一种车载风力发电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器、壳体、活动窗、安置槽、进风口、轮叶结构、接电座，壳体一侧设有活动窗，活动窗和安置槽活动配合，安置槽开在壳体这侧的顶端，壳体内部安装有能量转换器，能量转换器靠近进风口的那端活动安装有轮叶结构，轮叶结构正对着进风口，本发明专利技术弧面结构设计的壳体，关闭活动窗，遮挡进风口，相对以垂直面直面迎对，受到的阻力更小，减小汽车行驶过程中的能耗，本发明专利技术进风口和出风口的设计，在打开活动窗后，易形成对流，处于进风口和出风口之间的轮叶结构受到风力的强度增大，无论汽车行驶的快慢，轮叶结构都会转动，直接提高机械产能。

A vehicle mounted wind power generation system

【技术实现步骤摘要】
一种车载风力发电系统
本专利技术涉及发电领域，尤其是涉及到一种车载风力发电系统。
技术介绍
风是清洁能源，可作为绿色、可再生能源，取之不尽，用之不竭，产生的每度电都有其经济效益和社会效益，在汽车行驶过程中，会产生相对风能，目前已经有相关的专利技术在对其采用类似的原理，同时，目前的设备都是以垂直面开迎接汽车前进过程中产生的巨大风力，以垂直面相迎，也会造成汽车前进的阻力倍增，汽车行驶的快慢，所产生的风力大小也是不同的，风力太小并不能有效产生机械能，轮叶的转速也慢，发电效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器、壳体、活动窗、安置槽、进风口、轮叶结构、接电座，所述壳体一侧设有活动窗，所述活动窗和安置槽活动配合，所述安置槽开在壳体这侧的顶端，所述壳体内部安装有能量转换器，所述能量转换器靠近进风口的那端活动安装有轮叶结构，所述轮叶结构正对着进风口，所述能量转换器靠近进风口的水平右侧安置有接电座，所述接电座和能量转换器电连接，所述活动窗和安置槽活动配合。作为本技术方案的进一步优化，所述壳体的顶端外壳面上为弧形结构，相对垂直面，汽车在行驶过程中，行驶过程中受到的阻力大大减弱。作为本技术方案的进一步优化，所述壳体与进风口相对的另一侧面开有一个出风口，即出风口和进风口在同一轴线上。作为本技术方案的进一步优化，所述出风口的横截面大小小于进风口。作为本技术方案的进一步优化，所述轮叶结构主要有轮毂和轮叶构成，所述轮毂上面设有两片轮叶，两片轮叶关于轮毂成中心对称，所述轮叶和轮毂为模具一体化结构，所述轮叶为弧凹的阔叶状结构，所述轮叶弧凹口正对着进风口。作为本技术方案的进一步优化，所述安置槽与活动窗相对的底凹口处活动安装有电磁铁，所述电磁铁和接电座电接。作为本技术方案的进一步优化，所述能量转换器由接电环、切割环、磁极环、变速器构成，所述磁极环为空心圆筒状结构，磁极环上下两侧分别为正负极，所述磁极环内部安置有切割环，所述切割环一端上安装有两个接电环，所述接电环和切割环机械连接，切割环另一端贯穿磁极环后和变速器机械连接，所述变速器和轮毂利用轴杆相互贯通连接。有益效果本专利技术一种车载风力发电系统与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术弧面结构设计的壳体，关闭活动窗，遮挡进风口，相对以垂直面直面迎对，受到的阻力更小，减小汽车行驶过程中的能耗。2、本专利技术进风口和出风口的设计，在打开活动窗后，易形成对流，处于进风口和出风口之间的轮叶结构受到风力的强度增大，无论汽车行驶的快慢，轮叶结构都会转动，直接提高机械产能。3、本专利技术出风口截面面积小于进风口，风的流通量不变，截面面积变小，直接提高在壳体内部流通的风的流速，加快推动轮叶结构的转动速度，间接提高发电效率。4、本专利技术弧凹的阔叶状结构的轮叶，在增加与流通的风的接触面积，也让风更集中，让轮叶的推动更加有效，易提高机械产能。5、本专利技术电磁铁的设置，利用电磁铁通电产生的磁场与活动窗相互作用，达到磁性相吸，实现活动窗的启闭控制，操控方便。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种车载风力发电系统的活动窗打开时的立体结构示意图。图2为本专利技术一种车载风力发电系统的活动窗关闭时的立体结构示意图。图3为本专利技术一种车载风力发电系统的剖面示意图。图4为本专利技术一种车载风力发电系统的横截面示意图。图5为本专利技术能量转换器的立体结构示意图。图6为本专利技术接电座的立体结构示意图。图中：能量转换器1、壳体2、活动窗3、安置槽4、进风口5、轮叶结构7、接电座8、出风口6、轮毂71、轮叶72、电磁铁a、接电环10、切割环11、磁极环12、变速器13。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本专利技术的优选实施方案。