一种汽车配件用挂车连接板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车配件用挂车连接板，针对现有的挂车连接板结构比较固定，并不方便将挂车与主车连接起来的问题，现提出如下方案，其包括调节板和固定架，所述固定架远离调节板的一侧内壁上分别固定有挡板和限位板，挡板和限位板之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆上螺纹连接有两个活动块，两个所述活动块靠近调节板的一侧均固定有安装板，调节板的内壁之间固定有两根导向杆，导向杆的外部滑动套设有移动板，调节板的一侧内壁上安装有气缸。本实用新型专利技术设计巧妙，结构合理，操作简单，可以将挂车与主车连接在一起，同时方便将挂车与主车拆开，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，有利于推广使用。

Trailer connecting plate for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件用挂车连接板
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车配件用挂车连接板。
技术介绍
汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。但是现有的挂车连接板结构比较固定，并不方便将挂车与主车连接起来，操作繁琐，灵活性差，因此需要我们设计出一种汽车配件用挂车连接板，来解决这些问题。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车配件用挂车连接板，解决了现有的挂车连接板结构比较固定，并不方便将挂车与主车连接起来的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件用挂车连接板，包括调节板和固定架，所述固定架远离调节板的一侧内壁上分别固定有挡板和限位板，挡板和限位板之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆上螺纹连接有两个活动块，两个所述活动块靠近调节板的一侧均固定有安装板，调节板的内壁之间固定有两根导向杆，两根所述导向杆的外部滑动套设有移动板，调节板远离固定架的一侧内壁上安装有气缸，气缸的活塞杆与移动板固定连接，移动板靠近固定架的一侧固定有连接板，连接板的两侧均开设有安装槽。优选的，所述挡板上安装有正反转电机，正反转电机的输出轴与双向螺纹杆的一端传动连接，双向螺纹杆的另一端通过轴承与限位板转动连接。优选的，所述双向螺纹杆上的螺纹分别与两个所述活动块相匹配，挡板和限位板之间固定有两根限位杆，所述双向螺纹杆位于两根所述限位杆之间，活动块上均开设有两个通孔，两根所述限位杆分别与两个通孔的内壁滑动连接。优选的，所述气缸和所述连接板均位于两根所述导向杆之间，移动板上开设有两个导向孔，两根所述导向杆分别与两个导向孔的内壁滑动连接。优选的，所述调节板靠近所述固定架的一侧开设有开口，连接板与开口的内壁滑动连接，两块所述安装板分别与两个所述安装槽的内壁滑动连接。本技术的有益效果是：通过气缸控制移动板带动连接板平稳左右移动，通过正反转电机控制双向螺纹杆带动两个活动块平稳地相互靠近或者远离，在安装板和安装槽的配合作用下，最终实现将挂车与主车连接在一起的目的。本技术设计巧妙，结构合理，操作简单，可以将挂车与主车连接在一起，同时方便将挂车与主车拆开，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，有利于推广使用。附图说明图1为本技术提出的一种汽车配件用挂车连接板的结构俯视图。图2为本技术提出的一种汽车配件用挂车连接板的结构正视图。图中：1调节板、2固定架、3挡板、4限位板、5双向螺纹杆、6活动块、7安装板、8导向杆、9移动板、10气缸、11连接板、12安装槽、13正反转电机、14限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车配件用挂车连接板，包括调节板1和固定架2，固定架2远离调节板1的一侧内壁上分别固定有挡板3和限位板4，挡板3和限位板4之间设置有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5上螺纹连接有两个活动块6，两个活动块6靠近调节板1的一侧均固定有安装板7，调节板1的内壁之间固定有两根导向杆8，两根导向杆8的外部滑动套设有移动板9，调节板1远离固定架2的一侧内壁上安装有气缸10，气缸10的活塞杆与移动板9固定连接，移动板9靠近固定架2的一侧固定有连接板11，连接板11的两侧均开设有安装槽12。