桥梁涵洞及公路限高防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆和横杆，所述竖杆顶面开设有插槽。本实用新型专利技术中，采用了插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆沿转动座做逆时针转动，右侧横杆沿转动座做顺时针转动，第一弹簧伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧回弹，拉动插杆转动回原来位置，插槽内壁固定连接的限位块挡住插杆表面固定连接的挡块，防止插杆由于横杆惯性而继续转动，避免横杆发生反复摆动的问题，避免了超高车辆卡在横杆处，引起交通堵塞，避免超高车辆与横杆刚性撞击而引起横杆折断，保护了本装置结构安全，也保护了超高车辆不受刚性撞击而严重损毁，避免造成车毁人亡的惨剧发生。

【技术实现步骤摘要】
桥梁涵洞及公路限高防撞装置
本技术涉及限高杆
，尤其涉及桥梁涵洞及公路限高防撞装置。
技术介绍
限高杆主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。现阶段的限高杆多为固定一体式限高杆，固定一体式限高杆刚度较大，驾驶员有时对自身车高不了解，会误撞限高杆，撞的不严重时，超高车辆会卡在限高杆处，引起交通堵塞，撞的严重时，有可能导致车毁人亡，限高杆也会折断，目前国内已发生多起误撞限高杆而引起车毁人亡的惨痛事故，现阶段已出现下方悬挂警示牌式的限高杆，但是这种限高杆仍然需要横梁进行悬挂，超高车辆仍然有撞击横梁的危险，针对上述问题，特提出一种桥梁涵洞及公路限高防撞装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的桥梁涵洞及公路限高防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆和横杆，所述竖杆顶面开设有插槽，且插槽内底面通过转动座转动连接有插杆，并且插杆顶面横向固定连接有横杆，所述插杆表面位于插槽内部通过第一弹簧与插槽内壁连接，且插杆表面固定连接有挡块，并且插槽内壁对应挡块位置固定连接有限位块，所述横杆一侧表面通过连接器连接有撞击板，其中一个所述竖杆表面通过立杆固定连接有摄像头，另一个所述竖杆内部嵌入有PLC控制器，且PLC控制器下方从上至下依次嵌入有数据编译模块和GPRS传输模块。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接器由外筒、内杆、圆盘、第二弹簧和压力传感器组成，且内杆插接在外筒内部，并且内杆一端位于外筒内部焊接有圆盘，所述圆盘通过第二弹簧与外筒内壁连接，且外筒内顶面和圆盘顶面之间设置有压力传感器，所述外筒与横杆固定连接，所述内杆和撞击板固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述横杆顶面固定连接有限高标志牌，且限高标志牌正立面面对行车方向。作为上述技术方案的进一步描述：所述竖杆顶面与插杆交接处嵌入有轴承。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弹簧设置有多个，且多个第一弹簧关于插杆圆心等角度分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述压力传感器输出端与PLC控制器输入端电性连接，且PLC控制器输出端与摄像头输入端耦合，并且摄像头输出端通过数据编译模块与GPRS传输模块耦合。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，采用了插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块，在日常使用时，多个呈圆形分布的第一弹簧受力均匀，拉动插杆稳定不动，保持横杆水平，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆沿转动座做逆时针转动，右侧横杆沿转动座做顺时针转动，第一弹簧伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧回弹，拉动插杆转动回原来位置，插槽内壁固定连接的限位块挡住插杆表面固定连接的挡块，防止插杆由于横杆惯性而继续转动，避免横杆发生反复摆动的问题，同时，插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块的设置避免了超高车辆卡在横杆处，引起交通堵塞，同时避免超高车辆与横杆刚性撞击而引起横杆折断，保护了本装置结构安全，同时也保护了超高车辆不受刚性撞击而严重损毁，避免造成车毁人亡的惨剧发生；2、本技术中，采用了撞击板、压力传感器、摄像头和GPRS传输模块，当发生撞击时，撞击板推动内杆向外筒内部移动，内杆挤压压力传感器，使压力传感器产生数值，当数值超过规定限值时，PLC控制器控制摄像头进行连续拍照，并将图片信息经过数据编译模块编译成电信号，并由GPRS传输模块发送至监控主机或者报警系统上，帮助工作人员快速锁定车辆，并进行拦截，防止更大事故的发生。附图说明图1为本技术提出的桥梁涵洞及公路限高防撞装置的结构示意图；图2为本技术竖杆的A-A剖视图；图3为本技术横杆和撞击板的连接示意图。