一种电动车桥用无刷电机制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车桥用无刷电机，包括车桥、保护壳、内置固定壳、顶部封盖和无刷电机，所述车桥的上表面固定焊接有内置固定壳，所述内置固定壳的内部设有无刷电机，装置中无刷电机固定在内置固定壳内部，无刷电机与内置固定壳内部的散热条接触，将无刷电机稳定的固定在内置固定壳内部，结构稳固，不易震动，且散热条具有一定的散热作用，内置固定壳上的散热孔加强了无刷电机的散热，散热条上缓冲孔中的减震弹簧与无刷电机外壁活动贴合，具有一定性的缓冲作用，加强了无刷电机的稳定性，无刷电机上端设有护板，护板通过保护壳稳定弹簧固定在顶部封盖上方内壁，减少了无刷电机上端面的磨损，增加了无刷电机的使用寿命。

A brush less motor for electric vehicle bridge

【技术实现步骤摘要】
一种电动车桥用无刷电机
本专利技术涉及电动车桥用无刷电机
，具体为一种电动车桥用无刷电机。
技术介绍
无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能级的稀土钕铁硼材料。因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号，但现有的电动车桥用无刷电机在实际使用中仍存在以下弊端：1.现有的电动车桥用无刷电机在其减震性能方便仍存在一定性的弊端，无刷电机长时间震动后无刷电机的安装结构容易松动；2.无刷电机震动和松动时容易加剧磨损，导致了无刷电机使用寿命降低；3.无刷电机设置在电动车桥上时，其工作环境容易使无刷电机表面粘附灰尘，降低散热效果，减少了无刷电机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车桥用无刷电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车桥用无刷电机，包括车桥、保护壳、内置固定壳、顶部封盖和无刷电机，所述车桥的上表面固定焊接有内置固定壳，所述内置固定壳的内部设有无刷电机，无刷电机的外侧表面和内置固定壳内壁上设有的多组散热条相贴合，相邻的散热条之间的内置固定壳上设有散热孔，内置固定壳的外围处套设有保护壳，所述保护壳的下端固定设有多组橡胶垫，多组橡胶垫的下端活动贴合在车桥的上表面，多组橡胶垫之间的空隙处为散热排尘孔，内置固定壳的内壁上还固定设有保护壳稳定弹簧，所述保护壳稳定弹簧远离保护壳内壁的一端活动贴合在内置固定壳的外侧表面，内置固定壳和保护壳的上端共同卡合有顶部封盖，所述顶部封盖的下端活动贴合在放置架的上表面，所述保护壳的上端位置内外贯穿有安装孔；所述内置固定壳的右侧面和保护壳的右侧面分别设有供转轴通过的二号放置槽和一号放置槽，所述转轴传动连接在内置固定壳内部的无刷电机上，所述二号放置槽和一号放置槽的下端位置均固定焊接有转轴接触件，所述转轴接触件呈中间为U字形的凹槽结构，转轴接触件的上表面左右两端分别设有加油孔和出油孔，所述转轴接触件的U字形结构底部贴合设在转轴的下端表面，所述顶部封盖的下端右侧位置设有与转轴上端表面相配合的转轴卡槽，所述保护壳的下端前侧位置左右两边均固定设有固定板，所述固定板配合连接在固定架上端的固定槽中。优选的，所述散热条呈矩形条状结构，散热条上设有多组缓冲孔，缓冲孔的底部固定设有减震弹簧。优选的，所述散热孔呈等距离等大小分布有多个，且散热孔贯穿内置固定壳的内外表面设置。优选的，所述散热排尘孔贯穿内置固定壳的内外侧表面设置，且散热排尘孔贯穿内置固定壳内侧的一端孔口大于散热排尘孔贯穿内置固定壳外侧的一端。优选的，所述顶部封盖的上方内壁上通过紧压弹簧固定连接有护板，所述护板活动贴合在内置固定壳和保护壳的上表面。优选的，所述放置架呈矩形框体状结构，放置架固定设在保护壳下端的外侧表面。