一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其与站台门滑动门联动，加装在站台门固定门槛下部。包括直线驱动组件、伸缩踏板组件、承载支架组件、支撑导槽组件，直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。本装置既有效防止了乘客踏空和物品掉落又有效保证了列车的安全进出站台，设计巧妙、实用高效，适用于各类型的轨道交通站台门，既适用于新建项目又适用于既有车站站台门改造加装项目，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置
本技术涉及公共轨道交通设施设备
，特别是涉及一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置。
技术介绍
随着城市的发展，城市轨道交通(地铁)逐渐成为了人们出行的首选。站台门系统作为保障乘客在站台候车时的屏障已有了广泛的应用，但是由于站台门与列车之间存在间隙，乘客踏空和物品掉落的事件时有发生，仍存在安全事故隐患。目前，城市轨道交通(地铁)中大多采取在站台边缘安装防踏空胶条的方式缩小列车与站台之间的缝隙。上述方式虽然缩小了间隙的距离，但是由于无法完全补偿间隙，仍有掉落物品或在拥挤的状况下乘客踏空情况发生。并且上述方式为永久安装，在列车进站时存在防踏空胶条剐蹭列车车体或阻碍列车门正常打开的情况。因此，如何既能保证站台门与列车之间的间隙补偿，有效防止物品掉落和乘客踏空，又能保证列车进出站时的安全间隙不影响列车正常开关门，一直是站台门设施未彻底解决的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其与站台门滑动门联动，加装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其特征在于：包括站台门固定门槛、伸缩踏板组件、驱动伸缩踏板组件直线运动的直线驱动组件、支撑固定直线驱动组件的承载支架组件、限制伸缩踏板组件运动路径和保证伸缩踏板组件伸出后承载的支撑导槽组件；/n所述直线驱动组件位于站台门固定门槛的下方，所述直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，所述伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，所述承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，所述支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，所述支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其特征在于：包括站台门固定门槛、伸缩踏板组件、驱动伸缩踏板组件直线运动的直线驱动组件、支撑固定直线驱动组件的承载支架组件、限制伸缩踏板组件运动路径和保证伸缩踏板组件伸出后承载的支撑导槽组件；
所述直线驱动组件位于站台门固定门槛的下方，所述直线驱动组件的驱动端与伸缩踏板组件相连接，所述伸缩踏板组件与支撑导槽组件相接，所述承载支架组件与支撑导槽组件固定连接，所述支撑导槽组件位于承载支架组件和伸缩踏板组件的下方，所述支撑导槽组件固定安装在站台板土建结构上方。


2.根据权利要求1所述的一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其特征在于：所述直线驱动组件由电机、电机齿轮、从动齿轮和行星滚柱丝杠副组成，所述电机通过站台门驱动电源供电，所述电机齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与行星滚柱丝杠副的一行星架固定连接，两个齿轮传动驱动行星滚柱丝杠副，使其旋转运动转变为行星滚柱丝杠副的伸缩丝杆的直线输出运动，所述行星滚柱丝杠副的伸缩丝杆的一端与伸缩踏板组件相连接。


3.根据权利要求2所述的一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，其特征在于：所述伸缩丝杆的另一端设有限位法...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓阳，王亚宾，刘长和，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12