实施例请参阅图1-图6，本专利技术提供一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器1、壳体2、活动窗3、安置槽4、进风口5、轮叶结构7、接电座8，所述壳体2一侧设有活动窗3，所述活动窗3和安置槽4活动配合，所述安置槽4开在壳体2这侧的顶端，所述壳体2内部安装有能量转换器1，所述能量转换器1靠近进风口5的那端活动安装有轮叶结构7，所述轮叶结构7正对着进风口5，所述能量转换器1靠近进风口5的水平右侧安置有接电座8，所述接电座8和能量转换器1电连接，所述活动窗3和安置槽4活动配合。所述壳体2的顶端外壳面上为弧形结构，相对垂直面，汽车在行驶过程中，行驶过程中受到的阻力大大减弱。所述壳体2与进风口5相对的另一侧面开有一个出风口6，即出风口6和进风口5在同一轴线上，进出风口的设计，易形成对流，从而提高风的流通量，直接提高轮叶结构7的转换速度。所述出风口6的横截面大小小于进风口5，风的流通量不变，直径变化，直接提高在壳体2内部流通的风的流速，加快推动轮叶结构7的转动速度。所述轮叶结构7主要有轮毂71和轮叶72构成，所述轮毂71上面设有两片轮叶72，两片轮叶72关于轮毂71成中心对称，所述轮叶72和轮毂71为模具一体化结构，所述轮叶72为弧凹的阔叶状结构，所述轮叶72弧凹口正对着进风口5，轮叶72增加了与流通的风的接触面积，有利于风的推动，提高机械产能。所述安置槽4与活动窗3相对的底凹口处活动安装有电磁铁a，所述电磁铁a和接电座8电接，电磁铁a通电和活动窗3磁性相吸，实现活动窗3的启闭。所述能量转换器1由接电环10、切割环11、磁极环12、变速器13构成，所述磁极环12为空心圆筒状结构，磁极环12上下两侧分别为正负极，所述磁极环12内部安置有切割环11，所述切割环11一端上安装有两个接电环10，所述接电环10和切割环11机械连接，切割环11另一端贯穿磁极环12后和变速器13机械连接，所述变速器13和轮毂71利用轴杆相互贯通连接。在汽车行驶过程中，电磁铁a通电产生的磁场与活动窗3相互作用，磁性相吸，活动窗3慢慢向上移动至安置槽4中，裸露出进风口5，出风口6和进风口5在同一轴线，在行驶过程中易、易形成对流，从而提高风的流通量，直接提高轮叶结构7的转换速度，同时因为出风口6截面面积大小小于进风口5，风的流通量不变，直径变化，直接提高在壳体2内部流通的风的流速，加快推动轮叶结构7的转动速度，直接提高机械能的产能，另外，因为弧凹的阔叶状结构的轮叶72，凹面的设计不仅增加与流通的风的接触面积，也让风更集中，轮叶72更容易被风推动，轮叶72转动的转速经过轴杆传递至变速器13，再次增速，提高与之连接的切割环11在磁极环12中切割的速度，产生的电流通过接电环10传导至接电座8，接电座8再电接至其他地方，不想风力发电时，关闭电磁铁a的通电，活动窗3受本身重力回落底部，遮住进风口5，轮叶结构7处无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载风力发电系统，其特征在于：其结构包括能量转换器(1)、壳体(2)、活动窗(3)、安置槽(4)、进风口(5)、轮叶结构(7)、接电座(8)，所述壳体(2)一侧设有活动窗(3)，所述安置槽(4)开在壳体(2)这侧的顶端，所述壳体(2)内部安装有能量转换器(1)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的那端活动安装有轮叶结构(7)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的水平右侧安置有接电座(8)，所述活动窗(3)和安置槽(4)活动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载风力发电系统，其特征在于：其结构包括能量转换器(1)、壳体(2)、活动窗(3)、安置槽(4)、进风口(5)、轮叶结构(7)、接电座(8)，所述壳体(2)一侧设有活动窗(3)，所述安置槽(4)开在壳体(2)这侧的顶端，所述壳体(2)内部安装有能量转换器(1)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的那端活动安装有轮叶结构(7)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的水平右侧安置有接电座(8)，所述活动窗(3)和安置槽(4)活动配合。


2.根据权利要求1所述的一种车载风力发电系统，其特征在于：所述壳体(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张自明，
申请(专利权)人：张自明，
类型：发明
国别省市：浙江;33