一种地铁开挖用照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁开挖用照明装置，包括底板和灯棒本体，所述底板的上表面焊接有支架，且支架的上端转动连接有壳体，所述壳体的前后两侧均固定连接有转动块，且转动块靠近支架的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧开设有卡槽，且卡槽的内侧与固定装置采用卡合的方式相连接，所述壳体的左侧开设有散热孔，且壳体右侧的中部设置有灯棒本体，所述灯棒本体的外侧设置有透明灯罩，且透明灯罩的左侧通过螺栓与壳体固定连接，所述壳体的右侧铰链连接有防护框。该地铁开挖用照明装置，便于调节照射角度，方便进行自动固定，且便于对灯棒进行防护，避免该照明装置在隧道施工中造成损坏，大大的提高了该照明装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁开挖用照明装置
本技术涉及地铁开挖相关
，具体为一种地铁开挖用照明装置。
技术介绍
目前，随着地铁的广泛建设和运用，使人们的出行更加的快捷和便利，地铁是铁路运输的一种形式，是指以地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁相比较于其他城市交通工具承载量更大，同时更加的快捷和准时。但是，地铁在建设的过程中，需要先进行地下隧道的建设，在隧道中照明装置的使用就显得尤为重要，隧道施工中环境较为恶劣，对于照明装置的保护是不容忽视的，另外根据不同的施工要求，照明装置也需要进行照射角度的调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁开挖用照明装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于进行防护，容易使照明装置在隧道施工中造成损坏，且不方便照明装置调节照射角度，大大的降低了实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁开挖用照明装置，包括底板和灯棒本体，所述底板的上表面焊接有支架，且支架的上端转动连接有壳体，所述壳体的前后两侧均固定连接有转动块，且转动块靠近支架的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧开设有卡槽，且卡槽的内侧与固定装置采用卡合的方式相连接，所述壳体的左侧开设有散热孔，且壳体右侧的中部设置有灯棒本体，所述灯棒本体的外侧设置有透明灯罩，且透明灯罩的左侧通过螺栓与壳体固定连接，所述壳体的右侧铰链连接有防护框，且防护框位于透明灯罩的外侧。优选的，所述支架关于底板的垂直中轴线对称设置，且支架呈三角形结构。优选的，所述卡槽在滑槽上等角度设置，且滑槽的纵截面形状呈圆形。<br>优选的，所述固定装置包括固定块、弹簧和活动块，固定块的内侧贯穿连接有弹簧，弹簧靠近卡槽的一侧固定连接有活动块，固定块与固定装置固定连接，固定块滑动连接在滑槽的内侧，活动块与卡槽采用卡合的方式相连接。优选的，所述活动块呈球形结构，且活动块在固定块的内侧构成滑动结构。优选的，所述防护框在壳体上构成翻转结构，且壳体右端的纵截面形状呈梯形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁开挖用照明装置，便于调节照射角度，方便进行自动固定，且便于对灯棒进行防护，避免该照明装置在隧道施工中造成损坏，大大的提高了该照明装置的实用性；1、设有卡槽和固定装置，卡槽与固定装置采用卡合的方式相连接，卡槽与固定装置的设置，便于进行自动固定，方便该照明装置调节照射角度，有效的提高了该照明装置的实用性；2、设有散热孔和支架，散热孔的设置，起到一定的散热效果，保障了该照明装置的使用寿命，支架呈三角形结构，支架的设置，有效的提高了该照明装置的稳定性；3、设有透明灯罩和防护框，防护框在壳体上构成翻转结构，透明灯罩与防护框的设置，便于对灯棒进行防护，避免该照明装置在隧道施工中造成损坏。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术左侧视结构示意图；图3为本技术固定装置侧视结构示意图；图4为本技术右侧视结构示意图。图中：1、底板；2、支架；3、壳体；4、转动块；5、滑槽；6、卡槽；7、固定装置；701、固定块；702、弹簧；703、活动块；8、散热孔；9、灯棒本体；10、透明灯罩；11、防护框。