本实用新型专利技术涉及汽车消音设备技术领域，具体为一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，包括安装底座和减震筒，所述安装底座设置为T形圆形底座，所述安装底座的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔，所述安装底座的右端内腔固定插接减震筒，所述减震筒的内腔横向固定插接消音装置，所述消音装置的外侧壁与减震筒的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧，所述减震筒的右端口侧壁设置有安装卡槽，所述安装卡槽设置为L形内扣槽，本实用新型专利技术设置的汽车排气装置实现对排气管的消音作用，有利于降低生活汽车带来的噪音污染，并且排气管的稳定设置，达到装置的长久使用，实现较高的经济价值。
【技术实现步骤摘要】
一种具有消减噪音功能的汽车排气装置
本技术涉及汽车消音设备
，具体为一种具有消减噪音功能的汽车排气装置。
技术介绍
消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。主要安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。随着科技的进步，汽车在人们生活中得到了越来越广泛的应用，人们在选择汽车时，乘坐的舒适度以及驾驶时良好的体验感成了最主要的选择，汽车消音器，能有效降低汽车发动机带来的噪音以及对车身产生的振动感。例如中国专利申请号CN201520931745.X公开了一种汽车消音器，包括呈筒状的壳体和插在壳体内的连接管，连接管两端分别连通有气管，气管外端均伸出壳体，气管内端侧壁上设有多个出气孔一，连接管侧壁上设有多个出气孔二，两气管外端外侧壁上均具有与壳体端面贴靠的环形凸肩，环形凸肩与壳体密封固定，连接管和气管的外侧壁均为圆柱面，连接管外侧壁与气管外侧壁相齐平，连接管上套有由消音棉制成的消音筒，消音筒位于连接管和壳体之间，消音筒两端面分别与两环形挡肩相贴靠，消音筒的内、外侧壁分别与连接管的外侧壁和壳体的内侧壁相贴靠，但上述专利技术依旧存在缺陷，汽车排气时产生噪音，带动整层消音管道震动，因此消音装置不能稳定安装，达不到长久使用的作用，经济价值会有所降低，并且传统的排气装置利用管道排出，也会带来较吵的噪音，需要进行改善，基于此，本技术设计了一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，以解决上述技术方案中存在的第一、汽车排气时带动整层排气管道震动，达不到长久使用的作用，经济价值会有所降低，第二、传统的排气装置利用管道排出，也会带来较吵的噪音的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，包括安装底座和减震筒，所述安装底座设置为T形圆形底座，所述安装底座的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔，所述安装底座的右端内腔固定插接减震筒，所述减震筒的内腔横向固定插接消音装置，所述消音装置的外侧壁与减震筒的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧，所述减震筒的右端口侧壁设置有安装卡槽，所述安装卡槽设置为L形内扣槽。优选的，所述安装底座与减震筒之间的通过固定螺钉固定连接，所述固定螺钉对称设置有两组。优选的，所述消音装置包括消音壳体、隔槽板、第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体、第一导气管和第二导气管，所述消音壳体的内腔等距离固定连接三组隔槽板，三组所述隔槽板将消音壳体的内腔分隔设置为第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体，所述第一导气管横向贯穿左部相邻两组隔槽板连通第一腔体和第三腔体，所述第二导气管横向贯穿右部相邻两组隔槽板连通第二腔体和第四腔体。优选的，所述消音装置的外侧壁设置有消音层。优选的，所述消音层采用以陶瓷纤维制成的耐高温的消音材料，并且消音层的表层设置为凹凸不平的层面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装底座、安装螺纹孔、减震筒、固定螺钉、消音装置、减震弹簧和安装卡槽之间的连接配合，有利于实现对排气管的稳定排气的作用；通过消音装置、消音壳体、隔槽板、第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体、第一导气管、第二导气管和消音层之间的连接配合，实现对排气管的消音作用；本技术设置的汽车排气装置实现对排气管的消音作用，有利于降低生活汽车带来的噪音污染，并且排气管的稳定设置，达到装置的长久使用，实现较高的经济价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-安装底座，