一种动车蹲式便池的加强梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体，所述蹲便池体内横向固定连接有横梁，所述横梁的两端分别固定连接在蹲便池体的内侧壁上，所述蹲便池体的内壁上对称设置有两个固定板，每个所述固定板的上端均斜向固定连接有支撑梁，所述支撑梁的上端通过加强组件连接在横梁的底端面，所述横梁的上端面对称固定连接有两个竖梁。本实用新型专利技术的横梁通过竖梁、第二缓冲板和第一缓冲板对踩踏板具有很好的支撑固定的作用，第一缓冲板和第二缓冲板配合弹簧轴对踩踏板具有很好的减震缓冲作用，下水道的下端面填充的缓冲填层对整个蹲式便池具有很好的减震缓冲作用，避免了该蹲便池体因为震动损坏，延长了该蹲便池体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动车蹲式便池的加强梁结构
本技术涉及蹲式便池
，尤其涉及一种动车蹲式便池的加强梁结构。
技术介绍
现有的动车蹲式便池在使用的过程中，随着动车行驶过程中会出现晃动，长时间的晃动会导致蹲便池体的内部结构出现松动损坏，进而缩短了蹲式便池的使用寿命。为此，我们提出一种动车蹲式便池的加强梁结构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体，所述蹲便池体内横向固定连接有横梁，所述横梁的两端分别固定连接在蹲便池体的内侧壁上，所述蹲便池体的内壁上对称设置有两个固定板，每个所述固定板的上端均斜向固定连接有支撑梁，所述支撑梁的上端通过加强组件连接在横梁的底端面，所述横梁的上端面对称固定连接有两个竖梁，每个所述竖梁的上端均固定连接有第二缓冲板，每个所述第二缓冲板的上端均固定连接有第一缓冲板，每个所述第一缓冲板的上端均固定连接有踩踏板，两个所述踩踏板之间设置有下水道，每个所述竖梁的左右两侧分别设置有弹簧轴，每个所述弹簧轴的上端均固定连接在第二缓冲板的底端面，每个所述弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体(1)，其特征在于，所述蹲便池体(1)内横向固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)的两端分别固定连接在蹲便池体(1)的内侧壁上，所述蹲便池体(1)的内壁上对称设置有两个固定板(2)，每个所述固定板(2)的上端均斜向固定连接有支撑梁(12)，所述支撑梁(12)的上端通过加强组件连接在横梁(3)的底端面，所述横梁(3)的上端面对称固定连接有两个竖梁(13)，每个所述竖梁(13)的上端均固定连接有第二缓冲板(8)，每个所述第二缓冲板(8)的上端均固定连接有第一缓冲板(7)，每个所述第一缓冲板(7)的上端均固定连接有踩踏板(5)，两个所述踩踏板(5)之间设置...

【技术特征摘要】
1.一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体(1)，其特征在于，所述蹲便池体(1)内横向固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)的两端分别固定连接在蹲便池体(1)的内侧壁上，所述蹲便池体(1)的内壁上对称设置有两个固定板(2)，每个所述固定板(2)的上端均斜向固定连接有支撑梁(12)，所述支撑梁(12)的上端通过加强组件连接在横梁(3)的底端面，所述横梁(3)的上端面对称固定连接有两个竖梁(13)，每个所述竖梁(13)的上端均固定连接有第二缓冲板(8)，每个所述第二缓冲板(8)的上端均固定连接有第一缓冲板(7)，每个所述第一缓冲板(7)的上端均固定连接有踩踏板(5)，两个所述踩踏板(5)之间设置有下水道(6)，每个所述竖梁(13)的左右两侧分别设置有弹簧轴(4)，每个所述弹簧轴(4)的上端均固定连接在第二缓冲板(8)的底端面，每个所述弹簧轴(4)的下端均固定连接在横梁(3)的上端面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵同晓，
申请(专利权)人：青岛骏科精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37