数控车床防压伤系统技术方案

本实用新型专利技术属于数控车床液压夹具安全防护技术领域，尤其涉及一种数控车床防压伤系统，包括与车床液压系统并联的防压伤液压旁路，所述防压伤液压旁路包括电磁换向阀和溢流阀，所述电磁换向阀的进油口P与车床液压系统连通，所述电磁换向阀的油口T连接油箱，所述电磁换向阀的油口A处于封口状态，所述电磁换向阀的出油口B与溢流阀的进油口连接，所述溢流阀的出油口连接油箱。有益效果：本实用新型专利技术的数控车床防压伤系统，在车床液压系统上并联防压伤液压旁路，不改变员工安装工件的装夹动作，无额外培训成本；本实用新型专利技术的数控车床防压伤系统，在没关闭车床防护门之前，经过溢流阀降压，拉爪压力很小，即使不小心压到手指，也不会导致压伤。

Numerical control lathe anti crush system

【技术实现步骤摘要】
数控车床防压伤系统
本技术属于数控车床液压夹具安全防护
，尤其涉及一种数控车床防压伤系统。
技术介绍
数控车床在加工锻造锥齿轮4的球面和内孔时，以齿定位，拉爪31拉住工件背部固定夹紧，如图1和图2所示。在此之前工件安装到夹具上时，需要手工固定住工件，脚踩脚踏开关，启动液压系统，移动拉爪31拉住工件，如图3所示，在此过程中，如果员工注意力不集中，手指伸入拉爪31的工作区域，就会导致手指被压伤，严重的会导致骨折。现有方案，员工必需随时保持高的警觉性，手指不能误放入拉爪31工作范围，但是靠员工的警觉性来保证安全，风险较高，毕竟人犯错误的可能性较高。
技术实现思路
为解决现有技术存在的数控车床的拉爪易压伤手指的问题，本技术提供一种数控车床防压伤系统。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下，一种数控车床防压伤系统，包括与车床液压系统并联的防压伤液压旁路，所述防压伤液压旁路包括电磁换向阀和溢流阀，所述电磁换向阀的进油口P与车床液压系统连通，所述电磁换向阀的油口T连接油箱，所述电磁换向阀的油口A处于封口状态，所述电磁换向阀的出油口B与溢流阀的进油口连接，所述溢流阀的出油口连接油箱。作为优选，所述数控车床包括拉爪和中心定位件，所述中心定位件上开设有与待加工锥齿轮的齿相配合的定位孔，所述拉爪的夹持部沿中心定位件的周向均匀分布，所述车床液压系统控制拉爪合拢时，所述夹持部拉住锥齿轮的背部用于将锥齿轮定位在中心定位件上。作为优选，所述车床还包括车床防护门，当所述车床防护门打开时，其发送电信号驱动电磁换向阀得电吸合，当所述电磁换向阀得电吸合时，所述电磁换向阀的出油口B与溢流阀的进油口连接；当所述车床防护门关闭后，其发送电信号驱动电磁换向阀断开。有益效果：本技术的数控车床防压伤系统，在车床液压系统上并联防压伤液压旁路，不改变员工安装工件的装夹动作，无额外的培训成本；本技术的数控车床防压伤系统，在没有关闭车床防护门之前，经过溢流阀降压，拉爪压力很小，即使不小心压到手指，也不会导致压伤；本技术的数控车床防压伤系统，关闭车床防护门后，溢流阀失效，车床液压系统的管路压力恢复到正常值，确保正常加工，不影响工件质量；本技术的数控车床防压伤系统，结构简单，设计巧妙，成本低，对员工操作安全得到保障。附图说明图1是数控车床的拉爪夹紧状态示意图；图2是图1的主视示意图；图3是数控车床的拉爪松开时人工装夹状态示意图；图4是本技术数控车床防压伤系统的液压原理示意图；图3中箭头方向表示装夹锥齿轮时人手按压方向；图中1、防压伤液压旁路，11、电磁换向阀，12、溢流阀，13、油箱，2、车床液压系统，31、拉爪，311、夹持部，32、中心定位件，4、锥齿轮。