2-安装螺纹孔，3-减震筒，4-固定螺钉，5-消音装置，51-消音壳体，52-隔槽板，53-第一腔体，54-第二腔体，55-第三腔体，56-第四腔体，57-第一导气管，58-第二导气管，6-消音层，7-减震弹簧，8-安装卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，包括安装底座1和减震筒3，安装底座1设置为T形圆形底座，安装底座1的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔2，安装底座1的右端内腔固定插接减震筒3，减震筒3的内腔横向固定插接消音装置5，消音装置5的外侧壁与减震筒3的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧7，减震筒3的右端口侧壁设置有安装卡槽8，安装卡槽8设置为L形内扣槽。更进一步说明，安装底座1与减震筒3之间的通过固定螺钉4固定连接，固定螺钉4对称设置有两组，有利于实现对减震筒3的稳定作用，实现对减震过程带来晃动的不安定震动因素；消音装置5包括消音壳体51、隔槽板52、第一腔体53、第二腔体54、第三腔体55、第四腔体56、第一导气管57和第二导气管58，消音壳体51的内腔等距离固定连接三组隔槽板52，三组隔槽板52将消音壳体51的内腔分隔设置为第一腔体53、第二腔体54、第三腔体55和第四腔体56，第一导气管57横向贯穿左部相邻两组隔槽板52连通第一腔体53和第三腔体55，第二导气管58横向贯穿右部相邻两组隔槽板52连通第二腔体54和第四腔体56，能够有效实现声音传递过程的逐级降低的作用，达到较好的消音作用；消音装置5的外侧壁设置有消音层6，有利于排气产生噪音的吸音作用，实现对声音的降低传递作用；消音层6采用以陶瓷纤维制成的耐高温的消音材料，并且消音层6的表层设置为凹凸不平的层面，有利于消音层6的长久耐用，达到长久使用的良好作用。本实施例的一个具体应用为：安装底座1的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔2，通过螺钉实现对安装底座1的固定作用，安装底座1的右端内腔固定插接减震筒3，安装底座1与减震筒3之间的通过固定螺钉4固定连接，减震筒3的右端口侧壁设置有安装卡槽8，实现对减震筒3的固定安装作用，减震筒3的内腔横向固定插接消音装置5，消音装置5的外侧壁与减震筒3的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧7，实现对具有排气作用的消音装置5的减震安装作用；排出的气体进入第一腔体53，气体经过第一导气管57进入第三腔体55，气体经过中端隔槽板52的气孔进入第二腔体54，再经过第二导气管58从第二腔体54进入第四腔体56排出，利用气体传输过程中气体经导出的细管道突然进入大管腔体，有利于降低传输的气压，并且具有降低本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，包括安装底座(1)和减震筒(3)，其特征在于：所述安装底座(1)设置为T形圆形底座，所述安装底座(1)的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔(2)，所述安装底座(1)的右端内腔固定插接减震筒(3)，所述减震筒(3)的内腔横向固定插接消音装置(5)，所述消音装置(5)的外侧壁与减震筒(3)的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧(7)，所述减震筒(3)的右端口侧壁设置有安装卡槽(8)，所述安装卡槽(8)设置为L形内扣槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，包括安装底座(1)和减震筒(3)，其特征在于：所述安装底座(1)设置为T形圆形底座，所述安装底座(1)的左侧底板四周设置有均匀排列的安装螺纹孔(2)，所述安装底座(1)的右端内腔固定插接减震筒(3)，所述减震筒(3)的内腔横向固定插接消音装置(5)，所述消音装置(5)的外侧壁与减震筒(3)的内侧壁之间设置有均匀排列的减震弹簧(7)，所述减震筒(3)的右端口侧壁设置有安装卡槽(8)，所述安装卡槽(8)设置为L形内扣槽。
2.根据权利要求1所述的一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，其特征在于：所述安装底座(1)与减震筒(3)之间的通过固定螺钉(4)固定连接，所述固定螺钉(4)对称设置有两组。
3.根据权利要求1所述的一种具有消减噪音功能的汽车排气装置，其特征在于：所述消音装置(5)包括消音壳体(51)、隔槽板(52)、第一腔体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李松，
申请(专利权)人：李松，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。