一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，涉及汽车举升机装置领域。本实用新型专利技术包括大梁覆盖件和修车备用板，其中，修车备用板由位于同一平面上的一个以上备用板单元构成，备用板单元为中空无盖的长方体结构，该长方体结构内设置有定位卡板，定位卡板的上端高出长方体结构的上端，且修车备用板上的多个定位卡板位于同一直线上，大梁覆盖件的上端面的一端沿其长度方向设置有定位卡槽，定位卡板的高出部分卡入定位卡槽内，以将修车备用板倒扣在大梁覆盖件的上端面。本实用新型专利技术的主要用途是可增加修车备用板的定位稳定性，同时还能杜绝修车备用板与小车轮子进行干涉，满足小车轮子随意通行的要求。

A kind of positioning structure of girder covering parts and spare plate for vehicle repair

【技术实现步骤摘要】
一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构
本技术涉及汽车举升机装置领域，更具体地说，涉及一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构。
技术介绍
随着科技的发展，越来越多的人使用汽车这一交通工具，这也衍生出了需要维修的汽车不断增加，为了增加维修效率，同时方便维修，根据维修的需要衍生出的机械设备逐渐增加，维修设备的机械化程度也在逐渐增大。现有的提升汽车的机械中应用最多的为双柱举升机、四柱举升机的新型举升平台和剪式举升机，其中，四柱举升机的修车备用板是通过其侧面抵在大梁覆盖件的侧面上进行定位的，定位效果差，同时，四柱举升机的大梁覆盖件是带有导轨的，用于小车轮子通行，方便使用，但由于修车备用板的侧面是抵在大梁覆盖件的侧面上，使得修车备用板时常会与小车轮子进行干涉，造成摩擦，导致小车轮子无法前行。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中修车备用板在大梁覆盖件上的定位稳定性差，以及修车备用板会对小车轮子产生干涉，导致小车轮子无法前行等不足，提供了一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，采用本技术的技术方案，可增加修车备用板的定位稳定性，同时还能杜绝修车备用板与小车轮子进行干涉，满足小车轮子随意通行的要求。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，包括大梁覆盖件和修车备用板，其中，所述的修车备用板由位于同一平面上的一个以上备用板单元构成，所述的备用板单元为中空无盖的长方体结构，该长方体结构内设置有定位卡板，所述定位卡板的上端高出长方体结构的上端，且上述修车备用板上的多个定位卡板位于同一直线上，所述大梁覆盖件的上端面的一端沿其长度方向设置有定位卡槽，上述定位卡板的高出部分卡入定位卡槽内，以将上述修车备用板倒扣在大梁覆盖件的上端面。进一步地说，所述的定位卡板为凸字形结构，该凸字形结构的突出部卡入上述定位卡槽内。进一步地说，所述突出部的高度为3-4mm。进一步地说，所述定位卡槽的宽度为5-6.5mm。进一步地说，所述大梁覆盖件的侧面通过强力磁石吸附固定有LED灯。进一步地说，所述大梁覆盖件的一侧设置有导轨，所述导轨的底部设置有耐磨层，该耐磨层为高强度碳纤维材料，且该耐磨层厚度为3-10mm。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：（1）本技术的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其修车备用板由位于同一平面上的一个以上备用板单元构成，满足大梁覆盖件与修车备用板的实际配合需求，同时通过定位卡板的高出部分卡入定位卡槽内，以将修车备用板倒扣定位在大梁覆盖件的上端面，可增加修车备用板的定位稳定性，同时还能杜绝修车备用板与小车轮子进行干涉，满足小车轮子随意通行的要求。（2）本技术的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其定位卡板为凸字形结构，该凸字形结构的突出部卡入上述定位卡槽内，该突出部的高度为3-4mm，定位卡槽的宽度为5-6.5mm。需要说明的是：本技术通过将定位卡板设计成凸字形结构，可方便快速将定位卡板的高出部分卡入定位卡槽内，提高修车备用板与大梁覆盖件的装配速度，同时，可降低对备用板单元在宽度方向上的尺寸精度要求。需要进一步说明的是：本技术通过对突出部的高度，以及定位卡槽的宽度作进一步具体限定，能够进一步提高定位效果，增加修车备用板的定位稳定性。（3）本技术的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其大梁覆盖件的侧面通过强力磁石吸附固定有LED灯，且大梁覆盖件的一侧设置有导轨，导轨的底部设置有耐磨层，该耐磨层为高强度碳纤维材料，且该耐磨层厚度为3-10mm。