一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，包括被测油缸油路，该被测油缸油路与油动机的油缸连通，被测油缸油路中装设有电磁换向阀，通过电磁换向阀控制油缸往复运动；被测油动机油路，该被测油动机油路与带伺服阀的油动机连通，由其自带的伺服阀控制油动机做测试项目，被测油动机油路中装设有主流量计；加载缸油路，该加载缸油路与加载油缸的工作油油路连通，加载缸油路中装设有比例换向阀，通过比例换向阀控制加载油缸做正弦或方波加载工作，并调节加载油缸的运动速度。实现了F级燃气轮机伺服作动器测试对油路的要求，通过出口的快插接头实现管路切换，能防止油液污染和泄漏，保障试验成功进行。

A kind of local measurement module device for F-class gas turbine servo actuator measurement and control

【技术实现步骤摘要】
一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置
本技术涉及燃气轮机生产设备，尤其涉及一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置。
技术介绍
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机在空气和燃气的主要流程中有压气机、燃烧室和燃气透平组成的燃气轮机循环，压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到透平中膨胀做功，推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。液压缸是燃气轮机伺服作动器的关键部件，作为执行元件的液压缸在长期的使用过程中易出现内、外泄漏、密封性能降低、启动压力增高、承载能力变差等问题，尤其是内泄漏，会是液压油大量流失，导致设备性能降低，影响系统的安全性和可靠性，从而增加设备维修成本，影响生产的顺利进行。空载打压试验不易排查漏点，并且无法得到其运行过程中的状态数据，因此，有必要设计一种加载模块装置，在伺服作动器装配完成后，对其进行加载测试，以发现和排除缺陷，保证长期稳定运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，以便于对伺服作动器的进行加载测试。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，包括：被测油缸油路，该被测油缸油路与油动机的油缸连通，被测油缸油路中装设有电磁换向阀，通过电磁换向阀控制油缸往复运动；被测油动机油路，该被测油动机油路与带伺服阀的油动机连通，由其自带的伺服阀控制油动机做测试项目，被测油动机油路中装设有主流量计；加载缸油路，该加载缸油路与加载油缸的工作油油路连通，加载缸油路中装设有比例换向阀，通过比例换向阀控制加载油缸做正弦或方波加载工作，并调节加载油缸的运动速度。还包括泄漏无压回油油路，该泄漏无压回油油路与被测油缸或被测油动机内部连通，以测试油缸与油动机的内泄漏情况，泄漏无压回油油路中装设有内泄流量计，由内泄流量计测量油缸及油动机的内泄漏流量。还包括控制无压回油油路，该控制无压回油油路与被测控制阀的回油口连通，以对控制阀的工作油进行回收；还包括合流油路，该合流油路包括一对手动球阀，手动球阀分列于主流量计两侧，并将被测油动机油路及加载缸油路连通，使被测油动机油路及加载缸油路在主流量计前或后合流，满足大流量测试需求。进一步，被测油缸油路、被测油动机油路、加载缸油路、泄漏无压回油油路、控制无压回油油路、合流油路分别设置于测量模块中，该测量模块上装设有支撑架。进一步，测量模块上装设有油缸快插接头、油动机快插接头、加载缸快插接头、泄漏油快插接头、控制油快插接头，被测油缸油路通过油缸快插接头与油缸连通，被测油动机油路通过油动机快插接头与油动机连通，加载缸油路通过加载缸快插接头与加载缸连通，泄漏无压回油油路通过泄漏油快插接头与被测油缸或被测油动机内部连通，控制无压回油油路通过控制油快插接头与被测控制阀连通。本技术的优点在于：该加载模块装置采用被测油缸油路通过油缸快插接头与油缸连通，被测油动机油路通过油动机快插接头与油动机连通，加载缸油路通过加载缸快插接头与加载缸连通，泄漏无压回油油路通过泄漏油快插接头与被测油缸或被测油动机内部连通，控制无压回油油路通过控制油快插接头与被测控制阀连通，实现了F级燃气轮机伺服作动器测试对油路的要求，通过出口的快插接头实现管路切换，能防止油液污染和泄漏，保障试验成功进行。附图说明图1是本技术提出的F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置的结构示意图；图2是该测量模块装置的油路结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。如图1、图2所示，本技术提出的F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置包括被测油缸油路1，该被测油缸油路与油动机的油缸连通，被测油缸油路中装设有电磁换向阀2，通过电磁换向阀控制油缸往复运动；被测油动机油路3，该被测油动机油路与带伺服阀的油动机连通，由其自带的伺服阀控制油动机做测试项目，被测油动机油路中装设有主流量计4；加载缸油路5，该加载缸油路与加载油缸的工作油油路连通，加载缸油路中装设有比例换向阀6，通过比例换向阀控制加载油缸做正弦或方波加载工作，并调节加载油缸的运动速度；还包括泄漏无压回油油路7，该泄漏无压回油油路与被测油缸或被测油动机内部连通，以测试油缸与油动机的内泄漏情况，泄漏无压回油油路中装设有内泄流量计8，由内泄流量计测量油缸及油动机的内泄漏流量；还包括控制无压回油油路9，该控制无压回油油路与被测控制阀的回油口连通，以对控制阀的工作油进行回收；还包括合流油路，该合流油路包括一对手动球阀10，手动球阀分列于主流量计两侧，并将被测油动机油路及加载缸油路连通，使被测油动机油路及加载缸油路在主流量计前或后合流，满足大流量测试需求；被测油缸油路、被测油动机油路、加载缸油路、泄漏无压回油油路、控制无压回油油路、合流油路分别设置于测量模块11中，该测量模块上装设有支撑架12；测量模块上装设有油缸快插接头13、油动机快插接头14、加载缸快插接头15、泄漏油快插接头16、控制油快插接头17，被测油缸油路通过油缸快插接头与油缸连通，被测油动机油路通过油动机快插接头与油动机连通，加载缸油路通过加载缸快插接头与加载缸连通，泄漏无压回油油路通过泄漏油快插接头与被测油缸或被测油动机内部连通，控制无压回油油路通过控制油快插接头与被测控制阀连通。该加载模块装置采用被测油缸油路通过油缸快插接头与油缸连通，被测油动机油路通过油动机快插接头与油动机连通，加载缸油路通过加载缸快插接头与加载缸连通，泄漏无压回油油路通过泄漏油快插接头与被测油缸或被测油动机内部连通，控制无压回油油路通过控制油快插接头与被测控制阀连通，实现了F级燃气轮机伺服作动器测试对油路的要求，通过出口的快插接头实现管路切换，能防止油液污染和泄漏，保障试验成功进行。以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，其特征在于，包括：/n被测油缸油路，该被测油缸油路与油动机的油缸连通，被测油缸油路中装设有电磁换向阀，通过电磁换向阀控制油缸往复运动；/n被测油动机油路，该被测油动机油路与带伺服阀的油动机连通，由其自带的伺服阀控制油动机做测试项目，被测油动机油路中装设有主流量计；/n加载缸油路，该加载缸油路与加载油缸的工作油油路连通，加载缸油路中装设有比例换向阀，通过比例换向阀控制加载油缸做正弦或方波加载工作，并调节加载油缸的运动速度。/n

