压力式洗车池喷水开关装置制造方法及图纸

压力式洗车池喷水开关装置，承压帽下部连接承压连接体顶端；连接体外套有承压弹簧，连接体底端穿过与洗车池底部连接的定位件后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面。可移动杆一端与连接体底端侧向位置对应，可移动杆外部套有联动弹簧，可移动杆另一端穿过壳体并连接有导电体；壳体内设有两个电触点，可移动杆受压状态下导电体与两个电触点接触并导电。本实用新型专利技术通过上述结构，提供了一种使用效果好、造价成本低的洗车池喷水开关装置，解决了现有技术中存在的感应器不灵敏、易损坏、造价高、用户体验差的技术问题。

Pressure type water spray switch device for car washing pool

【技术实现步骤摘要】
压力式洗车池喷水开关装置
本技术涉及一种喷水开关装置，具体涉及压力式洗车池喷水开关装置。
技术介绍
现有的洗车池一般采用传感器检测测量进行喷水作业。但是由于洗车池的特殊环境大环境湿度较高，而且感应器容易由于污水遮盖反应不灵敏和位置不恰当的问题被车辆损坏，导致洗车池感应器不灵敏和易损坏等问题，需要定时更换传感器，用户体验差且使用成本高。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提出了压力式洗车池喷水开关装置，包括有承压结构和机电联动结构。所述的承压结构包括承压帽，承压帽下部连接承压连接体顶端；连接体外套有承压弹簧，连接体底端穿过与洗车池底部连接的定位件后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面。所述的机电联动结构包括可移动杆，可移动杆一端与连接体底端侧向位置对应，可移动杆外部套有联动弹簧，可移动杆另一端穿过壳体并连接有导电体；壳体内设有两个电触点，可移动杆受压状态下导电体与两个电触点接触并导电。本技术通过上述结构，解决了现有技术中存在的感应器不灵敏、易损坏、造价高、用户体验差的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：压力式洗车池喷水开关装置，其特征在于：包括有承压结构和机电联动结构；所述的承压结构包括承压帽，承压帽下部连接承压连接体顶端；连接体外套有承压弹簧，连接体底端穿过与洗车池底部连接的定位件后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面；所述的机电联动结构包括可移动杆，可移动杆一端与连接体底端侧向位置对应，可移动杆外部套有联动弹簧，可移动杆另一端穿过壳体并连接有导电体；壳体内设有两个电触点，可移动杆受压状态下导电体与两个电触点接触并导电。所述的定位件为空箱结构，安装在洗车池的走车通道下，上表面与洗车池走车通道的底面平齐；承压结构设置在定位件内，承压帽露出于洗车池走车通道的地面；弹簧垫套在承压连接体的外部、承压弹簧的下部，弹簧垫卡在定位件下出口上方，限制承压弹簧位置；连接体底端由定位件下出口穿出。所述的承压帽的侧剖面为上窄下宽的梯形结构，两个斜面设置在待洗车辆的行进方向，承压帽受到车轮重力向下压缩，承压连接体能够向下运动，并与可移动杆接触，推动可移动杆向壳体内部运动。所述的可移动杆与导电体之间设有绝缘体。所述的可移动杆上固定连接有防脱环，防脱环设置在承压弹簧端部的可移动杆上，防脱环与壳体将承压弹簧夹在中间，限制压弹簧位置。所述的导电体与壳体两个电触点连线方向相平行，为导电杆结构。所述的两个电触点连接有电缆，电缆引出壳体并与外部的延时开关连接后，连接喷水装置，两个电触点与导电体形成开关结构，控制喷水电路的通断。本技术的有益效果为：力式洗车池喷水开关集成装置采用纯机械结构原理，在承压体的承压帽受压后将弹簧压下，推动结构体移动动作，进而推动移动机电联动体中的移动动作，届时将启动喷水开关。压力式洗车池喷水开关集成装置工作原理简单，过程稳定、开关动作精准、安全性高，不需要单独供电，而且受工况环境影响较小。压力式洗车池喷水开关集成装置电子电路很少，稳定性能方面有绝对的优势。压力式洗车池喷水开关集成装置动作后，控制电路导通或断开，可以直接进行喷水工作；所以压力式洗车池喷水开关集成装置的控制电路相比电子式压力开关来讲更加简单。压力式洗车池喷水开关集成装置采用钢制，耐压能力强、在环境条件恶劣的低温或高温地区均可正常工作。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式压力式洗车池喷水开关装置，包括有承压结构1和机电联动结构2。所述的承压结构1包括承压帽1-1，承压帽1-1下部连接承压连接体1-2顶端；连接体1-2外套有承压弹簧1-3，连接体1-2底端穿过与洗车池底部连接的定位件3后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面。定位件3为空箱结构，安装在洗车池的走车通道下，上表面与洗车池走车通道的底面平齐；承压结构1设置在定位件3内，承压帽1-1露出于洗车池走车通道的地面；弹簧垫1-4套在承压连接体1-2的外部、承压弹簧1-3的下部，弹簧垫1-4卡在定位件3下出口上方，限制承压弹簧1-3位置；连接体1-2底端由定位件3下出口穿出。所述的机电联动结构2包括可移动杆2-2，可移动杆2-2一端与连接体1-2底端侧向位置对应，可移动杆2-2外部套有联动弹簧2-3，可移动杆2-2另一端穿过壳体2-1并连接有导电体2-5；壳体2-1内设有两个电触点2-6，可移动杆2-2受压状态下导电体2-5与两个电触点2-6接触并导电。所述的两个电触点2-6连接有电缆，电缆引出壳体并与外部的延时开关连接后，连接喷水装置，两个电触点2-6与导电体2-5形成开关结构，控制喷水电路的通断。导电体2-5与壳体两个电触点2-6连线方向相平行，为导电杆结构。当承压帽1-1受到车轮向下的压力时，连接体1-2向下移动，下端部斜面推动可移动杆2-2向箱体内部运动，导电体2-5与两个电触点2-6接触，电路导通。由于汽车池车辆方向一致。车辆前轮先通过，因为有延时开关，所以前轮压上的瞬间喷水在延时开关作用下未启动，且承压帽又弹起了，此时电路又断开，所以不喷水。再向前运行，后轮停在承压帽1-1的相应位置处，在延时开关作用下，延时开关一般设定2-5秒，车辆停稳时间，车辆停稳后，洗车池喷水，开始喷水工作。所述的承压帽1-1的侧剖面为上窄下宽的梯形结构，两个斜面设置在待洗车辆的行进方向，承压帽1-1受到车轮重力向下压缩，承压连接体1-2能够向下运动，并与可移动杆2-2接触，推动可移动杆2-2向壳体2-1内部运动。通过顶面为矩形平面，两侧为斜面的压帽1-1使车辆通过更顺畅，使用效果更好。所述的可移动杆2-2与导电体2-5之间设有绝缘体2-4。通过绝缘体使电路部分与机械动作部分绝缘。可移动杆2-2上固定连接有防脱环2-7，防脱环2-7设置在承压弹簧1-3端部的可移动杆2-2上，防脱环2-7与壳体2-1将承压弹簧1-3夹在中间，限制压弹簧1-3位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压力式洗车池喷水开关装置，其特征在于：包括有承压结构(1)和机电联动结构(2)；/n所述的承压结构(1)包括承压帽(1-1)，承压帽(1-1)下部连接承压连接体(1-2)顶端；连接体(1-2)外套有承压弹簧(1-3)，连接体(1-2)底端穿过与洗车池底部连接的定位件(3)后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面；/n所述的机电联动结构(2)包括可移动杆(2-2)，可移动杆(2-2)一端与连接体(1-2)底端侧向位置对应，可移动杆(2-2)外部套有联动弹簧(2-3)，可移动杆(2-2)另一端穿过壳体(2-1)并连接有导电体(2-5)；壳体(2-1)内设有两个电触点(2-6)，可移动杆(2-2)受压状态下导电体(2-5)与两个电触点(2-6)接触并导电。/n