具体实施方式实施例如图4所示，一种数控车床防压伤系统，包括与车床液压系统2并联的防压伤液压旁路1，车床液压系统2的压力为P0，所述防压伤液压旁路1包括电磁换向阀11和溢流阀12，所述电磁换向阀11选用220E-10电磁换向阀11，所述溢流阀12选用CRV-08溢流阀12，所述电磁换向阀11的进油口P与车床液压系统2连通，所述电磁换向阀11的油口T连接油箱13，所述电磁换向阀11的油口A处于封口状态，所述电磁换向阀11的出油口B与溢流阀12的进油口连接，所述溢流阀12的出油口连接油箱13，溢流阀12的溢流压力设为P1，此溢流压力保证当溢流阀12工作时，拉爪31拉力较小，但能够拉住锥齿轮4但不会夹伤手指；所述车床还包括车床防护门(图中未示出)，当所述车床防护门打开时，其发送电信号驱动电磁换向阀11得电吸合，当电磁换向阀11得电吸合时，所述电磁换向阀11的出油口B与溢流阀12的进油口连接，此时整个车床液压系统的压力由溢流阀12控制为P1；当所述车床防护门关闭后，其发送电信号驱动电磁换向阀11断开，所述电磁换向阀11的油口A本身是封口的，溢流阀12不起作用，系统保持正常压力P0。如图1～3所示，所述数控车床包括拉爪31和中心定位件32，所述中心定位件32上开设有与待加工锥齿轮4的齿相配合的定位孔，所述拉爪31的夹持部311沿中心定位件32的周向均匀分布，所述车床液压系统2控制拉爪31合拢时，所述夹持部311拉住锥齿轮4的背部用于将锥齿轮4定位在中心定位件32上。工作原理如下：首先人工将待加工锥齿轮4定位在中心定位件32上，再启动车床液压系统2，此时车床防护门是打开的，电磁换向阀11得电吸合，电磁换向阀11的出油口B与溢流阀12的进油口连接，即此时，溢流阀12工作，用于对车床液压系统2泄压，车床液压系统2的压力等于溢流阀12的设定压力P1，则车床液压系统2驱动拉爪31能够拉住锥齿轮4但不会夹伤手指，完成拉爪31预先夹持住锥齿轮4；操作人员的手离开拉爪31的工作区域，并关闭车床防护门后，其发送电信号驱动电磁换向阀11断开，电磁换向阀11的油口A一直处于封口状态，此时溢流阀12不工作，车床液压系统2升压至P0，则车床液压系统2驱动拉爪31夹紧将锥齿轮4牢靠地定位在中心定位件32中，安全的完成锥齿轮4的装夹动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床防压伤系统，其特征在于：包括与车床液压系统(2)并联的防压伤液压旁路(1)，所述防压伤液压旁路(1)包括电磁换向阀(11)和溢流阀(12)，所述电磁换向阀(11)的进油口P与车床液压系统(2)连通，所述电磁换向阀(11)的油口T连接油箱(13)，所述电磁换向阀(11)的油口A处于封口状态，所述电磁换向阀(11)的出油口B与溢流阀(12)的进油口连接，所述溢流阀(12)的出油口连接油箱(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种数控车床防压伤系统，其特征在于：包括与车床液压系统(2)并联的防压伤液压旁路(1)，所述防压伤液压旁路(1)包括电磁换向阀(11)和溢流阀(12)，所述电磁换向阀(11)的进油口P与车床液压系统(2)连通，所述电磁换向阀(11)的油口T连接油箱(13)，所述电磁换向阀(11)的油口A处于封口状态，所述电磁换向阀(11)的出油口B与溢流阀(12)的进油口连接，所述溢流阀(12)的出油口连接油箱(13)。


2.根据权利要求1所述的数控车床防压伤系统，其特征在于：所述数控车床包括拉爪(31)和中心定位件(32)，所述中心定位件(32)上开设有与待加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正平，刁成龙，刘晓慧，黄超，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，江苏太平洋齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32