用于交通系统的安全保护机构及安全保护方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于交通系统的安全保护机构及安全保护方法。其中，用于交通系统的安全保护机构包括：显示装置，显示装置具有第一显示状态和第二显示状态，当显示装置处于第一显示状态时，交通系统处于通行状态；当显示装置处于第二显示状态时，交通系统处于非通行状态；保护装置，具有通行位置及阻拦位置，当显示装置处于第一显示状态时，保护装置处于通行位置；当显示装置处于第二显示状态时，至少一部分保护装置相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，保护装置处于阻拦位置，以避免非机动车辆通行。本发明专利技术有效地解决了现有技术中交通系统中易发生非机动车辆闯红灯交通事故的问题。

Safety protection organization and method for traffic system

【技术实现步骤摘要】
用于交通系统的安全保护机构及安全保护方法
本专利技术涉及公共交通设施领域，具体而言，涉及一种用于交通系统的安全保护机构及安全保护方法。
技术介绍
目前，电动车及自行车等非机动车辆成为城市出行中较为普遍的交通工具。然而，由于电动车及自行车等非机动车辆未察觉交通灯或其他原因，电动车及自行车等非机动车辆的闯红灯事故也较多，不仅造成人身财产的损失，也对交通系统造成一定的影响，影响人们的正常生活。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种用于交通系统的安全保护机构及安全保护方法，以解决现有技术中交通系统中易发生非机动车辆闯红灯交通事故的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于交通系统的安全保护机构，包括：显示装置，显示装置具有第一显示状态和第二显示状态，当显示装置处于第一显示状态时，交通系统处于通行状态；当显示装置处于第二显示状态时，交通系统处于非通行状态；保护装置，具有通行位置及阻拦位置，当显示装置处于第一显示状态时，保护装置处于通行位置；当显示装置处于第二显示状态时，至少一部分保护装置相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，保护装置处于阻拦位置，以避免非机动车辆通行。进一步地，保护装置包括：至少两个壳体，设置在显示装置的下方；驱动组件，设置在至少一个壳体内；至少一个翻转结构，翻转结构设置在至少两个壳体之间，且能够相对于壳体翻转，驱动组件至少能够驱动翻转结构的一端，以使翻转结构相对于地面进行翻转。进一步地，翻转结构包括：连接轴；翻转本体，包括顺次连接的第一板体和第二板体，连接轴设置在第一板体远离第二板体的一侧，且翻转本体绕连接轴翻转，第二板体为弧形板。进一步地，第一板体为平面板，翻转结构包括：多个加固件，设置在第一板体和第二板体形成的腔体中，且加固件与第一板体和第二板体均连接，多个加固件沿连接轴的延伸方向间隔设置。进一步地，翻转结构还包括：至少一个显示屏，至少一个显示屏设置在第一板体上。进一步地，翻转结构为多个，且相邻的两个翻转结构的连接轴之间焊接或卡接或铆接或紧固连接；和/或相邻的两个翻转结构的翻转本体之间焊接或卡接或铆接或紧固连接。进一步地，驱动组件包括：驱动结构；离合结构，驱动结构能够驱动离合结构的主动件转动；电磁结构，当电磁结构处于通电状态且显示装置处于第二显示状态时，电磁结构能够驱动离合结构的从动件朝向主动件运动，以使从动件与主动件能够同步转动，连接轴与从动件连接且能够随着从动件一起转动，以使保护装置处于阻拦位置。进一步地，驱动组件还包括：传动结构，与驱动结构连接，且通过传动结构对主动件进行驱动；连接件，连接件的第一端能够被电磁结构吸合，连接件的第二端与从动件连接且能够带动从动件移动，当电磁结构处于通电状态且显示装置处于第二显示状态时，电磁结构对连接件的第一端进行吸合，以使第一端通过第二端带动从动件朝向主动件运动，直至主动件与从动件能够同步运动。进一步地，驱动组件还包括：过渡连接件，与从动件通过链条连接，过渡连接件能够随着从动件一起转动，过渡连接件与连接轴连接，以带动翻转本体相对于地面翻转。进一步地，驱动组件还包括：传动结构，与驱动结构连接，且通过传动结构对主动件进行驱动；连接件，连接件包括第一部分和第二部分，第一部分能够被电磁结构吸合并朝向电磁结构运动，第二部分与从动件连接且能够带动从动件移动，第一部分和第二部分的接触面为斜面，当电磁结构处于通电状态且显示装置处于第二显示状态时，电磁结构对连接件的第一部分进行吸合，以使第一部分带动第二部分及从动件朝向主动件运动，直至主动件与从动件能够同步运动。进一步地，从动件上具有限位凹部，连接件伸入至限位凹部内且与限位凹部限位止挡。进一步地，传动结构包括：传动带；减速器，通过传动带将驱动结构与减速器连接，且减速器的输出轴穿设在主动件上。进一步地，安全保护机构还包括：第一传感器，设置在翻转结构上，用于检测翻转结构相对于地面的翻转角度；控制系统，与电磁结构和/或驱动结构电连接，当翻转角度等于或大于预设角度值时，第一传感器向控制系统发送信号，控制系统断开驱动结构与电源的连接，主动件停止转动。