【技术特征摘要】
1.压力式洗车池喷水开关装置，其特征在于：包括有承压结构(1)和机电联动结构(2)；
所述的承压结构(1)包括承压帽(1-1)，承压帽(1-1)下部连接承压连接体(1-2)顶端；连接体(1-2)外套有承压弹簧(1-3)，连接体(1-2)底端穿过与洗车池底部连接的定位件(3)后露出，且端头为由上至下宽度逐渐减小的斜面；
所述的机电联动结构(2)包括可移动杆(2-2)，可移动杆(2-2)一端与连接体(1-2)底端侧向位置对应，可移动杆(2-2)外部套有联动弹簧(2-3)，可移动杆(2-2)另一端穿过壳体(2-1)并连接有导电体(2-5)；壳体(2-1)内设有两个电触点(2-6)，可移动杆(2-2)受压状态下导电体(2-5)与两个电触点(2-6)接触并导电。


2.根据权利要求1所述的压力式洗车池喷水开关装置，其特征在于：所述的定位件(3)为空箱结构，安装在洗车池的走车通道下，上表面与洗车池走车通道的底面平齐；承压结构(1)设置在定位件(3)内，承压帽(1-1)露出于洗车池走车通道的地面；弹簧垫(1-4)套在承压连接体(1-2)的外部、承压弹簧(1-3)的下部，弹簧垫(1-4)卡在定位件(3)下出口上方，限制承压弹簧(1-3)位置；连接体(1-2)底端由定位件(3)下出口穿出。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国瑞，
申请(专利权)人：中冶东北建设沈阳工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21