一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其结构包括端头、车身、尾架，端头与车身拼装连接，车身与尾架锁定，端头由扣口、端架组成，扣口嵌装在端架上，车身包括分架结构、主体车架、升降装置、定轮箱，分架结构与主体车架安装连接，本发明专利技术采用将货车或半挂车驶入驮背运输车上的方式进行装车，通过对一体化安装设计实现货车或半挂车驶入后主体车架在分架结构的传动下回位，回位同时衔端板也进行回位动作，实现端头自动锁定，使分架结构省去了一系列的拼合固定动作，一体化安装设计无需进行驮背运输车之间的拼接锁闭；对货车或半挂车拼接固定时主体车架的长宽高度可灵活调整，装车时长短、装车稳固。

An integrated railway truck based on fast and stable loading

【技术实现步骤摘要】
一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车
本专利技术涉及交通运输领域，具体地说是一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车。
技术介绍
驮背运输是公路和铁路联合的运输方式，指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站由火车运输至目的地火车站，再由公路货车完成剩余运输；运载公路货车或半挂车的铁路车辆称为铁路驮背运输车。现有技术驮背运输车装车方式有通过吊机将货车或半挂车吊起或装入驮背运输车上，在吊起或装入时货车或半挂车与驮背运输车是在接触时进行拼合固定；也有将货车或半挂车驶入驮背运输车上，再进行一系列的拼合固定；前者拼合固定速度快，但需通过吊机吊装较为费时费力，后者在货车或半挂车驶入后需进行车身回位、端头锁定、锁闭驮背运输车之间的拼接，工序较为繁琐。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，以解决驮背运输车装车方式有通过吊机将货车或半挂车吊起或装入驮背运输车上，在吊起或装入时货车或半挂车与驮背运输车是在接触时进行拼合固定；也有将货车或半挂车驶入驮背运输车上，再进行一系列的拼合固定；前者拼合固定速度快，但需通过吊机吊装较为费时费力，后者在货车或半挂车驶入后需进行车身回位、端头锁定、锁闭驮背运输车之间的拼接，工序较为繁琐的问题。本专利技术采用如下技术方案来实现：一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其结构包括端头、车身、尾架，所述端头与车身左右两端拼装连接，所述车身右端与尾架锁定，所述端头由扣口、端架组成，所述扣口嵌装在端架左端。进一步优选的，所述车身包括分架结构、主体车架、升降装置、定轮箱，所述分架结构与主体车架左端安装连接，所述升降装置、定轮箱安装在主体车架上方。进一步优选的，所述定轮箱包括衔端板、固定轴杆、固定轴板、固定圆轴，所述衔端板与固定轴杆左端轴连接，所述固定轴杆右端与固定轴板前端通过固定圆轴轴连接。进一步优选的，所述衔端板包括衔架器、移动轨板、固定轨板，所述衔架器与移动轨板上端锁定，所述移动轨板与固定轨板后侧轨道连接。进一步优选的，所述衔架器包括屉板、簧板、锁轴，所述屉板上下两端与簧板轨道连接，所述屉板与锁轴中部扣接。进一步优选的，所述主体车架包括主架侧板、内螺栓、加固气垫、主架底板，所述主架侧板与主架底板左右两端通过内螺栓螺纹连接，所述加固气垫装设在主架侧板内侧端。进一步优选的，所述升降装置包括升降主框、升降簧架、升降传动器，所述升降主框中部与升降簧架嵌装连接，所述升降传动器上下两端锁定在升降主框上。进一步优选的，所述升降传动器包括入字轴架、伸缩轴杆、伸缩架板，所述入字轴架左右两端与伸缩轴杆轴连接，所述伸缩轴杆前后两端与伸缩架板安装连接。有益效果本专利技术装车时主体车架在分架结构上向左或向右移出，货车或半挂车驶入车身后，主体车架进行回位，(分架结构在安装时左端是装在端头处，右端与主体车架配合安装)主体车架移出时移动轨板也跟着移出，簧板进行拉伸、屉板和锁轴进行对固定轨板与移动轨板的加固；主体车架驶入车身时内螺栓带动主架侧板向主架底板两端移动，加大了主体车架的空间，便于货车或半挂车驶入时不会因体积大小或部件异常伸出发生刮擦现象，待货车或半挂车驶入后内螺栓进行回位，回位时通过加固气垫调整了货车或半挂车在主体车架上的偏离，加固气垫也起到了加强固定的作用，同时升降装置也进行运行，根据货车或半挂车的长宽进行调整自身的长宽高，伸缩轴杆带动伸缩轴杆的移动实现高度的变化，伸缩轴杆进行伸缩带动升降主框宽度的变化，伸缩架板带动升降主框长度的变化，升降簧架会随着升降主框的体积的变化跟着同时变化，起到支撑和加固稳定的作用；车轮是嵌设在定轮箱处实现固定的，继而实现货车或半挂车与驮背运输车的完整装车。