【技术实现步骤摘要】
一种道路交通安全监测装置
本技术属于道路安全监控
，涉及一种道路交通安全监测装置。
技术介绍
高速公路的建设反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路在为社会、经济发展服务的同时，也带来一些负面影响。随之而来的交通事故使人震惊，高速公路事故也越来越多，人员和财产的损失也越来越大。据有关部门统计显示，近年来，我国高速中特大道路交通事故频发，高速公路安全管理提升及安全设施的建立已迫在眉睫。目前，一旦在道路上突发事故，需要在车后规定距离放置警示牌，虽然随着技术的进步，为传统简陋的警示牌赋予了立体、便携、稳固、荧光等特性，但是由于其本身的限制，仍需依赖于出事司机自觉携带并依法放置该警示牌，而在该警示牌进入视野范围之前仍不能给后续车辆以任何预先提示，因而往往因处置不及时而导致交通堵塞甚至引发更大的连环相撞事故，在高速公路上此类事故更是屡见不鲜。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种高速公路车辆安全运行监管系统【申请号：CN201220475587.8】，其结构包括车载信号源、车辆...
【技术保护点】
1.一种道路交通安全监测装置，包括多个交通预警设备，各交通预警设备包括控制器U2、用于提供工作电能的电源模块(1)以及与所述控制器U2连接的用于检测高速公路上车辆行驶速度的测速模块(2)和用于在车辆超速时进行预警的报警模块(3)，其特征在于，各交通预警设备还包括分别与所述控制器U2连接的LORA无线组网芯片B1、用于上传数据至云端的NB无线通讯芯片NB1和用于在交通预警设备增加或减少时实现交通预警设备重新组网搭建的拨码开关SW1，各交通预警设备通过LORA无线组网芯片B1实现信息交互。/n
【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全监测装置，包括多个交通预警设备，各交通预警设备包括控制器U2、用于提供工作电能的电源模块(1)以及与所述控制器U2连接的用于检测高速公路上车辆行驶速度的测速模块(2)和用于在车辆超速时进行预警的报警模块(3)，其特征在于，各交通预警设备还包括分别与所述控制器U2连接的LORA无线组网芯片B1、用于上传数据至云端的NB无线通讯芯片NB1和用于在交通预警设备增加或减少时实现交通预警设备重新组网搭建的拨码开关SW1，各交通预警设备通过LORA无线组网芯片B1实现信息交互。
2.根据权利要求1所述的道路交通安全监测装置，其特征在于，所述测速模块(2)包括用于与测速设备连接的测速接口P3，各交通预警设备还包括连接在测速接口P3与控制器U2之间的485通讯芯片U5，所述485通讯芯片U5的RO脚和DI脚分别与控制器U2的端口连接，所述485通讯芯片U5的脚和DE脚均接地，所述485通讯芯片U5的B脚分别连接电阻R19的一端和测速接口P3的1脚，所述485通讯芯片U5的A脚分别连接电阻R19的另一端和测速接口P3的2脚。
3.根据权利要求1或2所述的道路交通安全监测装置，其特征在于，各交通预警设备还包括用于对交通预警设备的运行状态进行提示的提示模块(4)，所述提示模块(4)包括发光二极管D1、发光二极管D2、发光二极管D3和发光二极管D4，所述发光二极管D1的正极、发光二极管D2的正极、发光二极管D3的正极和发光二极管D4均与电源模块(1)连接，所述发光二极管D1的负极接地，所述发光二极管D2的负极、发光二极管D3的负极和发光二极管D4的负极均与控制器U2连接。
4.根据权利要求1或2所述的道路交通安全监测装置，其特征在于，所述电源模块(1)包括调压芯片U3和调压芯片U4，所述调压芯片U4的IN脚分别连接电容C11的一端、电容C8的一端和电容C18的一端，调压芯片U4的OUT脚与调压芯片U3的IN脚连接，所述调压芯片U4的OUT脚与调压芯片U3的IN脚之间分别连接电容C10的一端、电容C7的一端、电容C1的一端和电容C2的一端，所述调压芯片U3的TAB脚与OUT脚连接，所述调压芯片U3的OUT脚分别连接电容C9的一端和电容C3的一端，所述电容C18的另一端、电容C8的另一端、电容C11的另一端、电容C10的另一端、电容C7的另一端、电容C1的另一端、电容C2的另一端、电容C8的另一端和电容C3的另一端均接地。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃，范兴明，梅盼，余勇辉，李忝城，张海荣，
申请(专利权)人：台州学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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