一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，包括桩基锁口，桩基锁口上设置有支架，支架包括立柱，立柱之间通过横杆连接，支架上设置有作业平台。本实用新型专利技术结构简单，安装快速，施工方便，实用性强，立柱、横杆和斜杆之间通过扣件固定连接，拆除方便，可周转使用，立柱通过固定基座与桩基锁口固定连接，从而形成一个整体性和稳定性，满足桥梁桩基钢筋安装施工过程中受力支架体系，支架上设置有作业平台，作为桥梁桩基钢筋安装施工作业平台的防护措施，确保施工人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架
本技术涉及一种支架，具体涉及一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架。
技术介绍
目前，桥梁桩基钢筋吊装大部分采用吊车吊装工法施工，该工法具有施工简便、速度较快、整体稳定性较好的特点。但随着交通基础设施的跨越式发展，使桥梁桩基施工环境极为复杂，传统的吊车吊装桥梁桩基钢筋已不能适应工程建设的需要。因此，传统吊车吊装不适用于山区峡谷、地形起伏较大、地势陡峭、平原地区的桥梁桩基钢筋施工。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，具有结构简单，安装快速，施工方便，适用于山区峡谷、地形起伏较大、地势陡峭、平原地区的桥梁桩基钢筋施工，实用性强的特点。本技术的技术方案：一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，包括桩基锁口，桩基锁口上设置有支架，支架包括立柱，立柱之间通过横杆连接，支架上设置有作业平台，支架顶部设置有工字钢横梁，工字钢横梁上设置有吊装葫芦。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述作业平台由支撑杆、竖直挡杆、横向挡杆、钢筋网和护杆组成，所述横向挡杆分别与横杆和竖直挡杆连接，所述竖直挡杆之间设置有护杆，所述钢筋网铺设在护杆和横向挡杆上，所述支撑杆的两端分别与立柱和横向挡杆连接。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述作业平台为2个以上。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述支架为四边形，其中三个侧面的立柱之间设置有斜杆。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述工字钢横梁的型号为I14。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述立柱、横杆和斜杆之间通过扣件固定连接。前述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，所述立柱通过固定基座与桩基锁口固定连接。本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术结构简单，安装快速，施工方便，实用性强，立柱、横杆和斜杆之间通过扣件固定连接，拆除方便，可周转使用，立柱通过固定基座与桩基锁口固定连接，从而形成一个整体性和稳定性，满足桥梁桩基钢筋安装施工过程中受力支架体系，支架上设置有作业平台，作为桥梁桩基钢筋安装施工作业平台的防护措施，确保施工人员的安全。广泛适用于山区峡谷、地形起伏较大、地势陡峭、平原地区的公路、铁路、市政工程中桥梁桩基钢筋安装施工，经综合分析对比可知，与汽车吊装法相比，使用该工法节约成本2万元左右，其成本费用低，而且有效地解决了山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装施工问题，同时还可周转使用，占地面积小，提高了工作效率和经济效益。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中俯视图；图3是本技术支架的立体图。附图中的标记为：1-桩基锁口，2-立柱，3-横杆，4-斜杆，5-作业平台，501-支撑杆，502-竖直挡杆，503-横向挡杆，504-钢筋网，505-护杆，6-扣件，7-固定基座，8-工字钢横梁，9-吊装葫芦，10-支架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，包括桩基锁口1，桩基锁口1上设置有支架10，支架10包括立柱2，立柱2之间通过横杆3连接，支架10上设置有作业平台5。立柱2和横杆3为方钢，支架10的顶部设置有工字钢横梁8，工字钢横梁8上设置有吊装葫芦9。