【技术特征摘要】
1.一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，其特征在于，包括：
被测油缸油路，该被测油缸油路与油动机的油缸连通，被测油缸油路中装设有电磁换向阀，通过电磁换向阀控制油缸往复运动；
被测油动机油路，该被测油动机油路与带伺服阀的油动机连通，由其自带的伺服阀控制油动机做测试项目，被测油动机油路中装设有主流量计；
加载缸油路，该加载缸油路与加载油缸的工作油油路连通，加载缸油路中装设有比例换向阀，通过比例换向阀控制加载油缸做正弦或方波加载工作，并调节加载油缸的运动速度。


2.根据权利要求1所述的一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，其特征在于：
还包括泄漏无压回油油路，该泄漏无压回油油路与被测油缸或被测油动机内部连通，以测试油缸与油动机的内泄漏情况，泄漏无压回油油路中装设有内泄流量计，由内泄流量计测量油缸及油动机的内泄漏流量。


3.根据权利要求1所述的一种F级燃气轮机伺服作动器测控用就地测量模块装置，其特征在于：
还包括控制无压回油油路，该控制无压回油油路与被测控制阀的回油口连通，以对控制阀的工作油进行回收。

【专利技术属性】
技术研发人员：周惠友，李继生，李捷，
申请(专利权)人：上海置道液压控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31