一种汽车后立柱板悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后立柱板悬挂装置，包括：立板，所述立板表面固定安装有套杆，所述立板表面转动安装有转杆，所述转杆上滑动套接有多个滑环，所述滑环侧壁固定安装有隔板；锁定组件，所述锁定组件为多组，所述转杆侧壁对称开设有多个锁定槽，所述锁定组件包括两根滑杆、两个分别固定安装在两根滑杆一端的锁定块和两根分别套设在两根滑杆上的弹簧；驱动部件，所述驱动部件用于提供给转杆进行转动的驱动力。通过套杆、转杆以及多组锁定组件之间的配合可以实现对套设在套杆上的后立柱板进行分隔存放，从而在达到方便存放后立柱板的同时还可以避免后立柱板受运输途中的震动而发生碰撞。发生碰撞。发生碰撞。

A suspension device for automobile rear column plate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后立柱板悬挂装置


[0001]本技术涉及汽车钣金件存放
，尤其涉及一种汽车后立柱板悬挂装置。

技术介绍

[0002]汽车后立柱板由多块钣金件焊接而成，且在板体上开设有多个装配孔，汽车后立柱板加工完成后，通常需要通过存放装置对其进行存放，然后再进行转移运输。
[0003]位于存放装置内的后立柱板一般都是重叠存放，但是由于后立柱板并非一块规则的平板，其形状凹凸不平，在存放时极为不便，并且在转移、运输等过程中，后立柱板容易产生相互碰撞，导致后立柱板变形、损坏等。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，位于存放装置内的后立柱板一般都是重叠存放，但是由于后立柱板并非一块规则的平板，其形状凹凸不平，在存放时极为不便，并且在转移、运输等过程中，后立柱板容易产生相互碰撞，导致后立柱板变形、损坏等，而提出的一种汽车后立柱板悬挂装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车后立柱板悬挂装置，包括：
[0007]立板，所述立板表面固定安装有套杆，所述立板表面转动安装有转杆，所述转杆上滑动套接有多个滑环，所述滑环侧壁固定安装有隔板；
[0008]锁定组件，所述锁定组件为多组，多组所述锁定组件分别用于锁定多个滑环在转杆上的位置，所述转杆侧壁对称开设有多个锁定槽，所述锁定组件包括两根滑杆、两个分别固定安装在两根滑杆一端的锁定块和两根分别套设在两根滑杆上的弹簧，所述滑环内环壁对称开设有安装槽，所述滑环外环壁对称开设有滑口，两根所述滑杆分别滑动安装在两个滑口内，且相互远离的一端均固定安装有固定块，所述弹簧的两端分别与滑环外环壁和固定块固定连接；
[0009]驱动部件，所述驱动部件用于提供给转杆进行转动的驱动力。
[0010]优选的，所述驱动部件包括固定套接在转杆上的齿轮、弹簧杆和与弹簧杆一端固定安装的齿条杆，所述转杆的一端穿出立板的背面，所述立板背面固定安装有安置板，所述弹簧杆固定安装在安置板上，且通过卡接部件限制自身伸缩，所述齿条杆与齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述卡接部件包括开设在立板背面的卡接槽和卡接板，所述齿条杆表面开设有安装口，所述卡接板滑动安装在安装口内。
[0012]优选的，所述卡接板远离立板背面的一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离卡接板的一端固定安装有圆球。
[0013]优选的，所述隔板表面粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。
[0014]优选的，所述套杆通过螺钉螺母固定件与立板表面固定安装。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]通过套杆、转杆以及多组锁定组件之间的配合可以实现对套设在套杆上的后立柱板进行分隔存放，从而可以在达到方便存放后立柱板的同时还可以避免后立柱板受运输途中的震动而发生碰撞。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车后立柱板悬挂装置的正面立体部分截面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车后立柱板悬挂装置的背面立体结构示意图；
[0019]图3为图1中A处结构放大图；
[0020]图4为图2中B处结构放大图。