进一步地，安全保护机构还包括：第二传感器，当显示装置处于第二显示状态且第二传感器检测到非机动车辆通行时，控制系统断开电磁结构与电源的连接，从动件与主动件分离，翻转结构在自重的作用下进行翻转且处于通行位置。进一步地，显示装置包括：外罩；交通灯组件，设置在外罩内，交通灯组件包括至少一个红灯和至少一个绿灯，当显示装置处于第一显示状态时，绿灯运行；当显示装置处于第二显示状态时，红灯运行。进一步地，安全保护机构还包括：播放器，设置在显示装置上，当显示装置处于第二显示状态时，播放器播放语音以避免非机动车辆通行。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于交通系统的安全保护方法，采用上述的安全保护机构，安全保护方法包括：步骤S1：判断安全保护机构的显示装置的显示状态；步骤S2：当显示装置处于第一显示状态时，交通系统处于通行状态且安全保护机构的保护装置处于通行位置；当显示装置处于第二显示状态时，交通系统处于非通行状态，且安全保护机构的保护装置处于阻拦位置，以避免非机动车辆通行。进一步地，在步骤S2中，当显示装置处于第二显示状态时，保护装置的翻转结构相对于地面进行翻转，以对非机动车辆进行阻拦。进一步地，当显示装置处于第二显示状态时，安全保护机构的电磁结构处于通电状态，且电磁结构吸合安全保护机构的连接件，以使连接件带动安全保护机构的离合结构的从动件朝向离合结构的主动件运动，直至主动件与从动件能够同步运动，安全保护机构的驱动结构驱动离合结构的主动件转动，主动件带动从动件及翻转结构进行翻转。进一步地，当安全保护机构的第一传感器检测到翻转结构翻转至预设角度值时，安全保护机构的控制系统断开驱动结构与电源的连接，且电磁结构仍然处于通电状态。进一步地，在步骤S2中，当显示装置处于第二显示状态且安全保护机构的第二传感器检测到非机动车辆通行时，安全保护机构的控制系统断开电磁结构与电源的连接，从动件与主动件分离，翻转结构在自重的作用下进行翻转且处于通行位置。进一步地，在步骤S2中，当显示装置处于第二显示状态时，安全保护机构的播放器播放语音以避免非机动车辆通行。应用本专利技术的技术方案，当显示装置处于第二显示状态时，交通系统处于非通行状态，则至少一部分保护装置能够相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，以对非机动车辆进行拦截。这样，上述设置一方面能够对非机动车辆起到警示作用，提高非机动车辆的安全意识，还能够对非机动车辆进行拦截，避免非机动车辆强制通行，防止发生交通事故，进而解决了现有技术中交通系统中易发生非机动车辆闯红灯交通事故的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的用于交通系统的安全保护机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通系统的安全保护机构，其特征在于，包括：/n显示装置（410），所述显示装置（410）具有第一显示状态和第二显示状态，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述交通系统处于通行状态；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，所述交通系统处于非通行状态；/n保护装置（420），具有通行位置及阻拦位置，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述保护装置（420）处于所述通行位置；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，至少一部分所述保护装置（420）相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，所述保护装置（420）处于所述阻拦位置，以避免非机动车辆通行。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于交通系统的安全保护机构，其特征在于，包括：
显示装置（410），所述显示装置（410）具有第一显示状态和第二显示状态，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述交通系统处于通行状态；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，所述交通系统处于非通行状态；
保护装置（420），具有通行位置及阻拦位置，当所述显示装置（410）处于所述第一显示状态时，所述保护装置（420）处于所述通行位置；当所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，至少一部分所述保护装置（420）相对于地面进行翻转，且与地面呈夹角设置，所述保护装置（420）处于所述阻拦位置，以避免非机动车辆通行。


