一种废旧金属预破碎处理设备制造技术

本实用新型专利技术废旧金属预破碎处理设备，入料滑槽插设固定于右箱体的边侧顶部，出料斗固定于左箱体的底部，压料装置和破碎辊总成置于主箱体内，且压料装置位于入料滑槽的延伸段位置处，压料油缸固定于主箱体上，压料油缸的输出轴上固定有压料装置，主箱体的相对侧面上均安装有两个轴承座、且相对侧面上的轴承座相对应，主动辊和从动辊分别通过轴承固定于相对侧面的轴承座上，从动辊上套设有多个从动耙轮，该些从动耙轮按一定间距交错地套设在从动辊上，主动辊上套设有多个主动耙轮，该些主动耙轮按一定间距交错地套设在主动辊上，主动耙轮和从动耙轮交错排布，主动辊和从动辊的一端均安装有动力传动装置，主动辊和从动辊的另一端通过传动齿轮连接。

【技术实现步骤摘要】
一种废旧金属预破碎处理设备
本技术涉及废旧金属预破碎领域，特别是涉及一种用于将废旧金属压块、车架、车壳预破碎的设备。
技术介绍
金属轻薄料在回收过程前首先制成金属压块，大的金属压块若直接进入破碎机进行破碎，会导致产量过低、磨损严重等问题。采用大型破碎机直接对废旧金属压块、车壳、车架进行锤击式破碎时，由于压块内物料不明，存在超过破碎机能力、且破碎机内存在爆炸的风险。且物料超过破碎机最佳破碎范围，破碎机电流峰值大，破碎时间长，破碎效率低，破碎机易损件的寿命大大降低，破碎后的料达不到钢厂炼钢用料。另外，目前的拆包机无法很好的对大批量的废旧金属压块、车壳、车架进行有效的分解，且工人的劳动强大，能源利用效率较低。需要开发新型废旧金属处理设备来满足上述要求。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种废旧金属压块、车壳、车架的预破碎设备，能清楚的了解压块中材料的性质和特性，为后续的破碎机提供大小均匀一致的低密度料，来缩短破碎机的破碎时间，同时解除了破碎机内爆炸的风险，该设备为结构独特、操作维修方便、安全高效的新型的金属回收装备。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种废旧金属预破碎处理设备，其特点在于，其包括入料滑槽、由左箱体和右箱体拼接而成的主箱体、压料装置、压料油缸、破碎辊总成、动力传动装置、传动齿轮和出料斗，所述破碎辊总成包括主动辊和从动辊。所述入料滑槽插设固定于右箱体的边侧顶部，所述出料斗固定于左箱体的底部，所述压料装置和破碎辊总成置于主箱体内，且所述压料装置位于入料滑槽的延伸段位置处，所述压料油缸固定于主箱体上，所述压料油缸的输出轴上固定有压料装置，所述主箱体的相对侧面上均安装有两个轴承座、且相对侧面上的轴承座相对应，所述主动辊和从动辊分别通过轴承固定于相对侧面的轴承座上，所述从动辊上套设有多个从动耙轮，该些从动耙轮按一定间距交错地套设在从动辊上，所述主动辊上套设有多个主动耙轮，该些主动耙轮按一定间距交错地套设在主动辊上，所述主动耙轮和从动耙轮交错排布，所述主动辊和从动辊的一端均安装有动力传动装置，所述主动辊和从动辊的另一端通过传动齿轮连接。较佳地，所述动力传动装置包括第一液压马达、第一减速机、第二液压马达和第二减速机，所述主动辊的一端通过第一减速机连接有第一液压马达，所述从动辊的一端通过第二减速机连接有第二液压马达。较佳地，所述动力传动装置还包括第一锁紧盘和第二锁紧盘，所述第一减速机的一端通过第一锁紧盘与主动辊的一端连接、另一端与第一液压马达连接，所述第二减速机的一端通过第二锁紧盘与从动辊的一端连接、另一端与第二液压马达连接。较佳地，所述主箱体采用50-70°斜剖结构。较佳地，所述压料装置包括一基板和多个倒三角形状的牙板，该些牙板固定于基板的外侧。较佳地，所述左箱体和右箱体采用高强度螺栓固定连接。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术能清楚的了解压块中材料的性质和特性，为后续的破碎机提供大小均匀一致的低密度料，来缩短破碎机的破碎时间，同时解除了破碎机内爆炸的风险，该设备为结构独特、操作维修方便、安全高效的新型的金属回收装备附图说明图1为本技术较佳实施例的破碎机总体结构图。图2为本技术较佳实施例的主箱体结构图。图3为本技术较佳实施例的破碎辊排布结构图。图4为本技术较佳实施例的从动耙轮结构图。图5为本技术较佳实施例的主动耙轮结构图。图6为本技术较佳实施例的动力传递路线图。图7为本技术较佳实施例的从动耙轮排布图。图8为本技术较佳实施例的主动耙轮排布图。1-入料滑槽、2-压料油缸、3-压料装置、4-出料斗、5-左箱体、6-右箱体、7-轴承座、8-传动齿轮、9-主动辊、10-从动辊、11-第一减速机、12-第一液压马达、13-从动耙轮、14-主动耙轮、15-第一锁紧盘、16-第二液压马达、17-第二减速机、18-第二锁紧盘。