需要说明的是：本技术通过在大梁覆盖件的侧面设置LED灯，起到照明作用，另外，本技术通过在导轨底部设置耐磨层，以及对耐磨层的材质，耐磨层的厚度作进一步具体限定，能够大幅度提高磨损部位的耐磨性能，延长导轨的使用寿命。（4）本技术的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其结构设计合理，原理简单，便于推广使用。附图说明图1为本技术中大梁覆盖件的结构示意图；图2为图1中A处的放大的结构示意图；图3为本技术中修车备用板的结构示意图；图4为本技术中备用板单元的结构示意图；图5为图4中B处的放大结构示意图；图6为大梁覆盖件与修车备用板相配合的结构示意图。示意图中的标号说明：1、大梁覆盖件；11、定位卡槽；2、修车备用板；21、备用板单元；211、定位卡板；3、导轨。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。实施例1结合图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实施例的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，包括大梁覆盖件1和修车备用板2，其中，修车备用板2由位于同一平面上的一个以上备用板单元21构成，备用板单元21为中空无盖的长方体结构，该长方体结构内设置有定位卡板211，定位卡板211的上端高出长方体结构的上端，且上述修车备用板2上的多个定位卡板211位于同一直线上，大梁覆盖件1的上端面的一端沿其长度方向设置有定位卡槽11，上述定位卡板211的高出部分卡入定位卡槽11内，以将上述修车备用板2倒扣在大梁覆盖件1的上端面。需要说明的是：本技术中修车备用板2是由一个以上备用板单元21构成，因为在大梁覆盖件1与修车备用板2的实际配合过程中，修车备用板2需要根据实际情况进行调整备用板单元21的数量。需要进一步说明的是：本技术通过定位卡板211的高出部分卡入定位卡槽11内，以将修车备用板2倒扣定位在大梁覆盖件1的上端面，可增加修车备用板2的定位稳定性，从而解决了现有技术中四柱举升机的修车备用板2是通过其侧面抵在大梁覆盖件1的侧面上进行定位而导致定位效果差的问题，同时还能杜绝修车备用板2与小车轮子进行干涉，满足小车轮子随意通行的要求，从而解决了现有技术中由于修车备用板2的侧面是抵在大梁覆盖件1的侧面上，使得修车备用板2时常会与小车轮子进行干涉，造成摩擦，导致小车轮子无法前行。需要更进一步说明的是：本技术中定位卡板211位于备用板单元21的中部，并垂直于备用板单元21的长度方向设置，且备用板单元21的两端与大梁覆盖件1的两侧分别上下对齐设置，既能够进一步提高定位效果，增加修车备用板2的定位稳定性，又能使得产品更加的美观。具体在本实施例中，定位卡板211为凸字形结构，该凸字形结构的突出部卡入上述定位卡槽11内，该突出部的高度为3-4mm，定位卡槽11的宽度为5-6.5mm。需要说明的是：本技术通过将定位卡板211设计成凸字形结构，可方便快速将定位卡板211的高出部分卡入定位卡槽11内，提高修车备用板2与大梁覆盖件1的装配速度，同时，可降低对备用板单元21在宽度方向上的尺寸精度要求。需要进一步说明的是：本技术通过对突出部的高度，以及定位卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其特征在于：包括大梁覆盖件（1）和修车备用板（2），其中，所述的修车备用板（2）由位于同一平面上的一个以上备用板单元（21）构成，所述的备用板单元（21）为中空无盖的长方体结构，该长方体结构内设置有定位卡板（211），所述定位卡板（211）的上端高出长方体结构的上端，且上述修车备用板（2）上的多个定位卡板（211）位于同一直线上，所述大梁覆盖件（1）的上端面的一端沿其长度方向设置有定位卡槽（11），上述定位卡板（211）的高出部分卡入定位卡槽（11）内，以将上述修车备用板（2）倒扣在大梁覆盖件（1）的上端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其特征在于：包括大梁覆盖件（1）和修车备用板（2），其中，所述的修车备用板（2）由位于同一平面上的一个以上备用板单元（21）构成，所述的备用板单元（21）为中空无盖的长方体结构，该长方体结构内设置有定位卡板（211），所述定位卡板（211）的上端高出长方体结构的上端，且上述修车备用板（2）上的多个定位卡板（211）位于同一直线上，所述大梁覆盖件（1）的上端面的一端沿其长度方向设置有定位卡槽（11），上述定位卡板（211）的高出部分卡入定位卡槽（11）内，以将上述修车备用板（2）倒扣在大梁覆盖件（1）的上端面。


2.根据权利要求1所述的一种大梁覆盖件与修车备用板的定位结构，其特征在于：所述的定位卡板（211）为凸字形结构，该凸字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：高昌六，
申请(专利权)人：芜湖高昌液压机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34