2.根据权利要求1所述的安全保护机构，其特征在于，所述保护装置（420）包括：
至少两个壳体（421），设置在所述显示装置（410）的下方；
驱动组件（422），设置在至少一个所述壳体（421）内；
至少一个翻转结构（423），所述翻转结构（423）设置在至少两个所述壳体（421）之间，且能够相对于所述壳体（421）翻转，所述驱动组件（422）至少能够驱动所述翻转结构（423）的一端，以使所述翻转结构（423）相对于地面进行翻转。


3.根据权利要求2所述的安全保护机构，其特征在于，所述翻转结构（423）包括：
连接轴（4231）；
翻转本体（4232），包括顺次连接的第一板体（4232a）和第二板体（4232b），所述连接轴（4231）设置在所述第一板体（4232a）远离所述第二板体（4232b）的一侧，且所述翻转本体（4232）绕所述连接轴（4231）翻转，所述第二板体（4232b）为弧形板。


4.根据权利要求3所述的安全保护机构，其特征在于，所述第一板体（4232a）为平面板，所述翻转结构（423）包括：
多个加固件（4233），设置在所述第一板体（4232a）和所述第二板体（4232b）形成的腔体中，且所述加固件（4233）与所述第一板体（4232a）和所述第二板体（4232b）均连接，多个所述加固件（4233）沿所述连接轴（4231）的延伸方向间隔设置。


5.根据权利要求3所述的安全保护机构，其特征在于，所述翻转结构（423）还包括：
至少一个显示屏（4234），至少一个所述显示屏（4234）设置在所述第一板体（4232a）上。


6.根据权利要求3所述的安全保护机构，其特征在于，所述翻转结构（423）为多个，且相邻的两个所述翻转结构（423）的所述连接轴（4231）之间焊接或卡接或铆接或紧固连接；和/或
相邻的两个所述翻转结构（423）的所述翻转本体（4232）之间焊接或卡接或铆接或紧固连接。


7.根据权利要求3所述的安全保护机构，其特征在于，所述驱动组件（422）包括：
驱动结构（4221）；
离合结构（4222），所述驱动结构（4221）能够驱动所述离合结构（4222）的主动件（4222a）转动；
电磁结构（4223），当所述电磁结构（4223）处于通电状态且所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，所述电磁结构（4223）能够驱动所述离合结构（4222）的从动件（4222b）朝向所述主动件（4222a）运动，以使所述从动件（4222b）与所述主动件（4222a）能够同步转动，所述连接轴（4231）与所述从动件（4222b）连接且能够随着所述从动件（4222b）一起转动，以使所述保护装置（420）处于所述阻拦位置。


8.根据权利要求7所述的安全保护机构，其特征在于，所述驱动组件（422）还包括：
传动结构（4224），与所述驱动结构（4221）连接，且通过所述传动结构（4224）对所述主动件（4222a）进行驱动；
连接件（4225），所述连接件（4225）的第一端能够被所述电磁结构（4223）吸合，所述连接件（4225）的第二端与所述从动件（4222b）连接且能够带动所述从动件（4222b）移动，当所述电磁结构（4223）处于通电状态且所述显示装置（410）处于所述第二显示状态时，所述电磁结构（4223）对所述连接件（4225）的第一端进行吸合，以使所述第一端通过所述第二端带动所述从动件（4222b）朝向所述主动件（4222a）运动，直至所述主动件（4222a）与所述从动件（4222b）能够同步运动。


9.根据权利要求7所述的安全保护机构，其特征在于，所述驱动组件（422）还包括：
过渡连接件（4226），与所述从动件（4222b）通过链条（440）连接，所述过渡连接件（4226）能够随着所述从动件（4222b）一起转动，所述过渡连接件（4226）与所述连接轴（4231）连接，以带动所述翻转本体（4232）相对于地面翻转。


10.根据权利要求7所述的安全保护机构，其特征在于，所述驱动组件（422）还包括：
传动结构（4224），与所述驱动结构（4221）连接，且通过所述传动结构（4224）对所述主动件（4222a）进行驱动；
连接件（4225），所述连接件（4225）包括第一部分和第二部分，所述第一部分能够被所述电磁结构（4223）吸合并朝向所述电磁结构（4223）运动，所述第二部分与所述从动件（4222b）连接且能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立新，贾志光，
申请(专利权)人：周立新，
类型：发明
国别省市：河北;13