【技术实现步骤摘要】
一种涡轮导向器喉道面积调节方法
本专利技术属于航空发动机及燃气轮机领域，具体涉及一种涡轮导向器喉道面积调节方法。
技术介绍
现代航空燃气涡轮发动机一般为双转子结构，其高压涡轮级通常为低反力度设计，导叶在较小压比下就可进入临界状态，使得发动机核心机能够稳定工作，而高压涡轮导向器的喉道面积大小直接决定了高压级临界流量的大小。此外，低压涡轮级的导向器通过其喉道面积的大小，实现总体方案要求的两级涡轮的功率分配。即航空燃气涡轮发动机的涡轮导向器喉道面积对整机性能有关键性影响。随着现代飞机使用场景和作战任务的多样化、复杂化，对航空燃气涡轮发动机的提出了多设计点、宽工况下高效率的设计要求，以实现发动机在各种飞行条件下都处于最佳性能状态，即变循环发动机。而目前变循环发动机普遍采用的方案为变几何涡轮，主要通过采用旋转式的可调涡轮导叶，如图1所示，实现导叶喉道大小的连续性变化，以达到调控发动机热力循环的作用。国内外学者相关研究表明，旋转式可调涡轮导叶由于叶片整体旋转，在同样来流角度下，会造成攻角的变化，带来额外的攻角损失，也会改变导叶出...
【技术保护点】
1.一种涡轮导向器喉道面积调节方法，其特征在于；在现有涡轮导向器两叶片之间插入副叶片，所述副叶片形状与导向器叶片中弧线形状相似。/n
【技术特征摘要】
1.一种涡轮导向器喉道面积调节方法，其特征在于；在现有涡轮导向器两叶片之间插入副叶片，所述副叶片形状与导向器叶片中弧线形状相似。
2.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积调节方法，其特征在于；所述副叶片通过液压作动筒插入涡轮导向器两叶片之间。
3.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积调节方法，其特征在于；所述副叶片的数量为涡轮导向器叶片数目最小整除数的整数倍。
4.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积调节方法，其特征在于；所述副叶片的端面设置有连接轴。
5.根据权利要求4所述的涡轮导向器...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱培模，祁麟，韦继勤，张周康，蒋竞升，石伟，李义平，冀国锋，栗尼娜，林垲，梁湘华，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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