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地铁开挖用照明装置，包括底板1、支架2、壳体3、转动块4、滑槽5、卡槽6、固定装置7、散热孔8、灯棒本体9、透明灯罩10和防护框11，底板1的上表面焊接有支架2，且支架2的上端转动连接有壳体3，壳体3的前后两侧均固定连接有转动块4，且转动块4靠近支架2的一侧开设有滑槽5，滑槽5的内侧开设有卡槽6，且卡槽6的内侧与固定装置7采用卡合的方式相连接，壳体3的左侧开设有散热孔8，且壳体3右侧的中部设置有灯棒本体9，灯棒本体9的外侧设置有透明灯罩10，且透明灯罩10的左侧通过螺栓与壳体3固定连接，壳体3的右侧铰链连接有防护框11，且防护框11位于透明灯罩10的外侧。如图1、图2和图3中卡槽6在滑槽5上等角度设置，且滑槽5的纵截面形状呈圆形，固定装置7包括固定块701、弹簧702和活动块703，固定块701的内侧贯穿连接有弹簧702，弹簧702靠近卡槽6的一侧固定连接有活动块703，固定块701与固定装置7固定连接，固定块701滑动连接在滑槽5的内侧，活动块703与卡槽6采用卡合的方式相连接，活动块703呈球形结构，且活动块703在固定块701的内侧构成滑动结构，方便该照明装置调节照射角度，且便于进行自动固定，有效的提高了该照明装置的实用性。如图1和图4中支架2关于底板1的垂直中轴线对称设置，且支架2呈三角形结构，有效的提高了该照明装置的稳定性，防护框11在壳体3上构成翻转结构，且壳体3右端的纵截面形状呈梯形，便于对灯棒进行防护，避免该照明装置在隧道施工中造成损坏。工作原理：在使用该地铁开挖用照明装置时，首先通过底板1上的螺栓将该照明装置固定在地铁隧道的规定位置，然后调节该照明装置的照射角度，手动掰动壳体3，使壳体3在支架2上进行转动，壳体3左端的前后两侧均固定连接有转动块4，且转动块4上开设有滑槽5，壳体3在转动的同时，固定块701也在滑槽5的内侧滑动，固定块701的内侧滑动连接有活动块703，且固定块701的内侧贯穿连接有弹簧702，固定块701在滑动时，由于活动块703呈球形结构，使活动块703与卡槽6失去卡合作用，并使弹簧702发生弹性形变，当壳体3转动至合适的位置后，活动块703与卡槽6接触，使弹簧702恢复弹性形变，并使活动块703与卡槽6重新卡合，从而对壳体3进行固定，灯棒本体9的外侧设置有透明灯罩10，且透明灯罩10的外侧还设置有防护框11，对灯棒本体9进行防护，防护框11与壳体3采用铰链的方式相连接，当需要对灯棒本体9进行清理时，通过翻转防护框11进行清理，该照明装置还设置有散热孔8，便于该照明装置进行一定程度的散热，这就是地铁开挖用照明装置使用的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁开挖用照明装置，包括底板(1)和灯棒本体(9)，其特征在于：所述底板(1)的上表面焊接有支架(2)，且支架(2)的上端转动连接有壳体(3)，所述壳体(3)的前后两侧均固定连接有转动块(4)，且转动块(4)靠近支架(2)的一侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内侧开设有卡槽(6)，且卡槽(6)的内侧与固定装置(7)采用卡合的方式相连接，所述壳体(3)的左侧开设有散热孔(8)，且壳体(3)右侧的中部设置有灯棒本体(9)，所述灯棒本体(9)的外侧设置有透明灯罩(10)，且透明灯罩(10)的左侧通过螺栓与壳体(3)固定连接，所述壳体(3)的右侧铰链连接有防护框(11)，且防护框(11)位于透明灯罩(10)的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁开挖用照明装置，包括底板(1)和灯棒本体(9)，其特征在于：所述底板(1)的上表面焊接有支架(2)，且支架(2)的上端转动连接有壳体(3)，所述壳体(3)的前后两侧均固定连接有转动块(4)，且转动块(4)靠近支架(2)的一侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内侧开设有卡槽(6)，且卡槽(6)的内侧与固定装置(7)采用卡合的方式相连接，所述壳体(3)的左侧开设有散热孔(8)，且壳体(3)右侧的中部设置有灯棒本体(9)，所述灯棒本体(9)的外侧设置有透明灯罩(10)，且透明灯罩(10)的左侧通过螺栓与壳体(3)固定连接，所述壳体(3)的右侧铰链连接有防护框(11)，且防护框(11)位于透明灯罩(10)的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种地铁开挖用照明装置，其特征在于：所述支架(2)关于底板(1)的垂直中轴线对称设置，且支架(2)呈三角形结构。


3.根据权利要求1所述的一种地铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛彦雨，徐旭，
申请(专利权)人：薛彦雨，徐旭，
类型：新型
国别省市：北京;11