支架10的顶部设置有4根I14工字钢横梁8，其中2根工字钢横梁8先与立柱2采用螺栓连接，另外2根再与工字钢横梁8采用螺栓连接，作为4个吊装葫芦9横梁悬挂使用。所述作业平台5由支撑杆501、竖直挡杆502、横向挡杆503、钢筋网504和护杆505组成，所述横向挡杆503分别与横杆3和竖直挡杆502连接，所述竖直挡杆502之间设置有护杆505，所述钢筋网504铺设在护杆505和横向挡杆503上，所述支撑杆501的两端分别与立柱2和横向挡杆503连接。所述作业平台5为2个以上。所述支架10为四边形，其中三个侧面的立柱2之间设置有斜杆4。所述工字钢横梁8的型号为I14。所述立柱2、横杆3和斜杆4之间通过扣件6固定连接。扣件6的型号为KUØ48A。所述立柱2通过固定基座7与桩基锁口1固定连接。本技术的安装方法：在固定场所分别将立柱2、横杆3、斜杆4等原材料加工为等同长度，并且在两端采用钢板焊接后，运输至施工便道，人工二次转运至施工部位安装；首先在桩基锁口1上，用人工将三节2m等同长度立柱2采用螺栓连接，安装成高6m的正方形支架10；其次在支架10三侧均设置5根横杆3和2根斜杆4，另一侧不设置作为人工传递钢筋工作窗口；最后在支架10顶部设置4根工字钢横梁8，其中2根工字钢横梁8先与立柱采用螺栓连接，另外2根再与工字钢横梁8采用螺栓连接，作为吊装葫芦9横梁悬挂使用。另外，将立柱2通过固定基座7与桩基锁口1采用螺栓固定连接，确保支架10整体稳定性，其计算如下：a.按最大桩基直径2.3m，长40m计算，钢筋笼重量为：13.1t＝131kN。b.钢筋笼由2根I14工字钢作为横梁悬挂，每根横梁有2个10t吊装葫芦9钩挂钢筋笼，则每个吊装葫芦9受力为131.0/4＝32.75kN，单根横梁上2个吊装葫芦9按48cm、162cm、48cm间距排列。c.单根I14工字钢单根横梁受力计算如下：可知：单根吊装葫芦9手拉力为32.75kN，最大剪力：τ＝48.378MPa<[τ]＝125MPa，满足要求。最大应力：σ＝154.550MPa<[σ]＝215MPa，满足受力要求。最大扰度：ε＝5.274mm<[ε]＝2580/400＝6.45mm，满足要求。d.双I14工字钢横梁受力：可知：单根支架立柱受力为32.75kN，最大剪力：τ＝48.378MPa<[τ]＝125MPa，满足要求。最大应力：σ＝154.550MPa<[σ]＝215MPa，满足受力要求。最大扰度：ε＝5.274mm<[ε]＝2580/400＝6.45mm，满足要求。e.支架立柱改为方钢受力分析：单个立柱受力为：131kN/4＝32.75kN单根柱由单根方钢(120mm×120mm×5mm)支撑钢受力为：F＝32.75kN立柱钢截面积：A＝23.0cm2支架单根立柱承受自重：G＝(16.88×2.9+16.88×6.06)×10＝1.512kN单根方钢承受最大支撑力：F最大＝(F+P)＝16.375+1.512＝34.26kN<Aφ[τ]＝0.0023×0.877×125000＝252.137kN，稳定性验算立杆长细比λ＝L/i＝2000mm/61.64mm＝32.44由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ＝0.877，方钢容许剪应力[τ]＝125MPa。满足受力要求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，其特征在于：包括桩基锁口（1），桩基锁口（1）上设置有支架（10），支架（10）包括立柱（2），立柱（2）之间通过横杆（3）连接，支架（10）上设置有作业平台（5），支架（10）的顶部设置有工字钢横梁（8），工字钢横梁（8）上设置有吊装葫芦（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，其特征在于：包括桩基锁口（1），桩基锁口（1）上设置有支架（10），支架（10）包括立柱（2），立柱（2）之间通过横杆（3）连接，支架（10）上设置有作业平台（5），支架（10）的顶部设置有工字钢横梁（8），工字钢横梁（8）上设置有吊装葫芦（9）。


2.根据权利要求1所述的山区公路陡坡桥梁桩基钢筋安装支架，其特征在于：所述作业平台（5）由支撑杆（501）、竖直挡杆（502）、横向挡杆（503）、钢筋网（504）和护杆（505）组成，所述横向挡杆（503）分别与横杆（3）和竖直挡杆（502）连接，所述竖直挡杆（502）之间设置有护杆（505），所述钢筋网（504）铺设在护杆（505）和横向挡杆（503）上，所述支撑杆（501）的两端分别与立柱（2）和横向挡杆（503）...

【专利技术属性】
技术研发人员：付浩，宋琳，田景军，石如意，杨俊，蔡义，
申请(专利权)人：贵州省公路工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52