带阻尼回位结构的方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了带阻尼回位结构的方向盘，包括方向盘本体，所述方向盘本体的表面套设有方向盘保护套，所述方向盘本体的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有转杆，所述转杆的表面套设有箱体，所述转杆的底部贯穿箱体并延伸至箱体的底部，所述箱体内壁的两侧均固定连接有缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置方向盘本体、固定板、方向盘保护套、转杆、箱体、缓冲机构、缓冲弹簧、缓冲板、插槽、横板、轴承座、固定杆、竖杆、圈形弹簧、挡板、连接板、滑杆和滑槽的配合使用，解决了现有的方向盘在使用时，往往转向后回位不方便，方向盘无法回正，这样容易发生意外的问题，方便了使用者的使用，提高了方向盘的实用性。

Steering wheel with damping return structure

The utility model discloses a steering wheel with a damping return structure, including a steering wheel body, the surface sleeve of the steering wheel body is provided with a steering wheel protection sleeve, the bottom of the steering wheel body is fixedly connected with a fixed plate, the bottom of the fixed plate is fixedly connected with a rotating rod, the surface sleeve of the rotating rod is provided with a box, the bottom of the rotating rod penetrates the box and extends to the bottom of the box Both sides of the inner wall of the box body are fixedly connected with a buffer mechanism. The utility model solves the problem that the existing steering wheel is often inconvenient to be turned back when it is used, and the steering wheel cannot be turned back when it is used, by setting the steering wheel body, the fixed plate, the fixed plate, the box body, the buffer mechanism, the buffer spring, the buffer plate, the slot, the horizontal plate, the bearing seat, the fixed rod, the vertical rod, the ring spring, the baffle plate, the connecting plate, the sliding rod and the sliding groove Back to normal, this is easy to cause unexpected problems, which facilitates the use of the user and improves the practicability of the steering wheel.