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本实施例提供一种废旧金属预破碎处理设备，其包括入料滑槽1、由左箱体5和右箱体6拼接而成的主箱体、压料装置3、压料油缸2、破碎辊总成、动力传动装置、传动齿轮8和出料斗4，所述破碎辊总成包括主动辊9和从动辊10。所述入料滑槽1插设固定于右箱体6的边侧顶部，所述出料斗4固定于左箱体5的底部，所述压料装置3和破碎辊总成置于主箱体内，且所述压料装置3位于入料滑槽1的延伸段位置处，所述压料油缸2固定于主箱体上，所述压料油缸2的输出轴上固定有压料装置3，所述主箱体的相对侧面上均安装有两个轴承座7、且相对侧面上的轴承座7相对应，所述主动辊9和从动辊10分别通过轴承固定于相对侧面的轴承座7上，所述从动辊10上套设有多个从动耙轮13，该些从动耙轮13按一定间距交错地套设在从动辊10上(见图7)，所述主动辊9上套设有多个主动耙轮14，该些主动耙轮14按一定间距交错地套设在主动辊9上(见图8)，所述主动耙轮14和从动耙轮13交错排布，所述主动辊9和从动辊10的一端均安装有动力传动装置，所述主动辊9和从动辊10的另一端通过传动齿轮8连接。其中，所述动力传动装置包括第一液压马达12、第一减速机11、第一锁紧盘15、第二液压马达16、第二减速机17和第二锁紧盘18，所述第一减速机11的一端通过第一锁紧盘15与主动辊9的一端连接、另一端与第一液压马达12连接，所述第二减速机17的一端通过第二锁紧盘18与从动辊10的一端连接、另一端与第二液压马达16连接。预破碎设备的动力传动路线有两条，其中一条动力传递路线为：第一液压马达12输入，经第一减速机11、第一锁紧盘15、主动辊9传到传动齿轮8；另一条动力传递路线为：第二液压马达16输入，经第二减速机17、第二锁紧盘18、从动辊10传到传动齿轮8。两条动力传递路线最终在传动齿轮8处重叠，保证了预破碎机主动辊9和从动辊10速比的稳定。所述左箱体5和右箱体6采用高强度螺栓固定连接。所述主箱体采用50-70°斜剖结构。所述压料装置3包括一基板和多个倒三角形状的牙板，该些牙板固定于基板的外侧。左箱体5与右箱体6通过高强度螺栓连接，构成破碎机的主箱体，入料滑槽1位于右箱体6顶部，轴承座7焊接在主箱体相对两侧，主动辊9与从动辊10通过轴承固定在轴承座7内，主动辊9与从动辊10通过轴端齿轮8传递运动，从动耙轮13按一定距离焊接在从动辊10上，主动耙轮14按一定间距交错的焊接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废旧金属预破碎处理设备，其特征在于，其包括入料滑槽、由左箱体和右箱体拼接而成的主箱体、压料装置、压料油缸、破碎辊总成、动力传动装置、传动齿轮和出料斗，所述破碎辊总成包括主动辊和从动辊；/n所述入料滑槽插设固定于右箱体的边侧顶部，所述出料斗固定于左箱体的底部，所述压料装置和破碎辊总成置于主箱体内，且所述压料装置位于入料滑槽的延伸段位置处，所述压料油缸固定于主箱体上，所述压料油缸的输出轴上固定有压料装置，所述主箱体的相对侧面上均安装有两个轴承座、且相对侧面上的轴承座相对应，所述主动辊和从动辊分别通过轴承固定于相对侧面的轴承座上，所述从动辊上套设有多个从动耙轮，该些从动耙轮按一定间距交错地套设在从动辊上，所述主动辊上套设有多个主动耙轮，该些主动耙轮按一定间距交错地套设在主动辊上，所述主动耙轮和从动耙轮交错排布，所述主动辊和从动辊的一端均安装有动力传动装置，所述主动辊和从动辊的另一端通过传动齿轮连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种废旧金属预破碎处理设备，其特征在于，其包括入料滑槽、由左箱体和右箱体拼接而成的主箱体、压料装置、压料油缸、破碎辊总成、动力传动装置、传动齿轮和出料斗，所述破碎辊总成包括主动辊和从动辊；
所述入料滑槽插设固定于右箱体的边侧顶部，所述出料斗固定于左箱体的底部，所述压料装置和破碎辊总成置于主箱体内，且所述压料装置位于入料滑槽的延伸段位置处，所述压料油缸固定于主箱体上，所述压料油缸的输出轴上固定有压料装置，所述主箱体的相对侧面上均安装有两个轴承座、且相对侧面上的轴承座相对应，所述主动辊和从动辊分别通过轴承固定于相对侧面的轴承座上，所述从动辊上套设有多个从动耙轮，该些从动耙轮按一定间距交错地套设在从动辊上，所述主动辊上套设有多个主动耙轮，该些主动耙轮按一定间距交错地套设在主动辊上，所述主动耙轮和从动耙轮交错排布，所述主动辊和从动辊的一端均安装有动力传动装置，所述主动辊和从动辊的另一端通过传动齿轮连接。


2.如权利要求1所述的废旧金属预破碎...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡品龙，关文，林涛，黄艰生，孙锡健，刘宏献，俞波，蔡文明，曹静兰，陈勇，
申请(专利权)人：江苏华宏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32