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用将货车或半挂车驶入驮背运输车上的方式进行装车，通过对一体化安装设计实现货车或半挂车驶入后主体车架在分架结构的传动下回位，回位同时衔端板也进行回位动作，实现端头自动锁定，使分架结构省去了一系列的拼合固定动作，一体化安装设计无需进行驮背运输车之间的拼接锁闭；对货车或半挂车拼接固定时主体车架的长宽高度可灵活调整，装车时长短、装车稳固。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1示出了本专利技术一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车的结构示意图。图2示出了本专利技术分架结构、主体车架的结构示意图，也是主体车架移出的结构示意图。图3示出了本专利技术衔端板的结构示意图。图4示出了本专利技术衔端板的结构示意图，也是移动轨板从固定轨板移出的结构示意图。图5示出了本专利技术主体车架俯视剖切的结构示意图。图6示出了本专利技术升降装置立体透视的结构示意图。图7示出了本专利技术升降传动器的结构示意图。图中：端头1、车身2、尾架3、扣口10、端架11、分架结构20、主体车架21、升降装置22、定轮箱23、衔端板200、固定轴杆201、固定轴板202、固定圆轴203、衔架器40、移动轨板41、固定轨板42、屉板400、簧板401、锁轴402、主架侧板50、内螺栓51、加固气垫52、主架底板53、升降主框220、升降簧架221、升降传动器222、入字轴架60、伸缩轴杆61、伸缩架板62。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车技术方案：其结构包括端头1、车身2、尾架3，所述端头1与车身2拼装连接，所述端头1与车身2的高低设计，省去了传统驮背运输车在驶入或驶出时需要进行高低调整的传动工作，简化了传动结构，所述车身2与尾架3锁定，所述端头1由扣口10、端架11组成，所述扣口10嵌装在端架11上，所述车身2包括分架结构20、主体车架21、升降装置22、定轮箱23，所述分架结构20与主体车架21安装连接，所述升降装置22、定轮箱23安装在主体车架21上，所述分架结构20与主体车架21一体化传动拼接，省去了一系列的拼装固定动作，传动灵活，所述定轮箱20包括衔端板200、固定轴杆201、固定轴板202、固定圆轴203，所述衔端板200与固定轴杆201轴连接，所述固定轴杆201与固定轴板202通过固定圆轴203轴连接，所述衔端板200包括衔架器40、移动轨板41、固定轨板42，所述衔架器40与移动轨板41锁定，所述移动轨板41与固定轨板42轨道连接，所述衔架器40包括屉板400、簧板401、锁轴402，所述屉板400与簧板401轨道连接，所述屉板400与锁轴402扣接，所述衔架器40实现对移动轨板41与固定轨板42的衔接，屉板400与簧板401为层叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其结构包括端头(1)、车身(2)、尾架(3)，所述端头(1)与车身(2)拼装连接，所述车身(2)与尾架(3)锁定，其特征在于：/n所述端头(1)由扣口(10)、端架(11)组成，所述扣口(10)嵌装在端架(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其结构包括端头(1)、车身(2)、尾架(3)，所述端头(1)与车身(2)拼装连接，所述车身(2)与尾架(3)锁定，其特征在于：
所述端头(1)由扣口(10)、端架(11)组成，所述扣口(10)嵌装在端架(11)上。


2.根据权利要求1所述的一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其特征在于：所述车身(2)包括分架结构(20)、主体车架(21)、升降装置(22)、定轮箱(23)，所述分架结构(20)与主体车架(21)安装连接，所述升降装置(22)、定轮箱(23)安装在主体车架(21)上。


3.根据权利要求2所述的一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其特征在于：所述定轮箱(20)包括衔端板(200)、固定轴杆(201)、固定轴板(202)、固定圆轴(203)，所述衔端板(200)与固定轴杆(201)轴连接，所述固定轴杆(201)与固定轴板(202)通过固定圆轴(203)轴连接。


4.根据权利要求3所述的一种基于快捷稳固装车的一体化铁路驮背运输车，其特征在于：所述衔端板(200)包括衔架器(40)、移动轨板(41)、固定轨板(42)，所述衔架器(40)与移动轨板(41)锁定，所述移动轨板(41)与固定轨板(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洪安，
申请(专利权)人：石狮市玛哗贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35