隐藏式避震童车车架制造技术

本发明专利技术公开了隐藏式避震童车车架，包括主梁、后叉、弹性元件组，主梁与后叉铰接，主梁通过弹性元件组与后叉固定连接，弹性元件组安装在主梁内，梁包括头管、主梁管、中管、主梁基座，头管、中管、主梁基座都与主梁管焊接，头管位于主梁管的顶端，主梁基座位于主梁管的底端，中管位于头管与主梁基座之间，头管用于通过碗组连接前叉把组形成转向机构，主梁管用作车体主承载结构，中管用于连接和调节鞍座的高低。本发明专利技术可以有效缩短整车轴距，利于操控性的提升，避震效果好，让使用者感觉更舒适；弹性元件组均采用隐藏式设计，使得弹性胶柱等易耗部件免受损，大大提高了使用寿命。

Frame of hidden shock absorption children's car

【技术实现步骤摘要】
隐藏式避震童车车架
本专利技术涉及隐藏式避震童车车架。
技术介绍
童车是儿童玩具，包括了儿童自行车、儿童推车、儿童学步车。目前童车厂家大多采用金属材料，通过铸造、焊接、打磨、喷漆等工艺，车身笨重，成型效率低，现有的童车车架在骑行过程中缓冲效果差，儿童在骑车过程中舒服度差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有产品中的不足，提供隐藏式避震童车车架。为了达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：隐藏式避震童车车架，包括主梁、后叉、弹性元件组，主梁与后叉铰接，主梁通过弹性元件组与后叉固定连接，弹性元件组安装在主梁内。作为优选，主梁包括头管、主梁管、中管、主梁基座，头管、中管、主梁基座都与主梁管焊接。作为优选，头管位于主梁管的顶端，主梁基座位于主梁管的底端，中管位于头管与主梁基座之间，头管用于通过碗组连接前叉把组形成转向机构，主梁管用作车体主承载结构，中管用于连接和调节鞍座的高低。作为优选，后叉包括后叉枢轴孔、下拉摆臂、后轮支持臂、后钩爪、枢轴，后叉枢轴孔位于下拉摆臂与后轮支持臂之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隐藏式避震童车车架，其特征在于，包括主梁(1)、后叉(2)、弹性元件组(3)，所述主梁(1)与后叉(2)铰接，所述主梁(1)通过弹性元件组(3)与后叉(2)固定连接，所述弹性元件组(3)安装在主梁(1)内。/n

【技术特征摘要】
1.隐藏式避震童车车架，其特征在于，包括主梁(1)、后叉(2)、弹性元件组(3)，所述主梁(1)与后叉(2)铰接，所述主梁(1)通过弹性元件组(3)与后叉(2)固定连接，所述弹性元件组(3)安装在主梁(1)内。


2.根据权利要求1所述隐藏式避震童车车架，其特征在于，所述主梁(1)包括头管(11)、主梁管(12)、中管(13)、主梁基座(14)，所述头管(11)、中管(13)、主梁基座(14)都与主梁管(12)焊接。


3.根据权利要求2所述隐藏式避震童车车架，其特征在于，所述头管(11)位于主梁管(12)的顶端，所述主梁基座(14)位于主梁管(12)的底端，所述中管(13)位于头管(11)与主梁基座(14)之间，所述头管(11)用于通过碗组连接前叉把组形成转向机构，所述主梁管(12)用作车体主承载结构，所述中管(13)用于连接和调节鞍座的高低。


4.根据权利要求2所述隐藏式避震童车车架，其特征在于，所述后叉(2)包括后叉枢轴孔(21)、下拉摆臂(22)、后轮支持臂(23)、后钩爪(24)、枢轴(31)，所述后叉枢轴孔(21)位于下拉摆臂(22)与后轮支持臂(23)之间，所述后轮支持臂(23)位于后叉枢轴孔(21)与后钩爪(24)之间，所述主梁基座(14)设有主枢轴孔(15)，所述下拉摆臂(22)设有开口(221)，所述主梁基座(14)放置于开口(221)内，所述后叉枢轴孔(21)与主枢轴孔(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向阳，郭淙仍，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33