【技术实现步骤摘要】
一种全地形车轮
本技术属于车辆车轮
，尤其涉及一种全地形车轮。
技术介绍
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活，行驶迅速的特点。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，其中车轮是行走系统的一部分，常见的摩托车车轮由充气轮胎、轮毂、辐条等组成，这样的车轮的通过性具有一定的局限，通过落差较大的路段，如上下楼梯时，颠簸较为强烈。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种通过性强的全地形车轮，能够平稳的通过落差较大的路面。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种全地形车轮，包括用于安装轮轴的内圈以及环形固定在内圈上的多个辐条，所述辐条包括第一辐条和第二辐条，第一辐条的一端和第二辐条的一端铰接，第一辐条的非铰接端固定在内圈上，第一辐条和第二辐条之间连接有弹性缓冲件，第二辐条的非铰接端具有与地面接触的呈弧形的第一弯折部，所有第二辐条的第一弯折部均位于同一圆的圆弧上。这样的，...
【技术保护点】
1.一种全地形车轮，包括用于安装轮轴的内圈以及环形固定在内圈上的多个辐条，其特征在于：所述辐条包括第一辐条和第二辐条，第一辐条的一端和第二辐条的一端铰接，第一辐条的非铰接端固定在内圈上，第一辐条和第二辐条之间连接有弹性缓冲件，第二辐条的非铰接端具有与地面接触的呈弧形的第一弯折部，所有第二辐条的第一弯折部均位于同一圆的圆弧上。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车轮，包括用于安装轮轴的内圈以及环形固定在内圈上的多个辐条，其特征在于：所述辐条包括第一辐条和第二辐条，第一辐条的一端和第二辐条的一端铰接，第一辐条的非铰接端固定在内圈上，第一辐条和第二辐条之间连接有弹性缓冲件，第二辐条的非铰接端具有与地面接触的呈弧形的第一弯折部，所有第二辐条的第一弯折部均位于同一圆的圆弧上。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车轮，其特征在于：还包括位于内圈外的环形固定件，所有第一辐条均固定在环形固定件上。
3.根据权利要求2所述的一种全地形车轮，其特征在于：所述第一辐条和环形固定件相接处均对应的开设有第二通孔，两者通过铆钉铆接。
4.根据权利要求2所述的一种全地形车轮，其特征在于：所述环形固定件与内圈共圆心。
5.根据权利要求1所述的一种全地形车轮，其特征在于：所述第一辐条的非铰接端具有呈弧形的第二弯折部，所有第一辐条的第二弯折部依次首尾相连成闭环以构成所述内圈。
6.根据权利要求5所述的一种全地形车轮，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，莫莉，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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