优选的，所述安装孔中安装有小号螺钉，所述小号螺钉同时和安装孔、顶部封盖之间通过螺纹配合连接。优选的，所述转轴接触件的U字形凹槽结构底部设有三组口径小于加油孔的漏油孔，所述漏油孔、加油孔和出油孔均和转轴接触件内部的油槽相连通。优选的，所述固定架呈L字形结构，固定槽设置在固定架的上端位置，且固定槽的后端贯穿固定架的后端表面设置，固定板通过大号螺钉固定在固定架上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.装置中无刷电机固定在内置固定壳内部，无刷电机与内置固定壳内部的散热条接触，将无刷电机稳定的固定在内置固定壳内部，结构稳固，不易震动，且散热条具有一定的散热作用；2.内置固定壳上的散热孔加强了无刷电机的散热，散热条上缓冲孔中的减震弹簧与无刷电机外壁活动贴合，具有一定性的缓冲作用，加强了无刷电机的稳定性；3.无刷电机上端设有护板，护板通过保护壳稳定弹簧固定在顶部封盖上方内壁，减少了无刷电机上端面的磨损，增加了无刷电机的使用寿命；4.外部的保护壳和顶部封盖具有一定的防尘作用，避免无刷电机表面粘附灰尘，且保护壳、顶部封盖配合内置固定壳使用使无刷电机的散热性也能得到保证；5.保护壳下端通过多组橡胶垫与车桥表面接触，具有一定的缓冲保护作用，减少磨损，且多组橡胶垫之间的散热排尘孔保证了散热排尘的效果，保护壳和内置固定壳之间的保护壳稳定弹簧具有一定的缓冲作用，增加整体的抗震性能。附图说明图1为本专利技术内置固定壳内部结构示意图；图2为本专利技术顶部封盖结构示意图；图3为本专利技术剖视图；图4为本专利技术图1中局部结构放大示意图；图5为本专利技术图2中局部结构放大示意图；图6为本专利技术转轴接触件结构示意图。图中：车桥1、缓冲孔2、散热孔3、保护壳4、内置固定壳5、安装孔6、一号放置槽7、大号螺钉8、固定板9、固定槽10、固定架11、橡胶垫12、散热排尘孔13、散热条14、顶部封盖15、小号螺钉16、放置架17、护板18、无刷电机19、转轴接触件20、转轴卡槽21、转轴22、加油孔23、出油孔24、漏油孔25、油槽26、二号放置槽27、减震弹簧28、紧压弹簧29、保护壳稳定弹簧30。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车桥用无刷电机，包括车桥1、保护壳4、内置固定壳5、顶部封盖15和无刷电机19，车桥1的上表面固定焊接有内置固定壳5，内置固定壳5的内部设有无刷电机19，无刷电机19的外侧表面和内置固定壳5内壁上设有的多组散热条14相贴合，相邻的散热条14之间的内置固定壳5上设有散热孔3，内置固定壳5的外围处套设有保护壳4，保护壳4的下端固定设有多组橡胶垫12，多组橡胶垫12的下端活动贴合在车桥1的上表面，多组橡胶垫12之间的空隙处为散热排尘孔13，内置固定壳5的内壁上还固定设有保护壳稳定弹簧30，保护壳稳定弹簧30远离保护壳4内壁的一端活动贴合在内置固定壳5的外侧表面，内置固定壳5和保护壳4的上端共同卡合有顶部封盖15，顶部封盖15的下端活动贴合在放置架17的上表面，保护壳4的上端位置内外贯穿有安装孔6；内置固定壳5的右侧面和保护壳4的右侧面分别设有供转轴22通过的二号放置槽27和一号放置槽7，转轴22传动连接在内置固定壳5内部的无刷电机19上，二号放置槽27和一号放置槽7的下端位置均固定焊接有转轴接触件20，转轴接触件20呈中间为U字形的凹槽结构，转轴接触件20的上表面左右两端分别设有加油孔23和出油孔24，转轴接触件20的U本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车桥用无刷电机，包括车桥(1)、保护壳(4)、内置固定壳(5)、顶部封盖(15)和无刷电机(19)，其特征在于：所述车桥(1)的上表面固定焊接有内置固定壳(5)，所述内置固定壳(5)的内部设有无刷电机(19)，无刷电机(19)的外侧表面和内置固定壳(5)内壁上设有的多组散热条(