一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及航空零件加工领域，公开一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置。一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，包括一对旋翼轴端面齿法兰和卡箍；卡箍套接在两个旋翼轴端面齿法兰的端部对接时的外侧壁；旋翼轴端面齿法兰的端部的垂直侧壁上方设置锥斜面，垂直侧壁与斜锥面连接；卡箍由双瓣卡箍组成；双瓣卡箍一端用销连接，可沿销旋转运动；双瓣卡箍的另一端设有突出部；突出部用螺栓用连接；卡箍的内壁设有梯形凹槽；凹槽的上下面为锥度斜面，凹槽的内壁为垂直斜面。本实用新型专利技术以卡箍取代数量极多的螺栓，有效的解决了旋翼轴端面齿法兰维护拆卸，复位安装费时费力的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置
本技术涉及航空零件加工领域，更具体地，涉及一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置。
技术介绍
旋翼轴端面齿法兰主要应用在航空机械中用于输出扭矩的设备之中，旋翼轴端面齿法兰的主要作用在于连接相关输出扭矩的设备，不同于传统输出扭矩的设备，航空航天机械中用于输出扭矩的设备所产生的扭矩都是极大的，使用普通的连接结构，根本不能对输出扭矩的设备起到一个有效的连接，故需要旋翼轴端面齿法兰进行连接，起到一个稳定连接输出扭矩设备。旋翼轴端面齿是一种传递扭矩的结构，即在法兰的端面增加了齿形结构。两个带有齿形结构的法兰面连接在一起，通过法兰面之间的齿轮咬合传递轴向力。现有技术中，为了将两个带有齿形结构的法兰面紧紧咬合在一起，通常设置8个以上的螺栓用于连接一对端面齿，但是螺栓的数量过多，一是加重了端面齿法兰的整体结构的重量，而是在后期需要更换时，每次都需要将螺栓全部拆卸，然后在全部安装回去，并且由于安装时，必须达到所规定的拧紧力矩，十分耗费精力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术中旋翼轴端面拆卸复杂的不足，提供一种易拆卸的旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，包括一对旋翼轴端面齿法兰和卡箍；所述卡箍套接在两个旋翼轴端面齿法兰的端部对接时的外侧壁；所述旋翼轴端面齿法兰的端部的垂直侧壁上方设置锥斜面，垂直侧壁与斜锥面连接；所述卡箍由双瓣卡箍组成；所述双瓣卡箍一端用销连接，可沿销旋转运动；所述双瓣卡箍的另一端设有突出部；所述突出部用螺栓用连接；所述卡箍的内壁设有梯形凹槽；所述凹槽的上下面为锥度斜面，凹槽的内壁为垂直斜面。进一步地，所述卡箍的梯形凹槽的表面涂有不易干涂料，用于检测卡箍与法兰的接触面积范围。进一步地，所述卡箍与所述法兰套接时，需先进行接触面积检测；所述法兰被卡箍的梯形凹槽的颜料附着面积应超过95%。进一步地，所述旋翼轴端面齿法兰的斜锥面与水平面所呈角度α的范围为10°~18°。进一步地，所述卡箍的梯形凹槽的上下斜锥面所呈的角度β的范围为20°~36°。进一步地，所述旋翼轴端面齿法兰的斜锥面的表面粗糙度为Ra0.8mm。进一步地，所述卡箍的梯形凹槽的表面粗糙度为Ra0.8mm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，通过利用卡箍固定的方式取代传统成对端面齿法兰利用多个螺栓固定的方式，有效的降低了旋翼轴端面齿法兰连接装置的整体重量，同时也解决了螺栓固定方式在后期安装维护时，拆卸费时费力的缺点。