加油口结构制造技术

一种加油口结构，包括一座管、一油箱盖以及一运动机构。该座管以一体成型的方式形成，该座管包括一管体、一内凸环、一枢接座以及一锁体座。该内凸环形成于该管体。该枢接座形成于该管体的一壁面。该锁体座形成于该管体的该壁面，并与该枢接座相对。该油箱盖枢接该枢接座，该油箱盖于第一方位以及一第二方位之间枢转。该运动机构连接该锁体座。

Fuel filler structure

【技术实现步骤摘要】
加油口结构
本技术是有关于一种加油口结构，特别是有关于结构强度较强的加油口结构。
技术介绍
现有的加油口结构包括一管体、一管座、一油箱盖以及一运动机构。该管座锁附于该管体。该油箱盖枢接该管座。运动机构用于卡合及释放该油箱盖。在现有技术中，运动机构的结构强度较弱，容易因为意外碰撞而损坏，而使得油箱盖意外开启，造成危险。此外，该管座锁附于该管体的设计也增加了零件以及组装成本。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术的问题而提供的一种加油口结构，包括一座管、一油箱盖以及一运动机构。该座管以一体成型的方式形成，该座管包括一管体、一内凸环、一枢接座以及一锁体座。该内凸环形成于该管体。该枢接座形成于该管体的一壁面。该锁体座形成于该管体的该壁面，并与该枢接座相对。该油箱盖枢接该枢接座，该油箱盖于第一方位以及一第二方位之间枢转。该运动机构连接该锁体座，该运动机构适于卡合及释放该油箱盖，当该油箱盖位于该第一方位时，该油箱盖卡合该运动机构，当该油箱盖位于该第二方位时，该油箱盖脱离该运动机构。在一实施例中，该运动机构包括一闩件、一连接线芯以及一复位弹簧，该连接线芯的一端连接该闩件，该闩件于该锁体座中滑动，该复位弹簧套设于该连接线芯，该复位弹簧的一端抵接该闩件，当该闩件位于一第一闩件位置时，该闩件卡合该油箱盖，当该闩件位于一第二闩件位置时，该闩件释放该油箱盖。在一实施例中，该管体包括一管体缺口，该锁体座包括一凹槽，该闩件于该凹槽内滑动，该凹槽连通该管体缺口，该复位弹簧设于该凹槽。在一实施例中，该运动机构还包括一盖板以及一连接线套，该连接线套包覆该连接线芯，该盖板包括一限位孔，该连接线套由该限位孔所限位，该盖板充分覆盖该闩件以及该凹槽。在一实施例中，该盖板的一截面呈L型，该盖板包括一第一盖板部以及一第二盖板部，该第一盖板部垂直于该第二盖板部，该第一盖板部覆盖该闩件以及该凹槽，该限位孔形成于该第二盖板部，该第一盖板部被锁附于该锁体座之上。在一实施例中，该加油口结构还包括一枢轴，该油箱盖通过该枢轴枢接该枢接座，该管体包括一管体开口，该油箱盖部分穿过该管体开口。在一实施例中，该油箱盖包括一通气阀。在一实施例中，该通气阀包括一承座、一盖体、一第一阀件、一第一弹力构件、一第二阀件以及一第二弹力构件。承座包括一第一透气通道、一第一槽部以及一第二槽部，该第一槽部连接该第二槽部，该第一透气通道连接于该第一槽部。盖体设于该承座之上，并包括一第二透气通道。第一阀件以可移动的方式设于该第一槽部。第一弹力构件设于该第一槽部，其中，该第一弹力构件的一端抵接该承座，该第一弹力构件的另一端抵接该第一阀件。第二阀件以可移动的方式设于该第二槽部。该第二弹力构件的一端抵接该盖体，该第二弹力构件的另一端抵接该第二阀件。在一实施例中，该油箱盖还包括一过滤单元，该过滤单元设于该承座以及该盖体之间。在一实施例中，该过滤单元包括活性碳。在本专利技术的一实施例中，由于该座管以一体成型的方式形成，因此可降低零件与组装成本。另，透过将该盖板充分覆盖该闩件以及该凹槽，该运动机构的可靠度以及结构强度可以获得提升。附图说明图1为本技术实施例的摩托车的外型。图2A为本技术实施例的加油口结构的组合图。图2B为本技术实施例的加油口结构的立体装配示意图。图3A为本技术一实施例的油箱盖的细节构造。图3B为本技术另一实施例的油箱盖的细节构造。