一种全钢轮胎用胎侧胶及其制备方法技术

本发明专利技术属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种全钢轮胎用胎侧胶及其制备方法。以重量份数计，该全钢轮胎用胎侧胶料组成包括：天然橡胶50.0～70.0份，高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，含微观分散反式‑1,4聚异戊橡胶的高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，炭黑偶联剂0.5～2.0份，还包括炭黑，硬脂酸，氧化锌，均匀剂，防老剂RD，防老剂4020，增粘树脂，防护蜡，橡胶操作油，次磺酰胺类促进剂，硫磺。本发明专利技术通过改善胶种，降低生热、降低橡胶大分子链受束缚程度、提高柔韧性等手段，改善胎侧的综合性能，尤其是耐屈挠和耐裂口增长性能。

Sidewall compound for all steel tire and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种全钢轮胎用胎侧胶及其制备方法
本专利技术属于轮胎制造
，具体涉及一种全钢轮胎用胎侧胶及其制备方法。
技术介绍
随着国家治理超限超载力度的不断加大以及国家道路建设的不断改善，全钢载重车辆轮胎胎面所受到的破坏减小，使得全钢子午线轮胎胎面的使用寿命不断延长；同时，近年来随着经济的发展、人口的激增及机动车保有量的增加，城市污染问题愈加严重，城市中的NOx、CO和VOCs等前体物在合适的气象条件下反应生成臭氧，又会对轮胎胎侧造成很大的破坏；以上变化都对轮胎胎侧胶料提出了更高的要求。轮胎胎侧主要起到保护胎体、缓冲外部冲击的作用，承受着较大的应力，如果在使用过程中胎侧出现疲劳裂口，轮胎内部的胎体钢丝受空气、水分侵蚀容易破坏，并最终导致轮胎的破坏。随着轮胎胎面使用寿命的延长和城市臭氧污染的日益加重，部分使用条件较为苛刻的全钢载重胎胎侧存在胎侧中早期龟裂问题，在胎面花纹还很深的情况下，不得不把轮胎换下，严重缩短轮胎使用寿命，并影响翻新次数，造成资源的浪费。现有技术中改善胶料耐老化耐屈挠性能、延缓龟裂发生的技术手段包括：一是使用饱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，以重量份数计，胎侧胶料组成包括：/n天然橡胶50.0～70.0份，高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，含微观分散反式-1,4聚异戊橡胶的高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，炭黑偶联剂0.5～2.0份，炭黑30.0～45.0份，硬脂酸0.5～2.5份，氧化锌3.0～5.0份，均匀剂1.0～3.0份，防老剂RD 0.5～2.0份，防老剂40204.0～6.0份，增粘树脂1.0～4.0份，防护蜡0.5～2.0份，橡胶操作油2.0～5.0份，次磺酰胺类促进剂0.5～1.0份，硫磺1.2～1.8份。/n

【技术特征摘要】
1.一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，以重量份数计，胎侧胶料组成包括：
天然橡胶50.0～70.0份，高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，含微观分散反式-1,4聚异戊橡胶的高顺式顺丁橡胶10.0～35.0份，炭黑偶联剂0.5～2.0份，炭黑30.0～45.0份，硬脂酸0.5～2.5份，氧化锌3.0～5.0份，均匀剂1.0～3.0份，防老剂RD0.5～2.0份，防老剂40204.0～6.0份，增粘树脂1.0～4.0份，防护蜡0.5～2.0份，橡胶操作油2.0～5.0份，次磺酰胺类促进剂0.5～1.0份，硫磺1.2～1.8份。


2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，以重量份数计，胶料组成包括：
天然橡胶55.0～65.0份，高顺式顺丁橡胶10.0～25.0份，含微观分散反式-1,4聚异戊橡胶的高顺式顺丁橡胶20.0～30.0份，炭黑偶联剂0.8～1.5份，炭黑35.0～40.0份，硬脂酸1.0～2.0份，氧化锌3.5～4.5份，均匀剂1.0～3.0份，防老剂RD1.0～1.5份，防老剂40204.0～5.0份，增粘树脂2.0～3.0份，防护蜡1.0～1.5份，橡胶操作油2.0～5.0份，次磺酰胺类促进剂0.8～1.0份，硫磺1.4～1.6份。


3.根据权利要求1或2所述的一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，所述含微观分散反式-1,4聚异戊橡胶的高顺式顺丁橡胶中反式-1,4聚异戊橡胶的含量为10～50％。


4.根据权利要求1或2所述的一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，所述高顺式顺丁橡胶的顺式含量不低于92％，所述高顺式顺丁橡胶选用BR9000。


5.根据权利要求1或2所述的一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，所述炭黑偶联剂为如下式结构的化合物：





6.根据权利要求1或2所述的一种全钢轮胎用胎侧胶，其特征在于，所述炭黑为N660...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雯，任衍峰，夏荣芝，程相坤，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，青岛竣翔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37