作量。进一步的，所述钢索绳与理线孔的内壁之间连接有抛光层，且抛光层与理线孔内壁固定连接，抛光层可以降低钢索绳与理线孔内壁之间的摩擦力，减小钢索绳和理线孔的摩擦损耗，减小吊机的工作误差。进一步的，所述限位滑杆与滑块之间连接有副轴承，且副轴承与滑块固定连接，副轴承可以降低限位滑杆与滑块之间的摩擦力，减小限位滑杆和滑块的摩擦损耗，减小吊机的工作误差。进一步的，所述钢索绳由三根钢索线拧合而成，三根钢索线之间呈麻花状，有三根钢索线拧合而成的钢索绳具有更加优良的抗拉伸和抗扭能力，增加钢索绳的安全系数。进一步的，所述钢索绳包括耐磨层，且耐磨层包裹在三根钢索线的外侧，所述耐磨层的外壁上设有抛光层，耐磨层可以保护钢索线，使钢索线不易锈蚀，同时耐磨层还可以减小钢索线在工作时的磨损，减小吊机的工作误差。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以实现在风浪较大的时候，吊机也可以较为稳定的正常工作，不易影响起吊工作的进行，不易对吊机附近的工作人员造成误伤。(2)滑轮外框上开凿有理线孔，且钢索绳贯穿理线孔，理线孔有理线的功效，使钢索绳在不紧绷时，不易从滑轮上滑脱，不需要工作人员经常对滑轮和钢索绳的连接关系进行检测巡查，降低工作人员的工作量。(3)钢索绳与理线孔的内壁之间连接有抛光层，且抛光层与理线孔内壁固定连接，抛光层可以降低钢索绳与理线孔内壁之间的摩擦力，减小钢索绳和理线孔的摩擦损耗，减小吊机的工作误差。(4)限位滑杆与滑块之间连接有副轴承，且副轴承与滑块固定连接，副轴承可以降低限位滑杆与滑块之间的摩擦力，减小限位滑杆和滑块的摩擦损耗，减小吊机的工作误差。(5)钢索绳由三根钢索线拧合而成，三根钢索线之间呈麻花状，有三根钢索线拧合而成的钢索绳具有更加优良的抗拉伸和抗扭能力，增加钢索绳的安全系数。(6)钢索绳包括耐磨层，且耐磨层包裹在三根钢索线的外侧，所述耐磨层的外壁上设有抛光层，耐磨层可以保护钢索线，使钢索线不易锈蚀，同时耐磨层还可以减小钢索线在工作时的磨损，减小吊机的工作误差。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为本技术的俯视剖视图；图4为图3中B处的结构示意图；图5为本技术滑轮的结构示意图；图6为本技术的钢索绳的截面示意图。图中标号说明：1自平衡装置外壳、2自平衡槽、3滑轮外框、4滑轮、5钢索绳、501钢索线、502耐磨层、6吊钩、7转轴、8主轴承、9滑槽、10中部限位板、11限位滑杆、12滑块、13压缩弹簧、14副轴承、15理线孔、16抛光层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-4，一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，包括自平衡装置外壳1，自平衡装置外壳1内开凿有自平衡槽2，自平衡槽2用于安装自平衡装置，而自平衡装置外壳1则可以保护安装在自平衡槽2内的装置，使自平衡装置不易直接与外物发生碰撞，不易受损，自平衡槽2内放置有一对滑轮外框3，滑轮外框3用于安装滑轮4，两个滑轮外框3内均放置有滑轮4，滑轮外框3内连接有转轴7，且转轴7贯穿滑轮4，滑轮4与转轴7之间连接有主轴承8，且主轴承8与滑轮4固定连接，转轴7可以使滑轮4在滑轮外框3内以转轴7为圆心转动，而主轴承8的存在则可以有效的减小滑轮4转动过程中与转轴7的磨损，自平衡装置外壳1的下侧设有吊钩6，自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，包括自平衡装置外壳(1)，所述自平衡装置外壳(1)内开凿有自平衡槽(2)，其特征在于：所述自平衡槽(2)内放置有一对滑轮外框(3)，两个所述滑轮外框(3)内均放置有滑轮(4)，所述滑轮外框(3)内连接有转轴(7)，且转轴(7)贯穿滑轮(4)，所述滑轮(4)与转轴(7)之间连接有主轴承(8)，且主轴承(8)与滑轮(4)固定连接，所述自平衡装置外壳(1)的下侧设有吊钩(6)，所述自平衡装置外壳(1)与吊钩(6)之间连接有钢索绳(5)，所述钢索绳(5)套接在两个滑轮(4)上，且钢索绳(5)的两端均与吊钩(6)固定连接，所述自平衡槽(2)的侧壁上开凿有一对滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的槽底板上均固定连接有中部限位板(10)，且中部限位板(10)位于滑槽(9)槽底板正中央，所述滑槽(9)内连接有限位滑杆(11)，且限位滑杆(11)贯穿中部限位板(10)，所述限位滑杆(11)上套接有一对滑块(12)，两个所述滑块(12)分别位于中部限位板(10)的两侧，两个所述滑块(12)分别与滑轮外框(3)固定连接，所述滑块(12)与中部限位板(10)之间连接有压缩弹簧(13)，且压缩弹簧(13)套接在中部限位板(10)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种抗风浪型船舶甲板吊机用自平衡装置，包括自平衡装置外壳(1)，所述自平衡装置外壳(1)内开凿有自平衡槽(2)，其特征在于：所述自平衡槽(2)内放置有一对滑轮外框(3)，两个所述滑轮外框(3)内均放置有滑轮(4)，所述滑轮外框(3)内连接有转轴(7)，且转轴(7)贯穿滑轮(4)，所述滑轮(4)与转轴(7)之间连接有主轴承(8)，且主轴承(8)与滑轮(4)固定连接，所述自平衡装置外壳(1)的下侧设有吊钩(6)，所述自平衡装置外壳(1)与吊钩(6)之间连接有钢索绳(5)，所述钢索绳(5)套接在两个滑轮(4)上，且钢索绳(5)的两端均与吊钩(6)固定连接，所述自平衡槽(2)的侧壁上开凿有一对滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的槽底板上均固定连接有中部限位板(10)，且中部限位板(10)位于滑槽(9)槽底板正中央，所述滑槽(9)内连接有限位滑杆(11)，且限位滑杆(11)贯穿中部限位板(10)，所述限位滑杆(11)上套接有一对滑块(12)，两个所述滑块(12)分别位于中部限位板(10)的两侧，两个所述滑块(12)分别与滑轮外框(3)固定连接，所述滑块(12)与中部限位板(10)之间连接有压缩弹簧(13)，且压缩弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，
申请(专利权)人：浙江巨丰管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33