【技术实现步骤摘要】
基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包及其热管理系统
本公开属于新能源汽车电池管理
，具体涉及一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包及其热管理系统。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。伴随着传统燃油汽车所带来的全球环境问题和资源问题的日益加重，电动汽车逐渐成为汽车工业发展的主力军。动力电池作为电动汽车上的关键组成部分，其工作性能直接影响和制约着电动汽车的动力性、经济型、可靠性和安全性。在电动汽车的运行和充放电过程中，由于电池内部的化学反应过程以及电池本身的内阻会使电池产生大量的热，这些热量在动力电池包有限的空间内聚集会造成剧烈的温升，从而影响电池的寿命，甚至导致热失控，严重威胁车辆和乘员的安全。因此应设计合理有效的动力电池热管理系统将热量从电池包内导出，并使各动力电池单体的温度分布尽可能均匀。目前电动汽车上普遍采用的动力电池热管理系统主要是通过液冷或者风冷的方式将热量从动力电池单体的表面带走。但是，由于电池单体内部通常是由正极、隔膜、负极三层组件循环叠加构...
【技术保护点】
1.一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：包括可闭合的壳体，所述壳体内设置有至少两列软包动力电池组，每列电池组具有多层软包动力电池单体；/n两列电池组之间设置有若干层液冷管道，所述液冷管道包括设置在两侧的进水管和设置在中间的出水管，所述软包动力电池单体具有正极耳和负极耳，所述正极耳和负极耳通过导热硅胶与液冷管道的外表面紧密贴合。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：包括可闭合的壳体，所述壳体内设置有至少两列软包动力电池组，每列电池组具有多层软包动力电池单体；
两列电池组之间设置有若干层液冷管道，所述液冷管道包括设置在两侧的进水管和设置在中间的出水管，所述软包动力电池单体具有正极耳和负极耳，所述正极耳和负极耳通过导热硅胶与液冷管道的外表面紧密贴合。
2.如权利要求1所述的一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：所述液冷管道包括设置于管道内的两个隔流板，形成两个进水管和一个出水管，进水管和出水管之间连通，且连通处设置有导流板。
3.如权利要求2所述的一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：出水管的截面积与两个进水管的总截面积相同。
4.如权利要求1所述的一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：每列电池组具有2n层电池单体，液冷管道具有n层，且每两层电池单体之间设置一液冷管道，电池单体的正极耳和负极耳设置于对应的液冷管道上/下表面。
5.如权利要求1所述的一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：各层电池单体之间通过导热硅胶粘接。
6.如权利要求1所述的一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包，其特征是：所述壳体内设置有若干支撑槽，所述支撑槽的设置位置与所述液冷管道相配合，能够支撑并定位所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚楠，王正坤，李华，练晨，厉青峰，何鑫，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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