本公开提供了“放泄变速器的蓄能器的方法”。一种变速器包括蓄能器，其用于在发动机关闭时将多个换挡元件中的一个保持在接合状态中。所述变速器还包括液压驻车系统，其响应于两个换挡元件的接合而脱离驻车挡。在一些情况下，在存在故障阀的情况下，以不受控制的方式排放所述蓄能器可能导致无意中脱离驻车挡。为了避免这种情况，所述蓄能器以受控方式进行放泄。首先将流体从所述蓄能器转移到换挡元件应用室。然后，将所述流体从所述换挡元件应用室排出。
【技术实现步骤摘要】
放泄变速器的蓄能器的方法
本公开涉及用于机动车辆的自动变速器的液压控制系统的领域。更具体地，本公开涉及一种安全地放泄液压蓄能器而不会无意中脱离驻车机构的方法。
技术介绍
许多车辆在广泛范围的车速下使用，包括前进和倒退移动两者。然而，一些类型的发动机仅能够在窄范围的转速内有效地操作。因此，往往会采用能够以各种传动比有效地传输动力的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比操作，使得所述变速器使发动机扭矩倍增以提高加速度。在高车速下，使变速器以低传动比操作允许与安静、燃料高效的巡航相关联的发动机转速。通常，变速器具有安装至车辆结构的壳体、通过发动机曲轴驱动的输入轴以及通常经由差速器总成驱动车轮的输出轴，所述差速器总成允许车辆转弯时左轮和右轮的转速稍微不同。离散传动比变速器能够经由各种动力流动路径传输动力，每个动力流动路径与不同的传动比相关联。特定的动力流动路径通过接合特定的换挡元件(诸如离合器或制动器)而建立。从一个齿轮比换挡到另一个齿轮比涉及改变接合哪些换挡元件。在很多变速器中，通过以受控的压力引导流体至换挡元件来控制每个换挡元件的扭矩容量。控制器通过向阀体发送电信号而调整压力。当驻车时，变速器可以接合驻车棘爪，所述驻车棘爪将变速器轴保持静止以防止车辆滚动。驻车系统被设计成在长期无人看管时段期间保持接合而不消耗任何动力。通常，驻车棘爪响应于驾驶员选择驻车挡而接合，并响应于驾驶员选择任何其他挡位(诸如倒挡、空挡、行驶挡或低速挡)而脱离。然而，存在变速器可能超驰驾驶员选择的一些状况。为了节省燃料，一些车辆被编程为当车辆在行驶挡中停止时，诸如在红色交通灯处等待时，自动地关闭发动机。然后当驾驶员将他或她的脚从制动踏板上抬起时，自动地起动发动机。驾驶员一踩下加速踏板车辆就开始加速是很重要的。为了实现这一点，可能需要保持一个或多个换挡元件接合。由于发动机驱动的泵在发动机关闭时不提供加压流体，因此可以包括不同的加压流体源，诸如电驱动泵或液压蓄能器。
技术实现思路
一种变速器包括蓄能器阀、第一换挡阀和控制器。所述蓄能器阀被配置为将蓄能器选择性地流体连接到管线压力回路。所述第一换挡阀被配置为将第一应用室(applychamber)交替地流体连接到所述管线压力回路和排出口。所述控制器被编程为通过发出阀命令序列来响应对排放所述蓄能器的请求。所述序列包括命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述管线压力回路，命令所述蓄能器阀将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路以部分地填充所述第一应用室，以及命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述排出口。所述控制器还可以被配置为测量第一离合器应用室的压力；以及重复所述阀命令序列直到所述压力不再增加。所述变速器还可以包括：第二换挡阀，所述第二换挡阀被配置为将第二应用室交替地流体连接到所述管线压力回路和所述排出口；以及驻车阀，所述驻车阀被配置为响应于在所述第二应用室中的压力的增加来脱离驻车机构。所述控制器还可以被编程为，响应于所述驻车阀没有移动，命令所述蓄能器阀将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路直到所述蓄能器放泄，而不用操纵任一个换挡阀。所述变速器还可以包括泵，所述泵被配置为将加压流体供给到泵出回路，其中在所述泵出回路中的压力使所述驻车阀偏置，以防止脱离所述驻车机构。一种变速器包括蓄能器、第一切换元件应用回路和控制器。所述蓄能器选择性地流体连接到管线压力回路。所述第一换挡元件应用回路交替地流体连接到所述管线压力回路和排出口。所述控制器被编程为重复地通过经由所述第一换挡元件应用回路部分填充第一应用室且随后使所述第一应用室排放来从蓄能器排放流体，直到检测不到离合器压力的增加。所述控制器还可以被编程为响应于蓄能器放泄请求，在所述第一应用回路与所述管线压力回路流体断开的情况下部分地排放所述蓄能器；以及响应于驻车阀没有移动，在所述第一应用回路与所述管线压力回路流体断开的情况下完全排放所述蓄能器。所述变速器还可以包括第二换挡元件应用回路，所述第二换挡元件应用回路交替地流体连接到所述管线压力回路和所述排出口；以及驻车阀，所述驻车阀被配置为响应于在所述第二应用回路中的压力的增加来脱离驻车机构。一种从变速器的蓄能器排放流体的方法包括重复一系列步骤直到检测不到离合器压力的增加。所述系列的步骤包括操作换挡阀以将换挡元件应用室流体连接到管线压力回路；打开蓄能器控制阀，以将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路，以部分地填充所述应用室；以及操作所述换挡阀以从所述部分填充的应用室排出流体。所述方法还可以包括，响应于蓄能器放泄请求，在所述应用室与所述管线压力回路流体断开的情况下打开所述蓄能器阀，以及响应于驻车阀没有移动，在所述应用室与所述管线压力回路流体断开的情况下使所述蓄能器阀为打开的直到完全排放所述蓄能器。