主要元件符号说明：1～座管11～管体12～内凸环131～壁面132～管体缺口133～管体开口14～枢接座15～锁体座151～凹槽16～枢轴2、2’～油箱盖210～承座211～第一槽部212～第二槽部213～第一透气通道220～盖体223～第二透气通道230～第一阀件231～第一阀片232～第一垫片239～第一弹力构件240～第二阀件241～第二阀片242～第二垫片243～通孔249～第二弹力构件250～过滤单元260～油箱盖锁体3～运动机构31～闩件321～连接线芯322～连接线套33～复位弹簧34～盖板341～第一盖板部342～第二盖板部343～限位孔M～摩托车91～龙头92～前轮93～后轮94～座垫95～动力系统具体实施方式参照图1，其为本技术实施例的摩托车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手煞车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手煞车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，以此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，以此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。图2A为本技术实施例的加油口结构的组合图。图2B为本技术实施例的加油口结构的立体装配示意图。在一实施例中，本专利技术实施例的加油口结构可以设置于前述的该摩托车M的龙头91下方、座垫94下方、座垫94后方，或其他合适的位置。搭配参照图2A、2B，该加油口结构包括一座管1、一油箱盖2以及一运动机构3。该座管1以一体成型的方式形成，该座管1包括一管体11、一内凸环12、一枢接座14以及一锁体座15。该内凸环12形成于该管体11。该枢接座14形成于该管体11的一壁面131。该锁体座15形成于该管体11的该壁面131，并与该枢接座14相对。该油箱盖2枢接该枢接座14。该运动机构3连接该锁体座15，该运动机构3适于卡合及释放该油箱盖2的一油箱盖锁体260(搭配参照图3A)。当该油箱盖2位于一第一方位时，该油箱盖2卡合该运动机构3，当该油箱盖2位于一第二方位时，该油箱盖2脱离该运动机构3。当该油箱盖2于该第一方位以及该第二方位之间枢转。在该图2A中，该油箱盖2处于该第一方位。在上述实施例中，由于该座管1以一体成型的方式形成，因此可降低零件与组装成本。搭配参照图2A、2B，在一实施例中，该运动机构3包括一闩件31、一连接线芯321以及一复位弹簧33，该连接线芯321的一端连接该闩件31，该闩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加油口结构，其特征在于，包括：/n一座管，以一体成型的方式形成，包括：/n一管体；/n一内凸环，形成于该管体；/n一枢接座，形成于该管体的一壁面；以及/n一锁体座，形成于该管体的该壁面，并与该枢接座相对；以及/n一油箱盖，枢接该枢接座，该油箱盖包括一油箱盖锁体以及一通气阀，其中，该锁体座设有锁住该油箱盖锁体的一运动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种加油口结构，其特征在于，包括：
一座管，以一体成型的方式形成，包括：
一管体；
一内凸环，形成于该管体；
一枢接座，形成于该管体的一壁面；以及
一锁体座，形成于该管体的该壁面，并与该枢接座相对；以及
一油箱盖，枢接该枢接座，该油箱盖包括一油箱盖锁体以及一通气阀，其中，该锁体座设有锁住该油箱盖锁体的一运动机构。


2.如权利要求1所述的加油口结构，其特征在于，该油箱盖于第一方位以及一第二方位之间枢转，该运动机构连接该锁体座，该运动机构适于卡合及释放该油箱盖，当该油箱盖位于该第一方位时，该油箱盖卡合该运动机构，当该油箱盖位于该第二方位时，该油箱盖脱离该运动机构。


3.如权利要求1所述的加油口结构，其特征在于，该运动机构包括一闩件、一连接线芯以及一复位弹簧，该连接线芯的一端连接该闩件，该闩件于该锁体座中滑动，该复位弹簧套设于该连接线芯，该复位弹簧的一端抵接该闩件，当该闩件位于一第一闩件位置时，该闩件卡合该油箱盖，当该闩件位于一第二闩件位置时，该闩件释放该油箱盖。


4.如权利要求2所述的加油口结构，其特征在于，该管体包括一管体缺口，该锁体座包括一凹槽，该闩件于该凹槽内滑动，该凹槽连通该管体缺口，该复位弹簧设于该凹槽。


5.如权利要求3项所述的加油口结构，其特征在于，该运动机构还包括一盖板以及一连接线套，该连接线套包覆该连接线芯，该盖板包括一限位孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何恭维，刘禹钖，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;TW