【技术实现步骤摘要】
带阻尼回位结构的方向盘
本技术涉及汽车配件
，具体为带阻尼回位结构的方向盘。
技术介绍
汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。方向盘是汽车配件中必不可少的一种，现有的方向盘在使用时，往往转向后回位不方便，方向盘无法回正，这样容易发生意外，从而不方便使用者的使用，降低了方向盘的实用性，为此，我们提出了带阻尼回位结构的方向盘。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了带阻尼回位结构的方向盘，具备回位效果好的等优点，解决了现有的方向盘在使用时，往往回位会出现阻塞的问题。（二）技术方案为实现上述回位效果好的目的，本技术提供如下技术方案：带阻尼回位结构的方向盘，包括方向盘本体，所述方向盘本体的表面套设有方向盘保护套，所述方向盘本体的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有转杆，所述转杆的表面套设有箱体，所述转杆的底部贯穿箱体并延伸至箱体的底部，所述箱体内壁的两侧均固定连接有缓冲机构，所述转杆的表面从上至下依次套接有连接板、挡板和横板，所述连接板的底部与挡板的顶部固定连接，所述挡板底部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的底部与横板的顶部固定连接，所述挡板底部的前侧固定连接有固定杆，所述转杆的表面套设有圈形弹簧，所述圈形弹簧的顶端与固定杆的右侧接触，所述圈形弹簧的底端与固定杆的左侧接触，所述横板底部的两侧均固定连接有滑杆。优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧、缓冲板和插槽，所述缓冲弹簧的外侧与箱体的内壁固定连接，所述缓冲弹簧远离箱体内壁一侧与缓冲板的外侧固定连接，所述缓冲板的内侧开设有插槽。优选的，所述挡板的外侧与插槽的内壁活动连接，所述竖杆的一侧与插槽的内壁接触，所述横板的外侧与插槽的内壁活动连接。优选的，所述箱体内壁的底部开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的底部滑动连接。优选的，所述箱体内壁的顶部与底部均嵌入有轴承座，所述轴承座的内圈处与转杆的表面固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了带阻尼回位结构的方向盘，具备以下有益效果：1、本技术通过设置方向盘本体、固定板、方向盘保护套、转杆、箱体、缓冲机构、缓冲弹簧、缓冲板、插槽、横板、轴承座、固定杆、竖杆、圈形弹簧、挡板、连接板、滑杆和滑槽的配合使用，解决了现有的方向盘在使用时，往往转向后回位不方便，方向盘无法回正，这样容易发生意外的问题，方便了使用者的使用，提高了方向盘的实用性。2、本技术通过设置轴承座，方便了转杆在箱体内的转动，减少了转杆与箱体之间的摩擦力，从而延长了转杆的使用寿命。3、本技术通过设置缓冲弹簧，防止竖杆在工作时会出现晃动，从而对转杆进行缓冲。4、本技术通过设置滑槽，方便了滑杆在箱体内的滑动，减少了滑杆与箱体之间的摩擦力，从而延长了滑杆的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构箱体的剖视图；图3为本技术结构滑杆和滑槽配合使用示意图。图中：1方向盘本体、2固定板、3方向盘保护套、4转杆、5箱体、6缓冲机构、601缓冲弹簧、602缓冲板、603插槽、7横板、8轴承座、9固定杆、10竖杆、11圈形弹簧、12挡板、13连接板、14滑杆、15滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，带阻尼回位结构的方向盘，包括方向盘本体1，方向盘本体1的表面套设有方向盘保护套3，方向盘本体1的底部固定连接有固定板2，固定板2的底部固定连接有转杆4，转杆4的表面套设有箱体5，箱体5内壁的顶部与底部均嵌入有轴承座8，轴承座8的内圈处与转杆4的表面固定连接，通过设置轴承座8，方便了转杆4在箱体5内的转动，减少了转杆4与箱体5之间的摩擦力，从而延长了转杆4的使用寿命，转杆4的底部贯穿箱体5并延伸至箱体5的底部，箱体5内壁的两侧均固定连接有缓冲机构6，缓冲机构6包括缓冲弹簧601、缓冲板602和插槽603，缓冲弹簧601的外侧与箱体5的内壁固定连接，缓冲弹簧601远离箱体5内壁一侧与缓冲板602的外侧固定连接，缓冲板602的内侧开设有插槽603，挡板12的外侧与插槽603的内壁活动连接，竖杆10的一侧与插槽603的内壁接触，横板7的外侧与插槽603的内壁活动连接，通过设置缓冲弹簧601，防止竖杆10在工作时会出现晃动，从而对转杆4进行缓冲，转杆4的表面从上至下依次套接有连接板13、挡板12和横板7，连接板13的底部与挡板12的顶部固定连接，挡板12底部的两侧均固定连接有竖杆10，竖杆10的底部与横板7的顶部固定连接，挡板12底部的前侧固定连接有固定杆9，转杆4的表面套设有圈形弹簧11，圈形弹簧11的顶端与固定杆9的右侧接触，圈形弹簧11的底端与固定杆9的左侧接触，横板7底部的两侧均固定连接有滑杆14，箱体5内壁的底部开设有与滑杆14配合使用的滑槽15，滑槽15的内壁与滑杆14的底部滑动连接，通过设置滑槽15，方便了滑杆14在箱体1内的滑动，减少了滑杆14与箱体1之间的摩擦力，从而延长了滑杆14的使用寿命。在使用时，使用者通过对方向盘本体1的转动，方向盘本体1带动固定板2进行转动，固定板2的转动带动转杆4进行转动，转杆4带动连接板13进行转动，连接板13带动挡板12进行转动，挡板12的转动带动竖杆10和横板7进行转动，挡板12、竖杆10和横板7在插槽603内部滑动，若产生晃动时，缓冲板602会向外侧移动，缓冲板602的移动使缓冲弹簧601发生形变对其进行缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带阻尼回位结构的方向盘，包括方向盘本体（1），其特征在于：所述方向盘本体（1）的表面套设有方向盘保护套（3），所述方向盘本体（1）的底部固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部固定连接有转杆（4），所述转杆（4）的表面套设有箱体（5），所述转杆（4）的底部贯穿箱体（5）并延伸至箱体（5）的底部，所述箱体（5）内壁的两侧均固定连接有缓冲机构（6），所述转杆（4）的表面从上至下依次套接有连接板（13）、挡板（12）和横板（7），所述连接板（13）的底部与挡板（12）的顶部固定连接，所述挡板（12）底部的两侧均固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）的底部与横板（7）的顶部固定连接，所述挡板（12）底部的前侧固定连接有固定杆（9），所述转杆（4）的表面套设有圈形弹簧（11），所述圈形弹簧（11）的顶端与固定杆（9）的右侧接触，所述圈形弹簧（11）的底端与固定杆（9）的左侧接触，所述横板（7）底部的两侧均固定连接有滑杆（14）。/n

【技术特征摘要】
1.带阻尼回位结构的方向盘，包括方向盘本体（1），其特征在于：所述方向盘本体（1）的表面套设有方向盘保护套（3），所述方向盘本体（1）的底部固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部固定连接有转杆（4），所述转杆（4）的表面套设有箱体（5），所述转杆（4）的底部贯穿箱体（5）并延伸至箱体（5）的底部，所述箱体（5）内壁的两侧均固定连接有缓冲机构（6），所述转杆（4）的表面从上至下依次套接有连接板（13）、挡板（12）和横板（7），所述连接板（13）的底部与挡板（12）的顶部固定连接，所述挡板（12）底部的两侧均固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）的底部与横板（7）的顶部固定连接，所述挡板（12）底部的前侧固定连接有固定杆（9），所述转杆（4）的表面套设有圈形弹簧（11），所述圈形弹簧（11）的顶端与固定杆（9）的右侧接触，所述圈形弹簧（11）的底端与固定杆（9）的左侧接触，所述横板（7）底部的两侧均固定连接有滑杆（14）。


2.根据权利要求1所述的带阻尼回位结构的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄水龙，高玲娣，吴程剑，相艳，潘宇，潘燕鸣，余畅，
申请(专利权)人：浙江梵隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33