一种二维流体飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种二维流体飞行器，属于飞行器领域，这种二维流体飞行器，包括翼体和二维流体转换器；二维流体转换器包括整流帽、挡壁和用于引入气流的引流组件，挡壁的内侧形成用于安装整流帽的安装空间，挡壁和整流帽的外壁之间形成整流空间；挡壁符合等差变径圆弧；整流帽的径向截面的外侧呈圆形；挡壁的侧部形成有连通整流空间的整流出口；引流组件包括流体出口，流体出口朝向整流帽的小径端；翼体具有相对设置的迎风侧和背风侧，迎风侧和背风侧之间设置有拱面，整流出口在拱面的迎风侧朝向背风侧设置。这种二维流体飞行器可以降低生产成本，提高飞行器升力，降低扰动。

A two-dimensional fluid vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种二维流体飞行器
本技术涉及飞行器领域，具体而言，涉及一种二维流体飞行器。
技术介绍
传统固定翼的设计目的是在翼上下表面形成压力差，以此获得升力。其形成压力差的方法是：动力装置使固定翼在空气中进行相对运动。以固定翼为参考系：空气以较高速度到达固定翼前沿，空气被分流至翼上下表面并急剧加速。当高速空气经过翼上表面顶部时，其仍带有上升惯性，而顶部以后的曲面转而向下方延展，空气不能立刻全部贴合到翼上表面，其体积急剧膨胀，压强减小(相对于附近未被扰动的空气，下同)，即翼上表面的压力降低。由于翼下表面是相对平整的表面，当高速空气经过翼下表面时其体积几乎不变，则压强不变。当固定翼与空气的相对运动带有一定仰角时，翼下表面的空气被一定程度压缩，则压强增大，即翼下表面的压力增大。以上现象使固定翼获得升力。对于传统固定翼，在空气中进行相对运动是使空气压缩和膨胀的必要途径。但是海拔升高到一定程度，空气压强已经很小。相对于低海拔处，相对速度不变的情况下，翼上表面处的空气膨胀幅度减小，该处的空气压强就更接近翼下表面的空气压强，升力减小。如要获得足够升力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二维流体飞行器，其特征在于，包括翼体和二维流体转换器；/n所述二维流体转换器包括整流帽、挡壁和用于引入气流的引流组件，所述挡壁的内侧形成用于安装所述整流帽的安装空间，所述挡壁和所述整流帽的外壁之间形成整流空间；/n所述挡壁符合等差变径圆弧，并具有小径层和大径层；/n所述整流帽的径向截面的外侧呈圆形，所述整流帽的外壁的直径沿轴向连续性变化形成相对设置的小径端和大径端；/n所述挡壁的轴心与所述整流帽的轴心重合；/n所述挡壁的侧部形成有连通所述整流空间的整流出口；所述整流出口由所述挡壁的所述小径层和所述大径层之间的缝隙形成；/n所述引流组件包括流体出口，所述流体出口朝向所述整流帽的小径端；/...

【技术特征摘要】
1.一种二维流体飞行器，其特征在于，包括翼体和二维流体转换器；
所述二维流体转换器包括整流帽、挡壁和用于引入气流的引流组件，所述挡壁的内侧形成用于安装所述整流帽的安装空间，所述挡壁和所述整流帽的外壁之间形成整流空间；
所述挡壁符合等差变径圆弧，并具有小径层和大径层；
所述整流帽的径向截面的外侧呈圆形，所述整流帽的外壁的直径沿轴向连续性变化形成相对设置的小径端和大径端；
所述挡壁的轴心与所述整流帽的轴心重合；
所述挡壁的侧部形成有连通所述整流空间的整流出口；所述整流出口由所述挡壁的所述小径层和所述大径层之间的缝隙形成；
所述引流组件包括流体出口，所述流体出口朝向所述整流帽的小径端；
所述翼体具有相对设置的迎风侧和背风侧，所述迎风侧和所述背风侧之间设置有拱面，所述整流出口在所述拱面的所述迎风侧朝向所述背风侧设置。


2.根据权利要求1所述的二维流体飞行器，其特征在于，所述二维流体转换器包括多片导流片，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂常青，
申请(专利权)人：涂常青，
类型：新型
国别省市：四川;51