[0021]图中：1立板、2套杆、3转杆、4滑环、5隔板、6锁定槽、7滑杆、8锁定块、9弹簧、10安装槽、11固定块、12齿轮、13弹簧杆、14齿条杆、15卡接槽、16卡接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]参照图1
‑
4，一种汽车后立柱板悬挂装置，包括：
[0025]立板1，立板1表面固定安装有套杆2，立板1表面转动安装有转杆3，转杆3上滑动套接有多个滑环4，滑环4侧壁固定安装有隔板5；
[0026]锁定组件，锁定组件为多组，多组锁定组件分别用于锁定多个滑环4在转杆3上的位置，转杆3侧壁对称开设有多个锁定槽6，锁定组件包括两根滑杆7、两个分别固定安装在两根滑杆7一端的锁定块8和两根分别套设在两根滑杆7上的弹簧9，滑环4内环壁对称开设有安装槽10，滑环4外环壁对称开设有滑口，两根滑杆7分别滑动安装在两个滑口内，且相互远离的一端均固定安装有固定块11，弹簧9的两端分别与滑环4外环壁和固定块11固定连接；
[0027]驱动部件，驱动部件用于提供给转杆3进行转动的驱动力。
[0028]应用上技术方案的实施例中，首先将待存放的后立柱板通过表面的装配孔套设在套杆2上，无需重叠存放，然后再根据套设在套杆2上的后立柱板的厚度调节多个滑环4在转杆3上的位置即可改变相邻滑环4之间的距离，具体方式为通过拉动锁定组件中的两根滑杆7朝着相互远离的方向移动，直到两个锁定块8从两个锁定槽6内移出的时候，此时控制滑环4在转杆3上移动，移动至合适的位置后再松开两根滑杆7，在弹簧9的弹性势能下，两个锁定块8会迅速复位并伸入两个锁定槽6内形成卡接，此时滑环4在转杆3上的位置便被固定了，多个滑环4在转杆3上的位置调节好过后再通过驱动部件控制转杆3转动，多个滑环4和多块隔板5便会一同转动，这样便可以将多个套设在套杆2上的后立柱板分隔开来，避免后立柱
板受运输途中的震动而发生碰撞。
[0029]本实施例中优选的技术方案，驱动部件包括固定套接在转杆3上的齿轮12、弹簧杆13和与弹簧杆13一端固定安装的齿条杆14，转杆3的一端穿出立板1的背面，立板1背面固定安装有安置板，弹簧杆13固定安装在安置板上，且通过卡接部件限制自身伸缩，齿条杆14与齿轮12啮合连接。控制齿条杆14移动，与齿条杆14啮合连接并固定套接在转杆3上的齿轮12便会带着转杆3发生转动。
[0030]本实施例中优选的技术方案，卡接部件包括开设在立板1背面的卡接槽15和卡接板16，齿条杆14表面开设有安装口，卡接板16滑动安装在安装口内。按压齿条杆14朝着靠近安置板的方向移动，此时弹簧杆13会发生收缩，当移动至卡接板16的位置与卡接槽15的位置对应时，此时多块隔板5也会将套设在套杆2上的多块后立柱板分隔开来，然后控制卡接板16的端部移入卡接槽15内，此时在弹簧杆13的弹性势能作用下，卡接板16便会与卡接槽15的槽壁紧紧相抵，从而弹簧杆13便无法发生拉伸了，转杆3在此时也不会发生移动，只有当将卡接板16从卡接槽15内移出的时候，弹簧杆13才会复位，转杆3才能转动。
[0031]本实施例中优选的技术方案，卡接板16远离立板1背面的一端固定安装有连接杆，连接杆远离卡接板16的一端固定安装有圆球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后立柱板悬挂装置，其特征在于，包括：立板(1)，所述立板(1)表面固定安装有套杆(2)，所述立板(1)表面转动安装有转杆(3)，所述转杆(3)上滑动套接有多个滑环(4)，所述滑环(4)侧壁固定安装有隔板(5)；锁定组件，所述锁定组件为多组，多组所述锁定组件分别用于锁定多个滑环(4)在转杆(3)上的位置，所述转杆(3)侧壁对称开设有多个锁定槽(6)，所述锁定组件包括两根滑杆(7)、两个分别固定安装在两根滑杆(7)一端的锁定块(8)和两根分别套设在两根滑杆(7)上的弹簧(9)，所述滑环(4)内环壁对称开设有安装槽(10)，所述滑环(4)外环壁对称开设有滑口，两根所述滑杆(7)分别滑动安装在两个滑口内，且相互远离的一端均固定安装有固定块(11)，所述弹簧(9)的两端分别与滑环(4)外环壁和固定块(11)固定连接；驱动部件，所述驱动部件用于提供给转杆(3)进行转动的驱动力。2.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱板悬挂装置，其特征在于，所述驱动部件包括固定套接在转杆(3)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐治友，
申请(专利权)人：重庆双马汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：