附图说明图1为旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置的结构图；图2为旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置的卡箍结构图；图3为旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置的结构剖视图；图4为传统旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置的结构图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1如图1所示，一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，包括一对旋翼轴端面齿法兰1和卡箍2；上述卡箍2套接在两个旋翼轴端面齿法兰1的端部对接时的外侧壁；上述旋翼轴端面齿法兰1的端部的垂直侧壁3上方设置锥斜面4，垂直侧壁3与斜锥面4连接；如图2-3所述，本技术一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置中，卡箍2由双瓣卡箍组成；上述双瓣卡箍一端用销5连接，并可沿销5旋转运动；上述双瓣卡箍2的另一端设有突出部6；其突出部6用螺栓连接；卡箍的内壁设有梯形凹槽；上述梯形凹槽的上下面均为对称的锥度斜面，凹槽的内壁为垂直竖面。本技术的一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，因其主要用于高输出扭矩设备的传输连接，故连接时，必须要检测卡箍2与法兰1连接部位的接触面积，接触面积越高，其卡箍2与法兰1才能连接的更加稳定，故安装时，在卡箍2的梯形凹槽的表面涂有不易干涂料，用于检测卡箍与法兰的接触面积范围。当卡箍2与上述法兰1进行固定套接使用时，需先进行接触面积检测，即卡箍2与法兰1先连接扭紧以后，解除螺栓，查看卡箍2的涂料在与法兰1的连接处被附着情况，也就是法兰的锥斜面4和垂直侧壁3上所沾有的涂料面积，其法兰1被卡箍2的梯形凹槽7的涂料附着面积应超过95%，如果法兰1的涂料附着面积占连接处面积超过95%，则卡箍2与法兰1契合率高，可安全使用。如果法兰1的涂料附着面积占连接处面积低于95%，则需要对卡箍2以及法兰1进行检修更换，防止意外发生。如图3所示，上述旋翼轴端面齿法兰1的斜锥面4与水平面所呈角度α的范围为10°~18°，在本实施例1中，角度α优选为15°。如图3所示，上述卡箍2的梯形凹槽7的上下斜锥面所呈的角度β的范围为20°~36°。本实施例1中，角度β优选为30°。本技术的一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，其旋翼轴端面齿法兰1的斜锥面4的表面粗糙度为Ra0.8mm。上述卡箍2的梯形凹槽7的表面粗糙度为Ra0.8mm。上述卡箍2与法兰1接触连接后通过螺栓固定，其固定必须达到螺栓直接所要求的拧紧力矩。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，其特征在于，包括一对旋翼轴端面齿法兰和卡箍；所述卡箍套接在两个旋翼轴端面齿法兰的端部对接时的外侧壁；所述旋翼轴端面齿法兰的端部的垂直侧壁上方设置有锥斜面，垂直侧壁与斜锥面连接；/n所述卡箍由双瓣卡箍组成；所述双瓣卡箍一端用销连接，卡箍可沿销旋转运动；所述双瓣卡箍的另一端设有突出部；所述突出部用螺栓连接；所述卡箍的内壁设有梯形凹槽；所述凹槽的上下面为锥度斜面，凹槽的内壁为垂直竖面。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，其特征在于，包括一对旋翼轴端面齿法兰和卡箍；所述卡箍套接在两个旋翼轴端面齿法兰的端部对接时的外侧壁；所述旋翼轴端面齿法兰的端部的垂直侧壁上方设置有锥斜面，垂直侧壁与斜锥面连接；
所述卡箍由双瓣卡箍组成；所述双瓣卡箍一端用销连接，卡箍可沿销旋转运动；所述双瓣卡箍的另一端设有突出部；所述突出部用螺栓连接；所述卡箍的内壁设有梯形凹槽；所述凹槽的上下面为锥度斜面，凹槽的内壁为垂直竖面。


2.根据权利要求1所述的一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，其特征在于，所述卡箍的梯形凹槽的表面涂有不易干涂料，用于检测卡箍与法兰的接触面积范围。


3.根据权利要求2所述的一种旋翼轴端面齿法兰卡箍连接装置，其特征在于，所述卡箍与所述法...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华良，
申请(专利权)人：湖南航力传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43