钢骨铝合金型材制造技术

本发明专利技术提出一种以钢丝为龙骨的新型铝合金型材。由于采用了类似钢筋水泥预制件的结构，且钢丝直径可据材料的用途而选用得当，从而使新型材料具有重量轻、耐腐蚀、寿命长、外观美、结构坚固等优点，可直接代替钢材、铝材、合金、水泥、木材等材料而广泛应用于飞机、船只、火车、汽车、摩托车、自行车、三轮车、小拉车、儿童车等交通运输工具，游艺机械的机体、船体、车厢、骨架、瓦圈、轮辐与外壳，以及房屋、门窗、地板、家具、电器外壳等许多方面。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种以钢丝为龙骨的新型铝合金型材。由于采用了类似钢筋水泥予制件的结构，且钢丝直径可据材料的用途而选用得当，从而使新型材料具有重量轻、耐腐蚀、寿命长、外观美、结构坚固等优点，可直接代替钢材、铝材、合金、水泥、木材等材料而广泛应用于飞机、船只、火车、汽车、摩托车、自行车、小拉车、儿童车等交通运输工具与玩具的机体、船体、车厢、骨架、瓦圈、轮辐与外壳，以及房屋、门窗、地板、家具、电器外壳等许多方面。本专利技术的目的是要提供一种轻而坚固的铝合金型材。专利技术是这样实现的1、钢骨铝合金管材(见图-1)在若干个等距离的“钢丝圆环”(1)内或外焊接若干条与“钢丝圆环”(1)同线径或不同线径的“钢丝线”(2)，或者用钢丝网在卷管机中卷成管型再焊上接头。钢丝线径的选择与管材的负重有关。一般只采用单层钢丝龙骨架，但当管材负重较大且钢丝线径较小时，其压铸铝合金成份亦不同，然后将焊接处理的钢丝龙骨架置于模具中铸铝成型。2、钢骨铝合金板材与角材(见图-2)先将钢丝编织成“钢丝网”(1)、(2)，然后将两张钢丝网以钢骨铝合金型材的厚度而在对应点焊上“连接筋”(3)，焊点为钢丝网交织点(4)，然后置于板模中铸铝成型。钢骨铝合金角材的处理是先将钢丝网在弯板机中弯成予定角度，再将“钢丝网角材”(1)、(2)对应点焊上“连接筋”(3)，然置于模具中铸铝成型。3、专用型材(见图-3)先据要求做出钢丝龙骨架，然后置于模具中铸铝成型。例如车轮的瓦圈与轮辐，使属于专用型材。一般来讲，车轮瓦圈的大圆钢丝要选直径大一些的，并采用大圆钢丝网结构，以便使瓦圈的大圆直径在工作中保持稳定并卡住轮胎。至于“轮辐”即是将原来在车轮上的钢丝辐条，在铸铝后变成的圆形辐片，这样，既防止了钢丝辐条的锈蚀，又增强了瓦圈的稳定性，且因为是铝材，又不致增加过多的重量。瓦圈的示意图可见图-3中a，轮辐的示意图可见图-3中b。权利要求1.钢骨铝合金管材的钢丝龙骨架结构，其特征为a)“钢骨铝合金管材”中的“钢丝圆环”；b)“钢骨铝合金管材”中的“钢丝线”；c)“钢骨铝合金管材”中的钢丝网卷管焊接工艺；d)模具铸铝工艺。2.钢骨铝合金板材、角材的钢丝龙骨架结构，其特征为a)双层或多层钢丝网交点焊接工艺;b)钢丝网弯角工艺。3.专用型材的钢丝龙骨架结构，其特征为a)钢丝龙骨架据专用形状而变化，例如车轮瓦圈的“钢丝龙骨架”结构是大圆钢丝平面网卷边而成，而车轮轮辐的钢丝龙骨结构则与瓦圈龙骨焊成一体。b)模具铸铝工艺。全文摘要本专利技术提出一种以钢丝为龙骨的新型铝合金型材。由于采用了类似钢筋水泥预制件的结构，且钢丝直径可据材料的用途而选用得当，从而使新型材料具有重量轻、耐腐蚀、寿命长、外观美、结构坚固等优点，可直接代替钢材、铝材、合金、水泥、木材等材料而广泛应用于飞机、船只、火车、汽车、摩托车、自行车、三轮车、小拉车、儿童车等交通运输工具，游艺机械的机体、船体、车厢、骨架、瓦圈、轮辐与外壳，以及房屋、门窗、地板、家具、电器外壳等许多方面。文档编号F16S5/00GK1072484SQ91110879公开日1993年5月26日 申请日期1991年11月21日 优先权日1991年11月21日专利技术者张宝旺 申请人:张宝旺本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢骨铝合金管材的钢丝龙骨架结构，其特征为：ａ）“钢骨铝合金管材”中的“钢丝圆环”；ｂ）“钢骨铝合金管材”中的“钢丝线”；ｃ）“钢骨铝合金管材”中的钢丝网卷管焊接工艺；ｄ）模具铸铝工艺。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝旺，
申请(专利权)人：张宝旺，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]