【技术实现步骤摘要】
电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构
本技术涉及电动自行车
，具体提供一种电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构。
技术介绍
电动自行车作为一种既便捷又环保的交通工具，受到广大市民的青睐。电动自行车的动力来源于其上装载的电池，为了便于电池从电动自行车上取下来进行充电，现有的电动自行车电池大都采用可拆卸的安装方式。而对于电动自行车电池的可拆卸安装方式，目前市面上常见的是采用垂直旋转取放的安装方式，即：采用垂直旋转的方式将电池放入或者取出于电动自行车的下管中。然而，上述垂直旋转取放的安装方式对下管结构、及尺寸要求较高，必须要求下管预留出足够的间隙，才可实现电池的放入。这不仅提高了生产工艺的难度，还使得下管尺寸比较大，进而使得整车造型不很美观。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构，其结构新颖、操作方式独特，且还降低了对下管结构及尺寸的要求，以及使得整车造型更为美观。本技术为了解决其技术问题所采用的技...
【技术保护点】
1.一种电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构，包括下管(1)和电池盒(2)，其特征在于：所述下管(1)具有一为中空直管状的管主体(10)和两个沿所述管主体(10)长度方向间隔布置于所述管主体(10)内腔中的固定座(11)，两个所述固定座(11)与所述管主体(10)的内腔一起合围成一收容腔(12)，所述收容腔(12)还开口于所述管主体(10)的外侧面，以形成一沿所述管主体(10)长度方向延伸、并可供所述电池盒(2)放入所述收容腔(12)中的放取口，且所述放取口的一长边侧还朝内延伸形成一长条状的凸肋(13)；另外，两个所述固定座(11)的相对两侧上还各分别一体设置有一定位柱...
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构，包括下管(1)和电池盒(2)，其特征在于：所述下管(1)具有一为中空直管状的管主体(10)和两个沿所述管主体(10)长度方向间隔布置于所述管主体(10)内腔中的固定座(11)，两个所述固定座(11)与所述管主体(10)的内腔一起合围成一收容腔(12)，所述收容腔(12)还开口于所述管主体(10)的外侧面，以形成一沿所述管主体(10)长度方向延伸、并可供所述电池盒(2)放入所述收容腔(12)中的放取口，且所述放取口的一长边侧还朝内延伸形成一长条状的凸肋(13)；另外，两个所述固定座(11)的相对两侧上还各分别一体设置有一定位柱(14)；
所述电池盒(2)具有一直管状并用以收容电池芯的盒主体(20)和两个分别定位安装在所述盒主体(20)长度方向两端外侧上的承接座(21)，其中在所述盒主体(20)的外侧上凹设有一条沿其长度方向延伸的第一凹坑(22)，并在每一所述承接座(21)的一侧上各分别凹设有一第二凹坑(23)，两个所述第二凹坑(23)分别与所述第一凹坑(22)长度方向的两端相平滑过渡衔接，以共同构成一可供与所述凸肋(13)活动配合的转动槽；另外，两个所述承接座(21)还分别与两个所述固定座(11)相对应配合，并在每一所述承接座(21)上各分别一体形成有一能够与其相对应的所述定位柱(14)活动配合的卡掣槽(24)；
当对所述电池盒(2)施加一正向外力时，所述电池盒(2)能够以所述凸肋(13)为旋转支点来相对所述收容腔(12)进行正向转动，并进而可使得两个所述卡掣槽(24)对应卡掣于两个所述定位柱(14)上，实现所述电池盒(2)定位于所述收容腔(12)中；然后当对所述电池盒(2)施加一反向外力时，所述电池盒(2)又能够以所述凸肋(13)为旋转支点来相对所述收容腔(12)进行反向转动，进而可使得两个所述卡掣槽(24)分别与两个所述定位柱(14)相脱离，实现所述电池盒(2)脱离于所述收容腔(12)。
2.根据权利要求1所述的电动自行车下管与电池盒集成一起的实现结构，其特征在于：所述管主体(10)呈竖向倾斜布置；两个所述固定座(11)呈上下布置，且两个所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文彬，
申请(专利权)人：昆山斯艾得设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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