附图说明图1是变速器系统的示意图。图2是用于图1的变速器的液压控制系统的流体供给子系统的示意图。图3是用于图1的变速器的液压控制系统的换挡元件控制子系统的示意图。图4是用于图1的变速器的液压控制系统的驻车子系统的示意图。图5是在对应于接合驻车挡的位置中的图4的驻车子系统的驻车阀总成的横截面。图6是在对应于脱离驻车挡的位置中的图4的驻车子系统的驻车阀总成的横截面。图7是经由图3的换挡子系统放泄图1的蓄能器，而没有意外脱离图4至图6的驻车系统的风险的流程图。具体实施方式本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用多种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应当被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导所属领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。如本领域技术人员将理解，参考附图中的任一者示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征进行组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是特定应用或实施方式所希望的。图1示意性地示出了一种车辆变速器。粗体实线表示机械动力流动连接。细实线表示液压流体的流动。虚线表示信息信号的流动。在输入轴10处供给通常来自内燃发动机曲轴的动力。液力联轴节12包括可驱动地连接到输入轴10的泵轮和可驱动地连接到涡轮轴14的涡轮。每当泵轮比涡轮旋转得更快时，动力便经由移动的流体从泵轮传输到涡轮。液力联轴节12可以是变矩器，其还包括定子，当泵轮远比涡轮旋转得快时，所述定子重新导引流体，使得涡轮扭矩是泵轮扭矩的多倍。变速箱16包括齿轮传动元件和换挡元件，这些元件被配置为在涡轮轴14和输出轴18之间建立各种动力流动路径。可以通过接合换挡元件的指定子集来建立每个动力流动路径。在低车速下，可以建立在涡轮轴与输出轴之间提供扭矩倍增和速度降低的动力流动路径，以优化车辆性能。在较高的车速下，可以建立提供速度倍增的动力流动路径以最小化燃料消耗。变速箱16内的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速器，其包括：/n蓄能器阀，所述蓄能器阀被配置为将蓄能器选择性地流体连接到管线压力回路；/n第一换挡阀，所述第一换挡阀被配置为将第一应用室交替地流体连接到所述管线压力回路和排出口；以及/n控制器，所述控制器被编程为通过发出阀命令序列来响应对排放所述蓄能器的请求，所述阀命令序列包括：/n命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述管线压力回路，/n命令所述蓄能器阀将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路以部分地填充所述第一应用室，以及/n命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述排出口。/n
【技术特征摘要】
20180611 US 16/004,6811.一种变速器，其包括：
蓄能器阀，所述蓄能器阀被配置为将蓄能器选择性地流体连接到管线压力回路；
第一换挡阀，所述第一换挡阀被配置为将第一应用室交替地流体连接到所述管线压力回路和排出口；以及
控制器，所述控制器被编程为通过发出阀命令序列来响应对排放所述蓄能器的请求，所述阀命令序列包括：
命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述管线压力回路，
命令所述蓄能器阀将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路以部分地填充所述第一应用室，以及
命令所述第一换挡阀将所述第一应用室流体连接到所述排出口。
2.如权利要求1所述的变速器，其中所述控制器还被配置为：
测量第一离合器应用室的压力；以及
重复所述阀命令序列直到所述压力不再增加。
3.如权利要求2的变速器，其还包括：
第二换挡阀，所述第二换挡阀被配置为将第二应用室交替地流体连接到所述管线压力回路和所述排出口；以及
驻车阀，所述驻车阀被配置为响应于在所述第二应用室中的压力的增加来脱离驻车机构。
4.如权利要求3所述的变速器，其中所述控制器还被编程为，响应于所述驻车阀没有移动，命令所述蓄能器阀将所述蓄能器流体连接到所述管线压力回路直到所述蓄能器放泄，而不用操纵任一个换挡阀。
5.如权利要求3的变速器，其还包括：
泵，所述泵被配置为将加压流体供给到泵出回路，其中在所述泵出回路中的压力使所述驻车阀偏置，以防止脱离所述驻车机构。
6.一种变速器，其包括：
蓄能器，所述蓄能器选择性地流体连接到管线压力回路；
第一换挡元件应用回路，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特·约瑟夫·吉廷斯，丽莎·瓦尔多克，斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉，约瑟夫·斯科特·斯莱顿，德里克·金奇，蒂莫西·费杜洛，布兰德利·D·里德尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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