车辆悬浮控制器电气布局结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆悬浮控制器电气布局结构，其包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体（C01），所述悬浮控制器箱体内部分为强电区（C02）和弱电区（C03），强电区内设置强电部件，弱电区内设置弱电部件，且强电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的强电区侧内壁布置，弱电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的弱电区侧内壁布置。所述强电区（C02）和弱电区（C03）之间设置扎线杆（C20）。本实用新型专利技术将悬浮控制器内部电气布局采用分区设计，使强弱电隔离，不仅使得整体结构清晰简洁，而且降低了强电信号对弱电信号干扰，提高了悬浮控制器的可靠性与稳定性。

Electrical layout structure of vehicle suspension controller

【技术实现步骤摘要】
车辆悬浮控制器电气布局结构
本技术涉及中低速磁浮车辆，特别是一种车辆悬浮控制器电气布局结构。
技术介绍
目前中低速磁浮列车所使用的悬浮控制器体积较小，但内部器件以及器件间的连线较多，其强弱电信号容易产生干扰。另外，目前悬浮控制器主电路中的电解电容与IGBT之间连接多采用分开式的铜排与绝缘片的装配方式，该种方式增加了制造装配难度，比如铜排与绝缘片之间叠压装配时，正、负极铜排绝缘未处理好，容易造成连接电解电容正、负极铜排短路，且这种分开式的物料，同样增加生产制造过程中物料管理难度；悬浮控制器内部控制电路的接线，通过在控制机笼底部背板上设计2-3个连接器用于控制电路接线，这种方式必然造成控制机笼体积较大，成本高，且不利于悬浮控制器内部走线。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术不足，提供一种提高悬浮控制器的精度、稳定度以及可靠性的车辆悬浮控制器电气布局结构。为解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆悬浮控制器电气布局结构，包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体，所述悬浮控制器箱体内部分为强电区和弱电区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆悬浮控制器电气布局结构，包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体（C01），其特征在于，所述悬浮控制器箱体内部分为强电区（C02）和弱电区（C03），强电区内设置强电部件，弱电区内设置弱电部件，且强电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的强电区侧内壁布置，弱电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的弱电区侧内壁布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬浮控制器电气布局结构，包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体（C01），其特征在于，所述悬浮控制器箱体内部分为强电区（C02）和弱电区（C03），强电区内设置强电部件，弱电区内设置弱电部件，且强电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的强电区侧内壁布置，弱电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的弱电区侧内壁布置。


2.根据权利要求1所述的车辆悬浮控制器电气布局结构，其特征在于，所述强电区（C02）和弱电区（C03）之间设置扎线杆（C20）。


3.根据权利要求2所述的车辆悬浮控制器电气布局结构，其特征在于，所述扎线杆（C20）为T型。


4.根据权利要求2所述的车辆悬浮控制器电气布局结构，其特征在于，所述强电部件包括熔断器（C08）、电压传感器（C09）、滤波器（C10）、充电接触器（C11）、主接触器（C12）、驱动板（C13）、IGBT（C14）、电解电容（C16）、电流传感器（C17），所述弱电部件包括控制机笼（C18）和控制电源（C19）。


5.根据权利要求4所述的车辆悬浮控制器电气布局结构，其特征在于，所述滤波器安装于靠近悬浮控制器箱体前端的底面上，所述熔断器和电压传感器通过支架安装于所述滤波器的上方，所述滤波器与熔断器的接线沿悬浮控制器箱体前端内壁（C04）布置，所述电压传感器的信号线绑扎在所述扎线杆上...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宏伟，罗华军，曾颖丰，张文跃，陈启发，朱琳，周源，罗京，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43