一种电机端盖和齿轮室一体式结构及电机及空压机制造技术

一种电机端盖和齿轮室一体式结构，包括：集成壳体，所述集成壳体一侧与电机壳体相连，另一侧与增压器壳体相连，集成壳体内部设有齿轮室；水路结构，所述水路结构设在集成壳体内靠近电机壳体的一侧，水路结构与电机壳体内的水路系统相连通；油路结构，所述油路结构设在集成壳体内靠近增压器壳体的一侧，油路结构与齿轮室相连通。将齿轮室壳体与电机前端盖结合为一体，缩短了整个空压机的长度，减轻了整个空压机的重量，节省了一套循环水管路，降低了制造成本，提高了整个空压机的外形美观度。

An integrated structure of motor end cover and gear room and motor and air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种电机端盖和齿轮室一体式结构及电机及空压机
：本专利技术涉及一种电机端盖和齿轮室一体式结构及电机及空压机。
技术介绍
：现在的空压机，包括电机和增压器，电机和增压器之间设有齿轮室，齿轮室外设有单独的齿轮室壳体，设在电机前端盖与增压器壳体之间。齿轮室内设有润滑油，因此在齿轮室壳体内设有若干油路，用于齿轮室内润滑油的进油、出油及油量监测。齿轮室内的齿轮在高速转动过程中会产生热量，时间长了需要对齿轮室内进行降温，因此在齿轮室壳体内还设有循环水路，在齿轮室壳体上设有进水口和出水口。在空压机运行过程中，时间长了电机一般也都需要降温，因此在电机壳体内也设有循环水路，在电机壳体上也设有进水口和出水口。这种设计存在如下缺点：(1)齿轮室壳体内既设有油路又设有水路，增加了齿轮室壳体的厚度，从而增加了整个空压机的长度，在对空间尺寸要求非常高的汽车领域，无疑是降低了产品的竞争力，满足不了汽车内部尽量压缩空间的要求；(2)齿轮室壳体厚度的增加，导致增加了整个空压机的重量，不符合目前汽车领域轻量化的潮流；(3)齿轮室壳体及电机的进水口和出水口分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机端盖和齿轮室一体式结构，其特征在于：包括：/n集成壳体，所述集成壳体一侧与电机壳体相连，另一侧与增压器壳体相连，集成壳体内部设有齿轮室；/n水路结构，所述水路结构设在集成壳体内靠近电机壳体的一侧，水路结构与电机壳体内的水路系统相连通；/n油路结构，所述油路结构设在集成壳体内靠近增压器壳体的一侧，油路结构与齿轮室相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机端盖和齿轮室一体式结构，其特征在于：包括：
集成壳体，所述集成壳体一侧与电机壳体相连，另一侧与增压器壳体相连，集成壳体内部设有齿轮室；
水路结构，所述水路结构设在集成壳体内靠近电机壳体的一侧，水路结构与电机壳体内的水路系统相连通；
油路结构，所述油路结构设在集成壳体内靠近增压器壳体的一侧，油路结构与齿轮室相连通。


2.根据权利要求1所述的一种电机端盖和齿轮室一体式结构，其特征在于：所述水路结构包括设在集成壳体内的循环水管路，循环水管路上设有循环水入口和循环水出口，循环水入口和循环水出口分别与电机壳体内的水路系统相连通。


3.根据权利要求2所述的一种电机端盖和齿轮室一体式结构，其特征在于：所述循环水管路包括第一水路、第二水路和第三水路，第一水路、第二水路和第三水路组成U形相连通，循环水入口和循环水出口分别设在第一水路和第二水路上，第一水路、第二水路和第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，王升科，谢元豪，王明，张勤宇，
申请(专利权)人：烟台菱辰能源有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37