本实施例中，挡板3上安装有正反转电机13，正反转电机13的输出轴与双向螺纹杆5的一端传动连接，双向螺纹杆5的另一端通过轴承与限位板4转动连接，双向螺纹杆5上的螺纹分别与两个活动块6相匹配，挡板3和限位板4之间固定有两根限位杆14，双向螺纹杆5位于两根限位杆14之间，活动块6上均开设有两个通孔，两根限位杆14分别与两个通孔的内壁滑动连接，气缸10和连接板11均位于两根导向杆8之间，移动板9上开设有两个导向孔，两根导向杆8分别与两个导向孔的内壁滑动连接，调节板1靠近固定架2的一侧开设有开口，连接板11与开口的内壁滑动连接，两块安装板7分别与两个安装槽12的内壁滑动连接。本实施例中，部件间的固定方式为螺钉固定或焊接固定中的一种。本技术设计巧妙，结构合理，操作简单，可以将挂车与主车连接在一起，同时方便将挂车与主车拆开，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，有利于推广使用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。工作原理：本技术中，调节板1的底端安装有控制器，控制器的型号为AT89C51,控制器、气缸10和正反转电机13均通过导线连接有外接电源，可以通过接通电源对其进行供电，而且气缸10和正反转电机13均与控制器电性连接，可以通过控制器控制其开关，在使用时，操作人员通过气缸10控制移动板9左右移动，在两根导向杆8的限制作用下，使得移动板9带动连接板11平稳左右移动，通过正反转电机13控制双向螺纹杆5顺时针或者逆时针转动，在两根限位杆14的限制作用下，使得双向螺纹杆5带动两个活动块6平稳地相互靠近或者远离，在使用前，将调节板1焊接或者通过螺旋固定在主车的尾部，将固定架2远离安装板7的一侧焊接或者通过螺旋固定在主挂车的头部，通过启动气缸10控制移动板9将连接板11带回调节板1内，再关闭气缸10，可以有效避免连接板11受到损坏，通过启动正反转电机13控制两个活动块6平稳地相互远离，当两块安装板7之间的距离大于连接板11的宽度时，关闭正反转电机13，当需要将挂车与主车连接在一起时，通过启动气缸10控制移动板9带动连接板11平稳地靠近固定架2，当两个安装槽12的位置分别与两块安装板7的位置相对应时，关闭气缸10，再通过启动正反转电机13控制两个活动块6平稳地相互靠近，使得两块安装板7分别卡进两个安装槽12内，最终达到将挂车与主车连接在一起的目的，操作简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件用挂车连接板，包括调节板（1）和固定架（2），其特征在于，所述固定架（2）远离调节板（1）的一侧内壁上分别固定有挡板（3）和限位板（4），挡板（3）和限位板（4）之间设置有双向螺纹杆（5），双向螺纹杆（5）上螺纹连接有两个活动块（6），两个所述活动块（6）靠近调节板（1）的一侧均固定有安装板（7），调节板（1）的内壁之间固定有两根导向杆（8），两根所述导向杆（8）的外部滑动套设有移动板（9），调节板（1）远离固定架（2）的一侧内壁上安装有气缸（10），气缸（10）的活塞杆与移动板（9）固定连接，移动板（9）靠近固定架（2）的一侧固定有连接板（11），连接板（11）的两侧均开设有安装槽（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件用挂车连接板，包括调节板（1）和固定架（2），其特征在于，所述固定架（2）远离调节板（1）的一侧内壁上分别固定有挡板（3）和限位板（4），挡板（3）和限位板（4）之间设置有双向螺纹杆（5），双向螺纹杆（5）上螺纹连接有两个活动块（6），两个所述活动块（6）靠近调节板（1）的一侧均固定有安装板（7），调节板（1）的内壁之间固定有两根导向杆（8），两根所述导向杆（8）的外部滑动套设有移动板（9），调节板（1）远离固定架（2）的一侧内壁上安装有气缸（10），气缸（10）的活塞杆与移动板（9）固定连接，移动板（9）靠近固定架（2）的一侧固定有连接板（11），连接板（11）的两侧均开设有安装槽（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用挂车连接板，其特征在于，所述挡板（3）上安装有正反转电机（13），正反转电机（13）的输出轴与双向螺纹杆（5）的一端传动连接，双向螺纹杆（5）的另一端通过轴承与...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐治友，
申请(专利权)人：重庆双马汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50