14)相贴合，相邻的散热条(14)之间的内置固定壳(5)上设有散热孔(3)，内置固定壳(5)的外围处套设有保护壳(4)，所述保护壳(4)的下端固定设有多组橡胶垫(12)，多组橡胶垫(12)的下端活动贴合在车桥(1)的上表面，多组橡胶垫(12)之间的空隙处为散热排尘孔(13)，内置固定壳(5)的内壁上还固定设有保护壳稳定弹簧(30)，所述保护壳稳定弹簧(30)远离保护壳(4)内壁的一端活动贴合在内置固定壳(5)的外侧表面，内置固定壳(5)和保护壳(4)的上端共同卡合有顶部封盖(15)，所述顶部封盖(15)的下端活动贴合在放置架(17)的上表面，所述保护壳(4)的上端位置内外贯穿有安装孔(6)；/n所述内置固定壳(5)的右侧面和保护壳(4)的右侧面分别设有供转轴(22)通过的二号放置槽(27)和一号放置槽(7)，所述转轴(22)传动连接在内置固定壳(5)内部的无刷电机(19)上，所述二号放置槽(27)和一号放置槽(7)的下端位置均固定焊接有转轴接触件(20)，所述转轴接触件(20)呈中间为U字形的凹槽结构，转轴接触件(20)的上表面左右两端分别设有加油孔(23)和出油孔(24)，所述转轴接触件(20)的U字形结构底部贴合设在转轴(22)的下端表面，所述顶部封盖(15)的下端右侧位置设有与转轴(22)上端表面相配合的转轴卡槽(21)，所述保护壳(4)的下端前侧位置左右两边均固定设有固定板(9)，所述固定板(9)配合连接在固定架(11)上端的固定槽(10)中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动车桥用无刷电机，包括车桥(1)、保护壳(4)、内置固定壳(5)、顶部封盖(15)和无刷电机(19)，其特征在于：所述车桥(1)的上表面固定焊接有内置固定壳(5)，所述内置固定壳(5)的内部设有无刷电机(19)，无刷电机(19)的外侧表面和内置固定壳(5)内壁上设有的多组散热条(14)相贴合，相邻的散热条(14)之间的内置固定壳(5)上设有散热孔(3)，内置固定壳(5)的外围处套设有保护壳(4)，所述保护壳(4)的下端固定设有多组橡胶垫(12)，多组橡胶垫(12)的下端活动贴合在车桥(1)的上表面，多组橡胶垫(12)之间的空隙处为散热排尘孔(13)，内置固定壳(5)的内壁上还固定设有保护壳稳定弹簧(30)，所述保护壳稳定弹簧(30)远离保护壳(4)内壁的一端活动贴合在内置固定壳(5)的外侧表面，内置固定壳(5)和保护壳(4)的上端共同卡合有顶部封盖(15)，所述顶部封盖(15)的下端活动贴合在放置架(17)的上表面，所述保护壳(4)的上端位置内外贯穿有安装孔(6)；
所述内置固定壳(5)的右侧面和保护壳(4)的右侧面分别设有供转轴(22)通过的二号放置槽(27)和一号放置槽(7)，所述转轴(22)传动连接在内置固定壳(5)内部的无刷电机(19)上，所述二号放置槽(27)和一号放置槽(7)的下端位置均固定焊接有转轴接触件(20)，所述转轴接触件(20)呈中间为U字形的凹槽结构，转轴接触件(20)的上表面左右两端分别设有加油孔(23)和出油孔(24)，所述转轴接触件(20)的U字形结构底部贴合设在转轴(22)的下端表面，所述顶部封盖(15)的下端右侧位置设有与转轴(22)上端表面相配合的转轴卡槽(21)，所述保护壳(4)的下端前侧位置左右两边均固定设有固定板(9)，所述固定板(9)配合连接在固定架(11)上端的固定槽(10)中。


2.根据权利要求1所述的一种电动车桥用无刷电机，其特征在于：所述散热条(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋宴，肖奇斌，王宝金，杨国强，吴锦涛，欧阳璞，陆光亮，蔡来勋，符小军，陈少棠，
申请(专利权)人：龙海特尔福汽车电子研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35