图例说明：1、竖杆；2、插槽；3、限位块；4、第一弹簧；5、轴承；6、插杆；7、横杆；8、撞击板；9、限高标志板；10、摄像头；11、立杆；12、GPRS传输模块；13、数据编译模块；14、PLC控制器；15、转动座；16、挡块；17、连接器；18、外筒；19、第二弹簧；20、圆盘；21、内杆；22、压力传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参照图1、图2和图3所示，桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆1和横杆7，竖杆1顶面开设有插槽2，且插槽2内底面通过转动座15转动连接有插杆6，并且插杆6顶面横向固定连接有横杆7，插杆6表面位于插槽2内部通过第一弹簧4与插槽2内壁连接，且插杆6表面固定连接有挡块16，并且插槽2内壁对应挡块16位置固定连接有限位块3，横杆7一侧表面通过连接器17连接有撞击板8，其中一个竖杆1表面通过立杆11固定连接有摄像头10，另一个竖杆1内部嵌入有PLC控制器14，且PLC控制器14下方从上至下依次嵌入有数据编译模块13和GPRS传输模块12。请参照图1、图2和图3所示，连接器17由外筒18、内杆21、圆盘20、第二弹簧19和压力传感器22组成，且内杆21插接在外筒18内部，并且内杆21一端位于外筒18内部焊接有圆盘20，圆盘20通过第二弹簧19与外筒18内壁连接，且外筒18内顶面和圆盘20顶面之间设置有压力传感器22，外筒18与横杆7固定连接，内杆21和撞击板8固定连接，横杆7顶面固定连接有限高标志牌9，且限高标志牌9正立面面对行车方向，竖杆1顶面与插杆6交接处嵌入有轴承5，第一弹簧4设置有多个，且多个第一弹簧4关于插杆6圆心等角度分布，压力传感器22输出端与PLC控制器14输入端电性连接，且PLC控制器14输出端与摄像头10输入端耦合，并且摄像头10输出端通过数据编译模块13与GPRS传输模块12耦合，GPRS传输模块12输出端与监控主机或报警系统无线连接，本装置由外接电源供电，左侧横杆7转动方向为逆时针转动，右侧横杆7转动方向为顺时针转动，圆盘20直径略小于外筒18内径。工作原理：使用时，将本装置安装至合适位置，为本装置接通电源，为本装置接通监控主机或者报警系统，在日常使用时，多个呈圆形分布的第一弹簧4受力均匀，拉动插杆6稳定不动，保持横杆7水平，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆7沿转动座15做逆时针转动，右侧横杆7沿转动座15做顺时针转动，第一弹簧4伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧4回弹，拉动插杆6转动回原来位置，插槽2内壁固定连接的限位块3挡住插杆6表面固定连接的挡块16，防止插杆6由于横杆7惯性而继续转动，避免横杆7发生反复摆动的问题，同时，插槽2、第一弹簧4、转动座15、插杆6、限位块3和挡块16的设置避免了超高车辆卡在横杆7处，引起交通堵塞，同时避免超高车辆与横杆7刚性撞击而引起横杆7折断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆(1)和横杆(7)，其特征在于，所述竖杆(1)顶面开设有插槽(2)，且插槽(2)内底面通过转动座(15)转动连接有插杆(6)，并且插杆(6)顶面横向固定连接有横杆(7)，所述插杆(6)表面位于插槽(2)内部通过第一弹簧(4)与插槽(2)内壁连接，且插杆(6)表面固定连接有挡块(16)，并且插槽(2)内壁对应挡块(16)位置固定连接有限位块(3)，所述横杆(7)一侧表面通过连接器(17)连接有撞击板(8)，其中一个所述竖杆(1)表面通过立杆(11)固定连接有摄像头(10)，另一个所述竖杆(1)内部嵌入有PLC控制器(14)，且PLC控制器(14)下方从上至下依次嵌入有数据编译模块(13)和GPRS传输模块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆(1)和横杆(7)，其特征在于，所述竖杆(1)顶面开设有插槽(2)，且插槽(2)内底面通过转动座(15)转动连接有插杆(6)，并且插杆(6)顶面横向固定连接有横杆(7)，所述插杆(6)表面位于插槽(2)内部通过第一弹簧(4)与插槽(2)内壁连接，且插杆(6)表面固定连接有挡块(16)，并且插槽(2)内壁对应挡块(16)位置固定连接有限位块(3)，所述横杆(7)一侧表面通过连接器(17)连接有撞击板(8)，其中一个所述竖杆(1)表面通过立杆(11)固定连接有摄像头(10)，另一个所述竖杆(1)内部嵌入有PLC控制器(14)，且PLC控制器(14)下方从上至下依次嵌入有数据编译模块(13)和GPRS传输模块(12)。


2.根据权利要求1所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述连接器(17)由外筒(18)、内杆(21)、圆盘(20)、第二弹簧(19)和压力传感器(22)组成，且内杆(21)插接在外筒(18)内部，并且内杆(21)一端位于外筒(18)内部焊接有圆盘(20)，所述圆盘(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹军涛，陈浩，刘斌，周颖，黄洪超，龚硕，蔡素军，余凯，
申请(专利权)人：中交城乡建设规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42