直流/直流电压转换器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种直流‑直流电压转换器(100)，包括隔离电路(120)，隔离电路包含通过第一磁路(111)彼此耦合的电感器(11、21)，第一磁路独立于将电感器(12、22)彼此耦合的第二磁路(112)，且其中：‑电隔离势垒(122)的第一侧包含电支路(A)，电支路包括电感器(11)，电感器耦合到第一磁路(111)且与耦合到第二磁路(112)的电感器(12)串联地电连接；且‑电隔离势垒的第二侧包含耦合到第一磁路(111)的第一电感器(21)和耦合到第二磁路(112)的第二电感器(22)；电隔离势垒的第二侧进一步包括第三电感器(23)和第四电感器(24)，第二侧的第三电感器和第四电感器通过相应磁路(113、114)耦合到位于隔离势垒的第一侧上的至少一个相应电感器(11'、12')。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】直流/直流电压转换器装置本专利技术涉及一种直流/直流电压转换器装置以及包含所述电压转换器装置的电气系统。特定来说，电气系统配置成车载安装在机动车辆上。本专利技术进一步涉及用于控制根据本专利技术的电气系统的方法。在本申请的范围内，高电压用来指高于60伏的电压，例如约100伏或几百伏特的电压；低电压用来指低于60伏的电压，例如约12伏或几十伏特的电压。包含电绝缘势垒的直流/直流(directcurrent/directcurrent；DC/DC)转换器在机动车辆应用中通常设想为用以适配电压电平和确保车辆的高电压网络与低电压网络之间的电绝缘。根据专利US5754413获知隔离直流/直流转换器。转换器包含两个开关，所述两个开关形成臂且在中点的电平处连接到包含串联的两个变压器的支路。转换器以半桥式布置。开关通过变压器控制能量传输，以便将转换器的输入电压转换成输出电压。连接到变压器的次级线圈的二极管使得有可能对输出信号进行整流。通过控制开关的占空比来获得输出电压。通过修改占空比来达到目标输出电压值，调整转换器的增益以达到目标输出电压值。机动车辆可以进一步包含使得能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流/直流电压转换器装置(100)，特别是用于车辆上的车载，包括：/n隔离电路(120)，包括电绝缘势垒(122)和通过第一磁路(111)耦合在一起的电感器(11、13、21)，所述第一磁路(111)独立于将电感器(12、14、22)耦合在一起的第二磁路(112)，且其中/n所述电绝缘势垒(122)的第一侧包括：包含电感器(11、13)的至少一个电支路(A、B)，所述电感器(11、13)耦合到所述第一磁路(111)且与耦合到所述第二磁路(112)的电感器(12、14)电串联；以及指示第一侧开关的开关(M11、M12)，配置成将所述电支路(A、B)连接在所述直流/直流电压转换器装置的第一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170328 FR 17525491.一种直流/直流电压转换器装置(100)，特别是用于车辆上的车载，包括：
隔离电路(120)，包括电绝缘势垒(122)和通过第一磁路(111)耦合在一起的电感器(11、13、21)，所述第一磁路(111)独立于将电感器(12、14、22)耦合在一起的第二磁路(112)，且其中
所述电绝缘势垒(122)的第一侧包括：包含电感器(11、13)的至少一个电支路(A、B)，所述电感器(11、13)耦合到所述第一磁路(111)且与耦合到所述第二磁路(112)的电感器(12、14)电串联；以及指示第一侧开关的开关(M11、M12)，配置成将所述电支路(A、B)连接在所述直流/直流电压转换器装置的第一端子(131)与第二端子(132)之间，所述开关包含形成第一臂(1)的开关(M11、M12)，且所述第一端子(131)和所述第二端子(132)配置成连接到第一电气网络，特别是用于所述车辆上的第一电气网络；
所述电绝缘势垒(122)的第二侧包括：耦合到所述第一磁路(111)的至少一个第一电感器(21)和耦合到所述第二磁路(112)的至少一个第二电感器(22)，所述绝缘势垒的所述第一第二侧电感器(21)与所述第二第二侧电感器(22)之间的连接点形成所述直流/直流电压转换器装置的第三端子(133)；以及指示第二侧开关的开关(Q1、Q2)，配置成将所述第一第二侧电感器(21)和所述第二第二侧电感器(22)连接在所述直流/直流电压转换器装置的所述第三端子(133)与第四端子(134)之间，所述第三端子(133)和所述第四端子(134)配置成连接到第二电气网络，特别是用于所述车辆上的第二电气网络；
所述电绝缘势垒(122)的所述第二侧进一步包含：第三电感器(23)和第四电感器(24)，所述绝缘势垒的所述第三第二侧电感器(23)与所述第四第二侧电感器(24)之间的连接点形成所述直流/直流电压转换器装置的第五端子(135)；以及开关(Q3、Q4)，配置成将所述第三第二侧电感器(23)和所述第四第二侧电感器(24)连接在所述装置的所述第五端子(135)与第六端子(136)之间，所述第五端子(135)和所述第六端子(136)配置成连接到第三电气网络，特别是用于所述车辆外部的电气网络，
所述第三第二侧电感器(23)和所述第四第二侧电感器(24)通过相应磁路(113、114)耦合到至少一个相应电感器，所述至少一个相应电感器定位于所述绝缘势垒(122)的所述第一侧上且与所述第一侧开关(M11、M12)电连接。


2.根据权利要求1所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中所述电绝缘势垒(122)的所述第一侧进一步包含：
至少一个电感器(11'、13')，通过第三磁路(113)耦合到所述第三第二侧电感器(23)；以及
至少一个电感器(12'、14')，通过第四磁路(114)耦合到所述第四第二侧电感器(24)，所述第三磁路(113)与所述第四磁路(114)彼此独立；
耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')与耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')电串联，且与所述第一侧开关(M11、M12)电连接。


3.根据前述权利要求所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')和耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')定位于所述电支路(A、B)中。


4.根据权利要求2所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')和耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')定位于与所述电支路(A、B)并联连接的另一电支路(A'、B')中。


5.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的直流/直流电压转换器装置(100)，包括：指示中和开关(148、152)的开关(148、152)，配置成选择性地中和耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')和耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')。


6.根据权利要求3与5所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中所述中和开关(148、152)配置成选择性地使耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')和耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')短路。


7.根据权利要求4与5所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中所述中和开关(148、152)包括在所述电支路(A'、B')中，所述电支路(A'、B')包含耦合到所述第三第二侧电感器(23)的所述电感器(11'、13')和耦合到所述第四第二侧电感器(24)的所述电感器(12'、14')，所述中和开关(148、152)配置成选择性地断开此支路(A'、B')。


8.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的直流/直流电压转换器装置(100)，其中所述隔离电路(120)在所述电绝缘势垒(122)的所述第一侧上包含：
第一电支路(A)，包含第一电感器(11)，所述第一电感器(11)耦合到所述第一磁路(111)且与耦合到所述第二磁路(112)的第二电感器(12)电串联；
第二电支路(B)，包含第三电感器(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉比·本达尼，路尔斯·迪苏萨，雷达·雪勒格胡姆，
申请(专利权)人：维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR