一种用于电动汽车的前端铜排制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的前端铜排，软排（4）为Z形，所述软排（4）包括上排、连接带和下排，所述上排、所述连接带和所述下排依次首尾相互固定连接；所述连接带为软带状。本装置装配灵活性好，组装良率高，模具设计简易化，可制造性高；本装置采用端子为软铜排，“Z”字型折弯处是可上下前后活动，当此零件受到猛烈振动时，由于“Z”字型部位是可活动的，这相对于现有技术中的硬铜来讲会起到缓冲的作用，起到缓冲与Busbar连接处的作用，避免了导致折弯处断裂情况发生，极大地保证了汽车正常行驶；解决了现有技术生产精度低的这一难题，由于“Z”字型部位是可活动的，大大降低了与之配合注塑模具简单化，降级模具成本。

A front copper bar for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的前端铜排
本技术涉及一种用于电动汽车的前端铜排，属于电动汽车前端软铜排

技术介绍
现有技术中采用刚度强弹性差的硬铜排，将Busbar与客户端装配件固定连接，硬铜排的结构如图1所示，然而Busbar（硬铜排）的厚度均在1.5-4mm的范围内、长度在50-200mm的范围内，这就要求硬铜排冲压件精度高才能保证Busbar与其它产品组装好，但结合现有行业冲压的精度水准，由于硬铜排技术刚度强弹性差，导致后端在埋入注塑或者组装时产品后容易导致折弯处断裂，良率和效率太低；由于行业冲压的精度水准低，良率低，导致硬铜排后端在埋入注塑或者组装时产品的问题较多，效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于电动汽车的前端铜排，Z字型部位是可活动的，起到缓冲与Busbar连接处的作用，避免了导致折弯处断裂情况发生，极大地保证了汽车正常行驶，避免了不必要的安全隐患。为达到上述目的，本技术提供一种用于电动汽车的前端铜排，包括软排，所述软排为Z形，所述软排包括上排、连接带和下排，所述上排、所述连接带和所述下排依次首尾相互固定连接；所述连接带为软带状。优先地，所述上排为上铜排，所述上排上竖向开设腰形通孔。优先地，所述连接带为软铜带。优先地，所述下排为下铜排，所述下排通过电阻钎焊固定连接Busbar。优先地，所述上排和所述下排均为金属板材。优先地，所述连接带由多层铜带或多股铜丝编织线焊接而成。本技术所达到的有益效果：本装置装配灵活性好，组装良率高，模具设计简易化，可制造性高；本装置采用端子为软铜排，“Z”字型折弯处是可上下前后活动，此设计的用途主要有以下两点：a.当此零件受到猛烈振动时，由于“Z”字型部位是可活动的，这相对于现有技术中的硬铜来讲会起到缓冲的作用，起到缓冲与Busbar连接处的作用，避免了导致折弯处断裂情况发生，极大地保证了汽车正常行驶，避免不必要的安全隐患；b.采用的本装置中的软铜排结构，彻底解决了现有技术生产精度低的这一难题，由于“Z”字型部位是可活动的，同时再加上铜软排的螺钉安装孔设计为腰形，所以对于Busbar的孔的位置度要求就可以放宽到量产的水准，同时也大大降低了与之配合注塑模具简单化，降级模具成本。附图说明图1是现有技术中硬铜排的结构图；图2是本技术中软铜排的结构图；图3是本技术中软铜排的结构图。附图中标记含义，1-硬铜带；2-Busbar；3-螺栓；4-软排；5-上铜排；6-软铜带；7-下铜排。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。一种用于电动汽车的前端铜排，包括软排4，所述软排为Z形，所述软排4包括上排、连接带和下排，所述上排、所述连接带和所述下排依次首尾相互固定连接；所述连接带为软带状。进一步地，所述上排为上铜排5，所述上排上竖向开设腰形通孔用于装配连接客户端装配件，所述上铜排5长度为37.4±0.15cm，厚度0.1cm。进一步地，所述连接带为软铜带6，可避免周围环境因地震、位移等造成运行事故，还能起到辅助散热作用。进一步地，所述下排为下铜排7，所述下排通过电阻钎焊固定连接Busbar，所述下铜排7长度为5±0.2cm，厚度0.1cm。进一步地，所述上排和所述下排均为金属板材。进一步地，所述连接带由27层的铜带或多股铜丝编织线焊接而成，每层厚度0.1cm。软排4材质:C1100-1/2HT=0.1，软排4棱边倒钝，表面无毛刺，下铜排和上铜排的焊接处要求层间溶合充分，剥离力不小于200N。本装置采用端子为软铜排，“Z”字型折弯处是可上下前后活动，此设计的用途主要有以下两点：a.当此零件受到猛烈振动时，由于“Z”字型部位是可活动的，这相对于现有技术中的硬铜来讲会起到缓冲的作用，起到缓冲与Busbar连接处的作用，避免了导致折弯处断裂情况发生，极大地保证了汽车正常行驶，避免不必要的安全隐患；b.采用的本装置中的软铜排结构，彻底解决了现有技术生产精度低的这一难题，由于“Z”字型部位是可活动的，同时再加上铜软排的螺钉安装孔设计为腰形，所以对于Busbar的孔的位置度要求就可以放宽到量产的水准，同时也大大降低了与之配合注塑模具简单化，降级模具成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的前端铜排，其特征在于，包括软排（4），所述软排（4）为Z形，所述软排（4）包括上排、连接带和下排，所述上排、所述连接带和所述下排依次首尾相互固定连接；所述连接带为软带状。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的前端铜排，其特征在于，包括软排（4），所述软排（4）为Z形，所述软排（4）包括上排、连接带和下排，所述上排、所述连接带和所述下排依次首尾相互固定连接；所述连接带为软带状。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的前端铜排，其特征在于，所述上排为上铜排（5），所述上排上竖向开设腰形通孔。


3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的前端铜排，其特征在于，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：海飞，黄发勤，
申请(专利权)人：皇裕精密冲件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32